300CE, Ölverbrauch 1 L pro 1000 km, Motor aber trocken...

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Tobiasw201

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Montag, 5. Dezember 2011, 15:04

300CE, Ölverbrauch 1 L pro 1000 km, Motor aber trocken...

Hallo zusammen,

seit ein paar Monaten fahre ich einen 300 CE, Filter- und Ölwechsel habe ich vor 6000 km machen lassen. Nur leider verbraucht er 1 Liter Öl auf 1000 km, dabei ist der Motorraum staubtrocken, das Kühlwasser sauber, der Öleinfülldeckel ist sauber, und es kommt auch kein blauer Rauch aus dem Auspuff...

Bisher habe ich mir daher wenig Gedanken gemacht, da angeblich bis 1,5 L auf 1000 km "ok" seien. Jetzt habe ich aber gelesen, dass bei "innerem Ölverbrauch" sich mit der Zeit der Kat zusetzen kann, wenn das Öl in den Brennraum gelangt, und langfristig der Motor kaputtgeht.

Besteht Handlungsbedarf, was würdet ihr mir raten?

Vielen Dank im Voraus und herzliche Grüße
Tobias

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Fletcher

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Montag, 5. Dezember 2011, 15:07

RE: 300CE, Ölverbrauch 1 L pro 1000 km, Motor aber trocken...

Ich weiß auch nicht was das sein kann würde mal einen Mercedes fachman der alten schule fragen

Endlich Wieder einen Benz

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Pixeldoc

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Montag, 5. Dezember 2011, 15:37

RE: 300CE, Ölverbrauch 1 L pro 1000 km, Motor aber trocken...

Wie sieht denn der Unterboden hinterm Motor aus?

Grüsse
Max

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Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Tobiasw201

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Montag, 5. Dezember 2011, 15:47

RE: 300CE, Ölverbrauch 1 L pro 1000 km, Motor aber trocken...

auch trocken, also definitiv nicht ölvernebelt

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Zwillingspapa

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Montag, 5. Dezember 2011, 16:17

RE: 300CE, Ölverbrauch 1 L pro 1000 km, Motor aber trocken...

Kann das ÖL evlt. durch einen defekten Simmering in andere Räume ( Getriebe ) gelangen?

Oh lord won't you buy me a Mercedes Benz.
My friends all drive porsches, I must make amends.

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Pixeldoc

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Montag, 5. Dezember 2011, 16:19

RE: 300CE, Ölverbrauch 1 L pro 1000 km, Motor aber trocken...

Daher meine Frage nach dem Unterboden. Im Moment kann ich mir auch nicht vorstellen, wo es bleibt. Wäre mal interessant, die Abgaswerte zu sehen.

Max

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Tobiasw201

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Montag, 5. Dezember 2011, 16:37

ich hab erst im Mai TÜV/AU gemacht, da war noch alles ok, und der Ölverbrauch auch schon vorhanden.

Benzinverbrauch ist auch "normal", 12 L bei 140-160 km/h auf der Autobahn, mit Automatik...

Vielleicht bläut er ja doch, und ich sehs nur nicht. Werde nachher mal einen Kollegen beim Starten schauen lassen...

Vielen Dank schonmal für die Antworten

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Pixeldoc

Erleuchteter

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Montag, 5. Dezember 2011, 16:50

Auf der Autobahn sollte er eigentlich nicht viel verbrauchen.
Wenn ich mit einer max. Reisegeschwindigkeit von 160-170km/h (wenn es die Situation erlaubt) nach Karlsruhe fahre, bleibe ich knapp unter acht Litern, vorausschauende Fahrweise mit ruhigem Gasfuss natürlich angesagt.

Grüsse
Max

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Tobiasw201

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Samstag, 10. Dezember 2011, 11:56

also, ich war bei meinem Mechaniker alter Schule, der überwiegend w201 und W124 repariert....:
Kompression ist ok, die Kerzen sind nicht ölig, das Öl sollte also nicht in den Brennraum gelangen. Ansonsten hat er auch keine Öllecks gefunden, und findet bei einem alten 6-Zylinder den Ölverbrauch normal.

Er empfiehlt vom 15W40 (könnte auch Mehrverbrauch verursachen) auf das 10W40 mit MOS2-Additiv von Liqui Moly zu wechseln, was speziell für alte Motoren entwickelt worden sei...

Vielen Dank an alle
Tobias

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Sternenparade

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Samstag, 10. Dezember 2011, 12:17

Hallo,

ich hatte schon 2x 300 er bei beiden hatte ich es auch und bei beiden
waren es die

* Ventilschaftdichtungen *

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

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Tobiasw201

Anfänger

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Samstag, 10. Dezember 2011, 14:52

Und wie sahen die Kerzen aus, ölig oder rehbraun?

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Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

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Samstag, 10. Dezember 2011, 17:41

Werden die Ventilschaftdichtungen sein. Brauchst nicht am Unterboden suchen.

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djien

Schüler

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Samstag, 10. Dezember 2011, 17:57

Zitat

und findet bei einem alten 6-Zylinder den Ölverbrauch normal.

Es ist nicht normal.

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Alexander Nowotny

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Samstag, 10. Dezember 2011, 18:56

Hallo,

der 260iger und der 300ter werden sich im Spritverbrauch nicht viel nehmen.

Meiner benötigt bei kalten Temperaturen (Anfang des Jahres und jetzt wieder) bei einem Schnitt von 150 km/h ca. 10 L auf 100 km. Im Sommer ist es ein Liter weniger.

Beim Ölverbrauch tippe ich auch sehr auf die Ventilschaftdichtungen. Wobei der Ölverbrauch bei schneller Autobahnfahrt höher ist, als bei Stadt-, Land- und Bundesstraßenverkehr.

Mein Ölverbrauch war nach Kauf und erstem Ölwechsel übrigens auch bei 0,6L /Tkm recht hoch. Nach dem zweiten Ölwechsel musste ich nun nach 7Tkm erst 0,9L Öl nachfüllen. Möglicherweise könnte sich bei Dir der Verbrauch ebenfalls nach einem weiteren Ölwechsel verbessern.

Grüsse Alexander

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Mad_Mat

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 14:50

Venitlschaftdichtungen. Die härten nun mit der Zeit aus und sind dann einfach nicht mehr 100% dicht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mad_Mat« (11. Dezember 2011, 14:51)

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Reiner

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 15:24

Zitat

Original von Alexander Nowotny
Hallo,

der 260iger und der 300ter werden sich im Spritverbrauch nicht viel nehmen.

Meiner benötigt bei kalten Temperaturen (Anfang des Jahres und jetzt wieder) bei einem Schnitt von 150 km/h ca. 10 L auf 100 km. Im Sommer ist es ein Liter weniger.

Beim Ölverbrauch tippe ich auch sehr auf die Ventilschaftdichtungen. Wobei der Ölverbrauch bei schneller Autobahnfahrt höher ist, als bei Stadt-, Land- und Bundesstraßenverkehr.

Mein Ölverbrauch war nach Kauf und erstem Ölwechsel übrigens auch bei 0,6L /Tkm recht hoch. Nach dem zweiten Ölwechsel musste ich nun nach 7Tkm erst 0,9L Öl nachfüllen. Möglicherweise könnte sich bei Dir der Verbrauch ebenfalls nach einem weiteren Ölwechsel verbessern.

Grüsse Alexander

Wie kommst denn noch auf nen Schnitt von 150?

"Was brauch denn ihr Auto?" - "Zulange bis der Tank voll ist"

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Alexander Nowotny

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 15:53

Hallo Reiner,

zugestanden, es können auch 10 km/h weniger sein, wegen der Baustellen, etc.

Es sind die Familen-Tripps zwischen Leipzig, Hannover, Schwäbisch Hall, die bei mir die Strecken ausmachen. Wenns frei und erlaubt ist, lasse ich Ihn in letzter Zeit schon mit 160/170 durchlaufen. Es gibt ja allerdings auch viele Verkehrsraumeinschränkungen, von daher....

Was mich letztlich erstaunt ist die Ein-Liter-Differenz zwischen kalter und warmer Jahreszeit. So richtig erklären kann ich es mir nicht. Schließlich ist der Motor nach kurzer Zeit warm und auf Strecken von 250 oder 400km kann die Kaltlaufphase nicht ausschlaggebend sein. Dier Motor hat die selbe Betriebstemperatur, ob Sommer oder Winter und da ich Winter wie Sommer die gleichen elektrischen Verbraucher zuschalte (Lcht, Gebläsestufe 1) gibt es auch hier keine Unterschiede.

Wie ist das bei Euch mit dem Verbrauch -> messt Ihr Unterschiede?

Grüße Alexander