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Limo ist immer agiler und erreicht auch eine spürbar höhere Endgeschwindigkeit.

Stark macht sich auch Schalter oder Automat bemerkbar.
Ein 300E Schalter lässt einen 300E Automaten (vor allem im Economy Betrieb) wie eine "Putzfrau" aussehen!

Natürlich kanns zusätzlich auch an der KE oder anderen motorbedingten Dingen (technischer Zustand) liegen.

LG Bernd

Dann dürfte mindestens einer der beiden ein Problem haben.
Also Tastverhältnis prüfen usw.

Zitat von »1017A«

Bitte was prüfen?

na deine Zündung und KE Einspritzanlage

Zitat von »Rentnerdaimler«

Limo ist immer agiler und erreicht auch eine spürbar höhere Endgeschwindigkeit.

1. Limo ist leichter.
2. Ist dem schlechteren cw-Wert und der kürzeren Achsübersetzung des TEs geschuldet.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Ein 300E Schalter lässt einen 300E Automaten (vor allem im Economy Betrieb) wie eine "Putzfrau" aussehen!

Wer fährt den schon auf E, damit kastiert man jeden MB-Automaten aus der Zeit.
Bringt auch im Verbrauch 0.
Tretet mal an, dann zeigt euch die Putzfrau, wo der Schrubber hängt.
Gas ist unten rechts, ein Gangwechsel beim Schalter leicht verdaddelt und der Automat ist weg, weil der immer perfekt schaltet.

Die nackten Zahlen:
300 TE Mopf0 11.1985 - 08.1989
Leergewicht (Wagengewicht) 1470 kg; ab 03.1987: 1480 kg; ab 12.1988: 1500 kg
Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe bis 09.1988
Getriebe-Übersetzung I. 3,68; II. 2,41; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,14
Achsantriebsübersetzung 3,27

Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe ab 09.1988
Getriebe-Übersetzung I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,59
Achsantriebsübersetzung 3,27
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h (mit Katalysator 207 km/h)
Beschleunigung 0-100 km/h 8,8 s (mit Katalysator 9,0 s)

für beide Getriebetypen
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h (mit Katalysator 207 km/h)
Beschleunigung 0-100 km/h 8,8 s (mit Katalysator 9,0 s)
Kraftstoffverbrauch 9,0 / 11,0 / 13,5 l (mit Katalysator 9,4 / 11,6 / 13,8 l)

300 E Limousine 1989 - 1992
Leergewicht (Wagengewicht) 1420 kg
Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,59 Achsantriebsübersetzung 3,07
Höchstgeschwindigkeit 220 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 s
Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch 8,6 / 10,4 / 13,3 l

Bemerkung zur Beschleunigung, Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch nach Richtlinie 80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus

Zitat von »Rentnerdaimler«

Dann dürfte mindestens einer der beiden ein Problem haben.
Also Tastverhältnis prüfen usw.

Korrekt, so krass sollte der Unterschied unterrum nicht zu spüren sein.
Aber die Motoren haben auch noch eine Leistungsstreuung bis zu 10 %.
Auch abhängig davon, wie die eingefahren wurden oder zuvor bewegt worden sind.
Aber mal durchmessen und auf Wartungszustand bringen kann bei merkbar mangelnder Leistung nie Schaden.
Es gibt auch an einem 124 so Einiges, was mal im Alter, oder insbesondere dann, noch daran tun kann.
Für den Anfang. Klick.
Ist zwar vom M102 aber die Vorgehensweise und die Meswerte sind beim M103 identisch

Abgesehen davon, dass die Autos unterschiedliche Achsübersetzungen haben, kann die Einstellung des Steuerdruckzuges durch unterschiedliche Schaltpunkte schon sehr unterschiedliche Charakteristiken verursachen.

Lass dir da mal werte aus der WIS geben und gleiche das mal ab.
Ist mit deutlich weniger Hirnschmalz und Aufwand zu machen und erst dann kannst du die Autos ernsthaft vergleichen.

LG, Tim

Zitat von »1017A«

was bitte ist WIS?

KLICK WIS

Werkstatt-Informationsschrift

Zitat von »1017A«

Danke, noch sind mir Eure Aküs nicht geläufig, was bitte ist WIS?

Na dann mach dich mal schlau

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Gruß Manni