W124-Board.de

Ist der Motor Kabelbaum defekt killt es dir das zsg.
Die Isolierung wird brüchig und die Kabel haben nen kurzen.


Ohne den Drehzahl sensor der an das zsg gesteckt wird Arbeitet das zsg nicht.
Der der hinten neben dem starter sitzt.

Marcel im Ernst, reicht es nicht wenn du im Freunde Forum deinen Müll erzählst? Kein EZL stirbt wegen des Motorkabelbaums, hör auf überall dein Google wissen zu posten...

Herrgott, das ist echt kaum zum aushalten

Zitat von »mallnoch«

Ist der Motor Kabelbaum defekt killt es dir das zsg.

Die MKBs sind beim 24V so anfällig, wie bei jedem anderen 124 mit KE
D. h. so gut wie gar nicht.

Zitat von »agent00«

Ach ja, ich hab noch so ne alte WSP von CONLOG drin, kann die Probleme verursachen?

WSP? Wenn WFS=Wegfahrsperre imho ja, dann immer den Kabeln nach.
ZSG neu oder gebraucht?
Ansonsten noch Zündspule und OT-Geber prüfen.

Servus,


wenn ich das richtig verstanden habe:
Dein Auto ist nimmer angelaufen und du hast dein ZSG zu ECU geschickt. DAnn sagten die, dass das ZSG defekt wäre.

Daraufhin hast du dir ein "neues" ZSG gekauft und er lief damit. Dann Fahrzeug abgestellt und nun läuft er wieder nicht
mehr.

Da du die Zündspule ja schon erneuert hast und die restlichen Komponenten laut deinen Aussagen gut sind, kann das auch
ein blöder Zufall sein, sprich vielleicht ist dein altes und neues ZSG gar ned kaputt.

Deswegen zuerst Ursachenforschung betreiben, ob Drehzahlsignal am ZSG ankommt, ob die Spannungsversorgung passt an der Zündspule
Klemme 15 und dann mithilfe eines Oszilloskopes ob das ZSG die KLemme 1 durchschaltet.

Zitat von »Sebast1an«

arcel im Ernst, reicht es nicht wenn du im Freunde Forum deinen Müll erzählst? Kein EZL stirbt wegen des Motorkabelbaums, hör auf überall dein Google wissen zu posten...

da reicht das übliche Wikipediawissen halt nicht mehr aus.... aber man versucht trotzdem den Leuten zu helfen und auf die falsche Fährte zu locken



Gruß Peter

Zitat von »Sebast1an«

Marcel im Ernst, reicht es nicht wenn du im Freunde Forum deinen Müll erzählst? Kein EZL stirbt wegen des Motorkabelbaums, hör auf überall dein Google wissen zu posten...

Herrgott, das ist echt kaum zum aushalten

Lieber Sebastian,

gerne darfst Du auch was zum Thema beisteuern statt nur rumzuhacken.
Sowas kann man auch alles Freundlicher mitteilen.

Soweit ich weis sind von den MKB Problemen alle m104 Motoren betroffen. Und dazu zählt auch der 300-24V als m104 Evo 1

Und jetzt wo was von der WSP gesagt wurde, kann es auch daran liegen.
Wenn ich meine WSP nicht deaktiviere kann den Motor nichtmal orgeln lassen.
Es werden meistens bis zu 3 Signale unterbrochen.
Je nachdem was bei der WSP nicht mehr funktioniert wird der starter freigebenen aber "Signale" die das ZSG benötigt werden nicht freigebeben.

Auch die Euro 2 Umrüstung welche das Drehzahlsignal manipuliert kann eine Fehlerquelle von jetzt auf gleich sein.

Schöne Grüße,
Marcel

Servus

Zitat von »mallnoch«

gerne darfst Du auch was zum Thema beisteuern statt nur rumzuhacken.
Sowas kann man auch alles Freundlicher mitteilen.

Soweit ich weis sind von den MKB Problemen alle m104 Motoren betroffen. Und dazu zählt auch der 300-24V als m104 Evo 1

stimmt, sowas kann man auch sehr freunldich und liebevoll sagen.
Du sprichst von der Kabelbaumproblematik beim 300-24. Hattest du schon soviele gerichtet weil du das weißt oder hast du dir das angelesen?

Desweiteren solltest du doch dann auch begründen warum das Zündsteuergerät aufgrund des defekten Kabelbaumes kaputtgeht, schließlich ist
es ja das, was Sebastian angezweifelt hat.
Somit kannst du deine Behauptung doch auch fachlich begründen.


Gruß Peter

Zitat von »mallnoch«

Zitat von »Sebast1an«

Marcel im Ernst, reicht es nicht wenn du im Freunde Forum deinen Müll erzählst? Kein EZL stirbt wegen des Motorkabelbaums, hör auf überall dein Google wissen zu posten...

Herrgott, das ist echt kaum zum aushalten

Lieber Sebastian,

gerne darfst Du auch was zum Thema beisteuern statt nur rumzuhacken.
Sowas kann man auch alles Freundlicher mitteilen.

Soweit ich weis sind von den MKB Problemen alle m104 Motoren betroffen. Und dazu zählt auch der 300-24V als m104 Evo 1

Und jetzt wo was von der WSP gesagt wurde, kann es auch daran liegen.
Wenn ich meine WSP nicht deaktiviere kann den Motor nichtmal orgeln lassen.
Es werden meistens bis zu 3 Signale unterbrochen.
Je nachdem was bei der WSP nicht mehr funktioniert wird der starter freigebenen aber "Signale" die das ZSG benötigt werden nicht freigebeben.

Auch die Euro 2 Umrüstung welche das Drehzahlsignal manipuliert kann eine Fehlerquelle von jetzt auf gleich sein.

Schöne Grüße,
Marcel

Machen wir nen Deal, du hörst auf über Dinge zu posten von denen du keine Ahnung hast und ich werde dann in den Themen von denen du Ahnung hast lammfromm antworten. Was meinst?

Zitat von »Sebast1an«

Machen wir nen Deal, du hörst auf über Dinge zu posten von denen du keine Ahnung hast und ich werde dann in den Themen von denen du Ahnung hast lammfromm antworten. Was meinst?

Dann haste aber wenig bis garnix mehr zu tun, Sebi


Gruß Manni