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Nein, bei den Memory Sitzen musst du alle Motoren tauschen plus glaube plus ein steuergerät.

Gabs beim 24V nich auch probleme mitm Kabelbaum?

Hallo,

Mein Tip: suche dir eine Werkstatt die sich mit deinen Motor auskennt.
Poste mal wenn der Fehler behoben ist.

Gruß
Frank

Zitat

Original von STFighter
Gabs beim 24V nich auch probleme mitm Kabelbaum?

Nein, der hat keinen.

ich denke es gab da zB die geschicht leerlaufsteller oder ein rad der nockenwelle...
irgendwas war da...
ferndiagnosen sind schwer :baby:

Zitat

Original von Mark-RE

Zitat

Original von STFighter
Gabs beim 24V nich auch probleme mitm Kabelbaum?

Nein, der hat keinen.

Witzbold

Ja ne? Schön dass ich dich zum Lachen bringen konnte

Bei den 24V Modellen 280 und 320 mit HFM Anlage liegt der Kabelbaum samt Zündspulen, AKR usw. im Kopf.
Die Kabelbaumisolierungen sind aus "nicht so alterungsbeständigem Isolationsmaterial" gefertigt, so dass dieses irgendwann zerbröselt...
Übrigends im ganzen Baum.

Der 300-24 hat aber ne KE-jetronik, zwar mit AKR, aber mit sonst herkömlicher Zündanlage mit Spule, Verteiler und 6 Steckern im Kopf, bzw. in der Kopfhaube. Die sind aus normalem Silikonkabel, der MKB selbst wie bei allen KEs aus normalem Kabel mit FLR/FLRY Standard. das hält dort, wegen der großen Hitze nur etwa 30-40 Jahre...

Daher ist der 300-24 von der Problematik nicht betroffen.

Nun gild es für dich, zu unterscheiden, ob es Zündseitig oder Einspritzanlagenseitig ist. Wenn die Einspritzanlage 100%ig korrekt läuft, wird es wahrscheinlich ein Problem mit den Kerzenkabeln / Kerzensteckern sein.

Sprühflasche mit Wasser und Ossi sollten das Zeigen können.

Mfg, Mark

Oder Zündkabel und Zündkerzen einfach mal wechseln. Er wirds dir nciht verübeln.

Zitat

Original von Mark-RE
Bei den 24V Modellen 280 und 320 mit HFM Anlage liegt der Kabelbaum samt Zündspulen, AKR usw. im Kopf.
Die Kabelbaumisolierungen sind aus "nicht so alterungsbeständigem Isolationsmaterial" gefertigt, so dass dieses irgendwann zerbröselt...
Übrigends im ganzen Baum.

Der 300-24 hat aber ne KE-jetronik, zwar mit AKR, aber mit sonst herkömlicher Zündanlage mit Spule, Verteiler und 6 Steckern im Kopf, bzw. in der Kopfhaube. Die sind aus normalem Silikonkabel, der MKB selbst wie bei allen KEs aus normalem Kabel mit FLR/FLRY Standard. das hält dort, wegen der großen Hitze nur etwa 30-40 Jahre...

Daher ist der 300-24 von der Problematik nicht betroffen.

Nun gild es für dich, zu unterscheiden, ob es Zündseitig oder Einspritzanlagenseitig ist. Wenn die Einspritzanlage 100%ig korrekt läuft, wird es wahrscheinlich ein Problem mit den Kerzenkabeln / Kerzensteckern sein.

Sprühflasche mit Wasser und Ossi sollten das Zeigen können.

Mfg, Mark

na also,geht doch

Hatte bis kürzlich ganz ähnliches Problem - bei gleichem Motor.

Zündfinger und Gehäuse gereinigt (WD40). Hat per sofort Besserung
gebracht. Da aber recht viel Grünspan drauf war, hab ich ihn doch getauscht. Seither alles ok.

g Christian