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Vielleicht tropfen die Düsen nach? Dann wäre der erst mal zu fett.

Druckregler, vorne an der KE und hinten an der Pumpe...


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Rechts vor der Hinterachse.

So hat es bei mir auch angefangen. Später ging er im warmen Zustand einfach aus und sprang auch nicht mehr an. Letztendlich war es der Kurbelwellensensor.

Hallo,

habe mal in der WIS geschaut

Zitat"
B. Motor springt nicht auf allen Zylindern an (holprig)
Ursache
1. Einspritzventile undicht.
2. Nullage der Stauscheibe nicht in Ordnung, Kraftstoffmengenteiler.
Abhilfe
1. Einspritzventile prüfen, ggf. erneuern.
2. Nullage der Stauscheibe prüfen (07.3-1665).
Sämtliche Einspritzleitungen an den Einspritzventilen und am Kraftstoffmengenteiler abschrauben.
Kraftstoffpumpenrelais abziehen und die beiden Klemmen 30 und 87 überbrücken. Bei Nullage der
Stauscheibe darf an den Druckauslässen kein Kraftstoff austreten, ggf. Kraftstoffmengenteiler prüfen
bzw. erneuern.
Beim Auslenken der Stauscheibe muß an allen Druckauslässen des Kraftstoffmengenteilers gleichzeitig
Kraftstoff fließen, ggf. Kraftstoffmengenteiler erneuern.
b
Zitat ende

Die Frage ist was ist schon an der KE erneuert worden? Wurde viel mit der sogenannten CO schraube ausgeglichen worden? Gibt es noch andere Fehler im Motorenlauf, das Problem viele gewöhnen sich an Unarten?

Es bietet sich an mal einen Zündung und KE Check zu machen je nach Können und Lust in Heimarbeit oder beim echten Profi. Denn der LMM-Poti kann ähnliches bewirken, aber der kann sich im Ärgermachen noch steigen ;-). Aber im Alter ist es häufig nicht nur eine Sache, da sind die Einspritzventile nicht mehr so gut , die Nebenluft wird mehr...
Das mit dem zweimal anlassen ist eine Unart des M103 hat meiner schon seit 1987 kommt und geht.
dann viel Erfolg

Bitte bei warmstart/warmlauf Problemen immer beim Kraftstoff-Druck anfangen, danach kann man ja gerne die große Hafenrundfahrt machen...


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Genau das hat mein 300E auch. Probier mal, vor dem Start 2-3x Schlüssel auf Pos. 2 zu drehen. Dass die Pumpe Druck aufbaut.
Dieser sollte eigentlich auch gehalten werden, wenn der Druckregler nicht mehr so frisch ist kann das ggf der Grund sein. Membrandruckregler heißt der vorn unter dem Luftfilterkasten. Der hinten am Pumpenpaket heißt?? Auch Druckregler oder? Kraftstoffdruckregler denke ich? Kostet um 80-90€, der vorne jenseits der 300€.
Das ist ein Test der erstmal nix kostet.

überprüfe mal dein ÜSR,
denn wenn das Steuergerät nicht arbeitet, gibt es auch keine Leerlaufreglung.

Wenn Du Gas gibst, bleibt er an?

Was bezeichnet man mit ÜSR ?

google kennste?

https://www.google.de/search?q=%C3%9CSR&…AH6KT8QeH9JyADw