300CE 24V Hitzeproblem

Fiete

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Freitag, 23. Juli 2010, 08:37

So bin ein leidgeplagter 24V Fahre mit wiedermassiven Temperaturproblemen.

Zur Geschichte: Der Motor wurde voriges Jahr komplett überholt (neue ZKD , Kopf geplant, Ventile neu eingeschliffen, Wasserkühler, Wasserpumpe Zusatzwasserpumpe, Thermostat wurde alles getauscht)

Gestern bei ca 34 Grad Außentemperatur steigt mir die Temperatur wieder mal bis ca 2 Zeigerbreiten unter die 120er Markierung an, kann ja nicht normal sein?
Da vom KÜhlsystem ja alles neu und der Motr auch nicht das Problem sein sollte hab ich keinen PLan was da noch sein könnte???

Bin echt am Verzweifeln und schon so genervt, daß ich mir überlege mich von dem Wagen zu trennen auch wenns schwerfällt.

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c124-E200

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2

Freitag, 23. Juli 2010, 10:32

RE: 300CE 24V Hitzeproblem

... Du solltest mal überprüfen, ob Dein Viscolüfter i. O. ist - falls da ein Viscoelement verbaut ist. Wir hatten im Forum bereits festgestelt, daß die Viscoelemente nach spätestens 13 Jahren reihenweise aufgeben.

Das austauschen ist denkbar einfach und wurde hier schon diverse male ausführlich beschrieben.

Gruß Claus

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3

Freitag, 23. Juli 2010, 12:52

Hallo,

Und wenn alles stimmt, der Temperatursensor.

Gruss, Edwin

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CDW

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4

Freitag, 23. Juli 2010, 12:56

...Oder das Thermostat ist trotz "neu", nicht in Ordnung. Soll alles schon vorgekommen sein.

Kühlt dein Motor dann schnell wieder runter, oder bleibt er bei fast 120° ?

Kühlt er generell nicht richtig , oder kühlt er nur durch Fahrtwind und wird heiss im Stand/Stau --> würde für Viscoelement sprechen und gegen das Thermostat, da dass ja dann offensichtlich den grossen Kreislauf geöffnet hätte.

Alles nur Gedanken meinerseits und ohne Gewähr auf Korrektheit

Grüsse

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adi

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5

Freitag, 23. Juli 2010, 13:14

RE: 300CE 24V Hitzeproblem

Zitat

Original von Fiete
So bin ein leidgeplagter 24V Fahre mit wiedermassiven Temperaturproblemen.

Zur Geschichte: Der Motor wurde voriges Jahr komplett überholt (neue ZKD , Kopf geplant, Ventile neu eingeschliffen, Wasserkühler, Wasserpumpe Zusatzwasserpumpe, Thermostat wurde alles getauscht)

Gestern bei ca 34 Grad Außentemperatur steigt mir die Temperatur wieder mal bis ca 2 Zeigerbreiten unter die 120er Markierung an, kann ja nicht normal sein?
Da vom KÜhlsystem ja alles neu und der Motr auch nicht das Problem sein sollte hab ich keinen PLan was da noch sein könnte???

Bin echt am Verzweifeln und schon so genervt, daß ich mir überlege mich von dem Wagen zu trennen auch wenns schwerfällt.

Hello !

Eventuell öffnet Dein Thermostat nicht richtig, neu ist kein Kriterium.

Du solltest mal die Temperatur an mehreren Stellen messen. Der Temperaturunterschied zwischen dem Temp. Fühler, hinten am Motor und dem Zufluss zum Thermostat beträgt so an die 10 - 15° C, je nachdem wie weit der Thermostat geöffnet ist.

Wie schon oben erwähnt, die Visco Kupplung wäre ein Verdächtiger. Aber der Tausch bei den 6 Endern ist nicht so einfach wie oben erwähnt. Da braucht die Schraube nur ohne Trennmittel montiert und etwas zu stark angezogen sein, dann ist Schluss mit lustig.

Ich kann dir anbieten, den Motor thermisch auszumessen, ist eine Arbeit von 10 Min. dann weißt jedenfalls Bescheid.

Rufe mich an, heute und morgen hätte ich Zeit. Tel 0699 / 17 13 09 37

Gruß adi

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Fiete

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6

Mittwoch, 28. Juli 2010, 16:55

Erstmal danke an Adi für die Temperaturmessungen.

War heute beim Händler und muss sagen die wissen was sie tun. Werkstattmeister ist kurz raus mit mir hat mal kurz am Lüfterrad gedreht und sofort war er sicher die Vsico ist hinüber. Also hab ich gleich mal eine neue bestellt die nach meinem Urlaub eingebaut wird. Melde mich sobal es Neuigkeiten gibt.

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adi

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7

Mittwoch, 28. Juli 2010, 18:52

Zitat

Original von Fiete
Erstmal danke an Adi für die Temperaturmessungen. War heute beim Händler und muss sagen die wissen was sie tun. Werkstattmeister ist kurz raus mit mir hat mal kurz am Lüfterrad gedreht und sofort war er sicher die Vsico ist hinüber. Also hab ich gleich mal eine neue bestellt die nach meinem Urlaub eingebaut wird. Melde mich sobal es Neuigkeiten gibt.

Hello Fiete !

Habe heute meine Visco getauscht.

Ich hoffe nur Deine geht einfacher runter. Ich rate Dir die in einer Werkstätte zu tauschen, damit Du eventuelle Hilfsmittel in Anspruch nehmen kannst.

Will Dir mal ne kurze Schilderung geben: Kühler musste raus, da Inbusaufnahme in der Schraube vernudelt war. Als nächster Schritt, 8er Inbus an der Schraube angeschweißt, den haben wir abgedreht. Nächster Schritt, Mutter angeschweißt, groß für 21er Schlüssel.

Dann hat es geknallt, als sich die Schraube löste - ich denke die saß so mit etwa 150 Nm fest. Kein Trennmittel an der Schraube zum Teil eingerostet.

Na ja jetzt ist es OK.

Gruß adi

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c124-E200

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8

Mittwoch, 28. Juli 2010, 21:18

Zitat

Original von adi

Zitat

Original von Fiete
Erstmal danke an Adi für die Temperaturmessungen. War heute beim Händler und muss sagen die wissen was sie tun. Werkstattmeister ist kurz raus mit mir hat mal kurz am Lüfterrad gedreht und sofort war er sicher die Vsico ist hinüber. Also hab ich gleich mal eine neue bestellt die nach meinem Urlaub eingebaut wird. Melde mich sobal es Neuigkeiten gibt.

Hello Fiete !

Habe heute meine Visco getauscht.

Ich hoffe nur Deine geht einfacher runter. Ich rate Dir die in einer Werkstätte zu tauschen, damit Du eventuelle Hilfsmittel in Anspruch nehmen kannst.

Will Dir mal ne kurze Schilderung geben: Kühler musste raus, da Inbusaufnahme in der Schraube vernudelt war. Als nächster Schritt, 8er Inbus an der Schraube angeschweißt, den haben wir abgedreht. Nächster Schritt, Mutter angeschweißt, groß für 21er Schlüssel.

Dann hat es geknallt, als sich die Schraube löste - ich denke die saß so mit etwa 150 Nm fest. Kein Trennmittel an der Schraube zum Teil eingerostet.

Na ja jetzt ist es OK.

Gruß adi

... Für das Abdrehen des Probpellers gibt es Spezialwerkzeug bei MB. Als ich bei MB war, hatten die so eine Art Maulschlüssel genommen, der einen extralangen Griff hatte und sehr dünn war, aber da lief alles problemlos; das was Du beschrieben hast bleibt hoffentlich ein Extremfall und Fiete erspart.

Gruß Claus

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adi

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9

Mittwoch, 28. Juli 2010, 22:23

Hello !

Da gibt es keinen spezial Maulschlüssel, da wird der komische 5 mm Draht von hinten in die Scheibe eingeführt an der der Visco Lüfter sitzt.

Von vorne wird dann mit einem 8 mm Inbus die Halteschraube gelöst, sofern das geht. Bei mir ging es leider nicht.

Die, die hinten mit dem Maulschlüssel gehalten werden, sind wesentlich leichter zu lösen.

Gruß adi

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c124-E200

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10

Mittwoch, 28. Juli 2010, 22:48

... Ich habe einen E200 und zwei linke Hände. Das hatten die bei MB gemacht, ich stand daneben.

Gruß Claus

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W124-FAHRER

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Mittwoch, 28. Juli 2010, 23:15

RE: 300CE 24V Hitzeproblem

...ob Visco kaputt ist, läßt sich ganz leicht rausfinden: wenn Motor heiß, dann versuchen (im Leerlauf) mit einer gerollten Zeitung den Lüfter anzuhalten. Wenn es gelingt, dann Viskokupplung definitiv defekt. Diese kann aber auch dann defekt sein, wenn der Lüfter bei kaltem Motor mitläuft und mit einer Zeitung nicht zum halten zu bekommen ist.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »W124-FAHRER« (28. Juli 2010, 23:23)

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W124-FAHRER

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12

Freitag, 30. Juli 2010, 18:56

RE: 300CE 24V Hitzeproblem

Was noch zur erhöhten Motortemperatur führen kann, ist eine poröse Dichtung oder festsitzende Federn im Verschlussdeckel vom Ausgleichsbehälter! Also den Deckel würde ich evtl auch tauschen (kostet bei MB ca. 7,-).

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c124-E200

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Samstag, 31. Juli 2010, 00:11

RE: 300CE 24V Hitzeproblem

Zitat

Original von W124-FAHRER
Was noch zur erhöhten Motortemperatur führen kann, ist eine poröse Dichtung oder festsitzende Federn im Verschlussdeckel vom Ausgleichsbehälter! Also den Deckel würde ich evtl auch tauschen (kostet bei MB ca. 7,-).

... Interessant - hierzu hätte ich eine Frage:

wie hängt das Hitzeproblem mit einer porösen Dichtung zusammen (Druckaufbau und Siedepunkt?)

Gruß Claus

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Pixeldoc

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Samstag, 31. Juli 2010, 00:21

RE: 300CE 24V Hitzeproblem

Ist in den letzten Wochen in mehreren ähnlichen threads bereits Thema gewesen.
Funktioniert so ähnlich wie bei einem Dampfkochtopf, wenn da die Dichtung hin ist kommt die ganze "Logik" des Systems durcheinander.

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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c124-E200

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Samstag, 31. Juli 2010, 09:16

RE: 300CE 24V Hitzeproblem

... Dann kann ich mir ja schon mal profilaktisch ein neues Deckelchen kaufen.

Gruß Claus

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adi

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16

Samstag, 31. Juli 2010, 17:06

RE: 300CE 24V Hitzeproblem

Zitat

Original von c124-E200
... Dann kann ich mir ja schon mal profilaktisch ein neues Deckelchen kaufen.

Gruß Claus

..ja, kostet ja kaum etwas. Mit den Visco Kupplungen ist das so ein Problem, die zu prüfen.

Bei mir ist die überhaupt noch nie angelaufen, ist bei den derzeitigen Temperaturen auch eher unwahrscheinlich. Ich habe meine getauscht, eigentlich nur auf Verdacht, war eher auf ein Gefühl zurückzuführen welches sich bewahrheitet hat. Aber das zu prüfen ist eher unmöglich, da die Anblastemperatur, lt. WIS, beim 124er so 96 - 104° C betragen muss. Wenn Du jetzt zur Prüfung die Haube öffnest, ist ganz einfach die Temp. zu niedrig.

Ich gebe Euch da mal eine Tabelle rein.

Meiner wird aber in der Regel gar nicht so heiß.

Gruß adi

»adi« hat folgende Datei angehängt:

Schaltpunkte Kühlsystem.pdf (253,28 kB - 86 mal heruntergeladen - zuletzt: 4. November 2022, 09:27)

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