Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Januar 2012
Wohnort: Chemnitz
Typ: W124 300E
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 27. September 2008
Wohnort: Augsburg
Typ: S420
Typ: E300
Typ: CE300
Baujahr: 96
Baujahr: 92
Baujahr: 92
@Corvinus
Zitat
Ist ein einzelner Steckkontakt und eine 2adrige Steckverbindung.
Das sind bei mir 3 Adern, und ob er sich nun vom warmfahren oder späteren mit Brenner heiß machen die Finger verbrennt macht wohl auch keinen Unterschied.
Zumal nich jeder einen Brenner sein Eigen nennen kann.
Gib bitte eine bessere Beschreibung ab wenn du dazu in der Lage bist bevor du meine kritisierst, ist nicht die Erste Lambdasonde die ich tausche.
Gruß Manfred
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Januar 2012
Wohnort: Chemnitz
Typ: W124 300E
Baujahr: 1992
Welche Drehzahl hast du im Leerlauf?Mir ist heute aufgefallen das der Öldruck bei warmen Motor zwischen 1,5 und 2,0 Bar schwankt und das der Motor ein wenig unrund läuft. Kann das ein Hinweis auf eine nicht funktionierende Lambdasonde sein?
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Januar 2012
Wohnort: Chemnitz
Typ: W124 300E
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 1. Februar 2010
Wohnort: NRW
Typ: 300TE Sportline
Baujahr: 10/1991
Gibt es denn eine gute Anleitung (also Idiotensicher erklärt :-)) zur Überprüfung der Lambdasonde?
Zitat
Man nehme einen Inbus (Grösse hab ich nicht mehr im Kopf, war aber eher ein kleiner, so 4mm) und führe ihn durch das Loch im Luftfilter ein. Darunter sitzt der Mengenteiler. In ihm befindet sich eine 4mm Inbusschraube, die man gefühlvoll und in kleinen Schritten im Uhrzeigersinn drehen kann, um das Gemisch abzumagern (war ja bei meinem zu fett). Aber nur in kleinen Schritten drehen und abwarten, was sich auf dem Oszi tut.
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 1. Februar 2010
Wohnort: NRW
Typ: 300TE Sportline
Baujahr: 10/1991
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Januar 2012
Wohnort: Chemnitz
Typ: W124 300E
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Januar 2012
Wohnort: Chemnitz
Typ: W124 300E
Baujahr: 1992
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Goldi09111« (18. Februar 2012, 15:03)
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Januar 2012
Wohnort: Chemnitz
Typ: W124 300E
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Januar 2012
Wohnort: Chemnitz
Typ: W124 300E
Baujahr: 1992
Wenn du auf Nr. Sicher gehen willst nimm wieder eine Bosch kostet bei autoteile24.de ca 95.-€ -12% Forenrabatt.
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Januar 2012
Wohnort: Chemnitz
Typ: W124 300E
Baujahr: 1992
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Januar 2012
Wohnort: Chemnitz
Typ: W124 300E
Baujahr: 1992
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de