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300CE zu 300CE 24

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Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

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Samstag, 28. Mai 2011, 21:19

300CE zu 300CE 24

Hallo!

Da ich nun "nur" noch ein Auto habe, suche ich nach einer Beschäftigung. Da ist mir die Idee gekommen, mich nach einem 300 24V M104 Motor umzusehen. Den wollte ich mir dann im Laufe der Zeit fertig machen (neu abdichten usw.) und bei Seite stellen. Und nun kommt meine Frage! Welche Unterschiede haben die beiden Typen? Meines Wissens, dürfte das Steuergerät, die Bremsanlage und der Motor an sich sein. Einspritzanlage, Ansaugbrücke usw. würde ich dann versuchen mit zu übernehmen, wenn mir was passendes unter kommt. Ich mache mir nur Gedanken um die Kühlung und den Antrieb (Getriebe, Kardan- und Antriebswellen). Ich hoffe auf eine angenehme Diskussion.

Gruß
Pierre

uli124125

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Sonntag, 29. Mai 2011, 23:44

RE: 300CE zu 300CE 24

hi
Bremsanlage muss nicht geändert werden solange sich die Höchstgeschwindigkeit nicht ändert.
der 24V is ne Drehorgel, wie der 16 v im 190er
wenn man gelegentlich heizen will ist es definitv die richtige Wahl, bei viel Hängerbetrieb definitiv die Falsche^^
Steuergeräte usw würde ich komplett übernehmen
grüße uli

Motörhead

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Montag, 30. Mai 2011, 00:07

Also ziehen will ich mit meinem Coupe nix. Transportieren auch eher weniger. Der soll auch ab diesem Jahr Sommerauto werden. Nur der Motor hat mir schon immer sehr gefallen. Gerade weil so viele über den schimpfen.

Sebast1an

. . , -

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Montag, 30. Mai 2011, 00:08

öööh, der 24v hat def. ne andere bremsanlage, die 40 ps merkt man deutlich...

auch ansonsten, ist n komplett anderer motor , kabelbäume steuergeräte usw...

ich überleg auch schon mir ne 24v limo zu knallen fertig zu machen, alles andere wär glaub ich zuviel bastelei.

sonst guck doch mal bei mat in den fred, der hat ja genau den umbau hinter sich...
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Motörhead

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Montag, 30. Mai 2011, 00:19

Die Bremsanlage würde ich sicher ändern. Da sollen dann auch große Scheiben und Sättel dran. HBZ und BKV müssten meines Achtens die gleichen sein, weil der 300er ab 89 auch schon angepasst wurde, was hintere Sättel, BKV und HBZ betrifft. Weiß jemand was wegen der Übersetzung vom Diff? Habe nämlich ASD was auch so bleiben soll.

mzdunek78

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Montag, 30. Mai 2011, 05:26

das diff. ist das groesste was MB angeboten hatte, also das mit 1.3l oel fassungsvermoegen, das war fuer alle modella ab 200 PS...

uebersetzung muesste 2.73 sein... wenn ich mich recht erinnere.

ich glaube der normale 300er hatte noch das etwas kleinere diff mit 1.2l oel fassungsvermoegen.


MZ

Motörhead

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Montag, 30. Mai 2011, 10:59

Tacho müsste ich auch umbauen.

Motörhead

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Montag, 30. Mai 2011, 12:44

Habe nochmal weiter recherchiert. Bei der großen Bremsanlage bräuchte ich dann auch die anderen Querlenker mit angeschweißtem Traggelenk. Desweiteren wie von Michal erwähnt, ein ASD Differential (2.73). Ich weiß aber immer noch nicht, ob die Motorkühlung die gleiche ist, sprich Kühler.


- Motor M104 inkl. Steuergerät
- Ansaugbrücke
- MKB
- KE (Baugleich zum M103 ?)
- 4 Gang Automatikgetriebe unterschiede ???
- Differential (3,27 statt 3,67)
- Querlenker mit angeschweißten Traggelenken
- 4 Kolben Festsättel vorn, 38er hinten, Bremsscheiben 295mm (v) und 278 mm (h)
- HBZ und BKV müssten eigentlich identisch sein !?!?
- Abgasanlage ???

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Motörhead« (30. Mai 2011, 12:48)

Maknau

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Montag, 30. Mai 2011, 12:55

Servus,
was mir noch einfällt:

-der 24V hat einen Ölkühler
-die Kardanwelle ist anders ( 92mm Lochkreis 300E vs 100mm Lochkreis sowie größere Verzahnung in der Mitte )
-Getriebe ist länger ( von den Baumaßen her )-->anderer Halter
-evtl. anderes Zündschaltgerät

Sonst fällt mir jetzt grad nüx mehr ein, meinen habe ich auch nur von Automatik auf 2.5-16V Getriebe umgebaut

Gruß
Wer Rechtschreibfehler findet kann sie behalten und aufessen

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Montag, 30. Mai 2011, 13:05

Bei der Welle müsste ich dann ja aufgrund des kürzeren Radstands nach einer vom Coupe suchen. Ölkühler gehört unter den linken Scheinwerfer?



Mein Vorteil ist, dass ich Zeit habe. Mein M103 hat gerade 223000 runter und läuft bis auf kleinigkeiten gut. Also kann ich mir die Teile nach und nach zusammensammeln. Ich werte das nur gern vorher aus, damit ich am Ende keine böse Überraschung erlebe, wenn sogar die Karosse andere Befestigungsaufnahmen hätte. Ich will eigentlich erreichen, dass der Wagen so dasteht, als wäre er schon als 300CE 24 vom Band gelaufen. Vielleicht bau ich den Wagen dann bei der Gelegenheit auch komplett auf Sportline um.

mzdunek78

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Montag, 30. Mai 2011, 13:23

der Kat ist auch anders... :rolleyes:


MZ

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Montag, 30. Mai 2011, 13:28

Das ist ein Bestandteil der Abgasanlage! ;) :stickpoke: :D

Wolfgang B

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13

Montag, 30. Mai 2011, 21:42

Der Mittelschalldämpfer ist auch etwas anders. Den endschalldämpfer kannst du übernehmen;)

Querlenker

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14

Dienstag, 31. Mai 2011, 14:12

Hallo Pierre,

willst Du Dir das wirklich antun?
Für mich ist das Aufwand und Arbeitsleistung die "verpufft".
Viel Aufwand, Zeit und Kosten und kein wirklicher Mehrwert.
Das Ergebnis ist nichts besonderes, es ist so kaufbar.

Sinnvoller fände ich den 300CE zu genießen und in aller Ruhe über die nächsten Jahre nach dem Traum-24-Ventiler zu gucken.
Wenig km, gute Ausstattung, in Deiner Wunschfarbe.

Wenn Du basteln willst, würde sich mir ein 500CE aufdrängen. :-)
Aber Du willst ja gar keinen 8-Zylinder.

Unterm Strich will ich nur einwerfen ob es nicht sinnvollere Arten gibt Deine Energie und Zeit einzusetzen - für ein "sinnvolleres" Ergebnis.
Gruß,
Querlenker

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Dienstag, 31. Mai 2011, 14:52

Was ist schon sinnvoll? Ich brauche irgendwie was zum schrauben. Und bevor ich gleich wieder ein ganzes Auto an Land ziehe... Erstmal wollte ich den Motor mit Getriebe haben. Vielleicht wandert das ganze dann auch in ein anderes Auto. Aber eher zu einem späteren Zeitpunkt :D

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