W124-Board.de

Hallo zusammen,

Bin seit kurzem Besitzer des oben genannten Fahrzeuges und noch relativ neu im Forum.
Es ist ein 300CE-24v BJ 91 mit 5 Gang Automatik.
Ich bin mit meinem 124er sehr zufrieden, nur gibt es dieses lästige Problem, dass der Wagen gelegentlich während der Fahrt einfach aus geht.
Ich versuche den Fehler mal bestmöglich zu beschreiben:
Der Drehzahlmesser fällt auf 0. Die Kraftstoffpumpe schaltet sich dann ab soweit ich informiert bin? ( Bin Laie. ) Also Motor aus. Das ganze geschieht immer vor dem erreichen der Betriebstemperatur. Nachdem er aus ist lässt er sich erst nach 1-2 Minuten wieder starten, da die Kraftstoffpumpe nicht anläuft wenn man die Zündung einschaltet.

Der Fehler trat bis jetzt ( in ca 6 Fällen ) nur morgens auf dem Weg zur Arbeit auf. D.h nachdem des Auto lange im "kühlen" ( Hinter meinem Haus im Schatten ) stand. Wenn es in der Sonne stand und "aufgeheizt" ist, trat der Fehler zumindest bis jetzt noch nie auf.
Ob das Zufall ist oder evtl was mit der Problematik zu tun haben könnte, ( vllt eine kalte Lötstelle? ) kann ich nicht garantieren.

Das ÜSR und die MAS habe ich schon im Auge, aber vllt kennt ihr ja noch weitere mögliche Fehlerquellen.

Über eure Hilfe würde ich mich sehr freuen.

Mfg
Daniel

Hallo Leute,

Ich muss diesen Thread noch einmal aufleben lassen.

Es war jetzt zwar lange Ruhe aber in letzter Zeit tritt das Problem wieder vermehrt auf.
( Zufällig jetzt wo's kühler wird. Während den warmen Monaten war Ruhe. Ob da ein Zusammenhang besteht? )

Auch kann ich das Problem nun bei weitem besser beschreiben:

Die Drehzahl fällt nur auf 0, wenn ich den Fuß komplett vom Gas nehme. Sobald ich das Gaspedal auch nur ganz leicht antippe,
springt der Messer wieder auf den alten Wert zurück und bleibt auch dort bis ich eben wieder den Fuß runter nehme.
Nach 3-20 mal Drehzahl auf 0 fallen lassen bzw einfach stumpfem Weiterfahren endet der Spuk irgendwann und die Drehzahl bleibt auch ohne Fuß auf dem Pedal bestehen.

Wenn der Wagen dann doch mal ausgeht, weil ich ihn eben nicht die ganze Zeit "retten" konnte, springt er nur an, wenn man beim Anlassen das Gaspedal betätigt.

Gibt es einen bestimmten Sensor im Gas Pedal der bekannt ist dafür, Zicken zu machen? Oder könnte es, da das Problem meiner Meinung nach auch Temperatur abhängig ist,
der LMM (HFM? ) sein der evtl mit bestimmten Temperaturen Probleme hat?
Von der Vermutung, dass es die Kraftstoffpumpe sein könnte, bin ich aufgrund der neuen Erkentnisse abgekommen.

Für eure Hilfe wäre ich euch sehr dankbar.

Mfg
Daniel

Hallo Leute,

Melde mich nach langer Stille mal wieder zu diesem Thema hier.

Ich vermute, die Ursache des Problems endlich gefunden zu haben:
Habe heute die Verteilerkappe abmontiert und wurde dort von einem netten Ölfilm auf dem Großteil der Kappe begrüßt.
Scheint wohl hinter der Kappe irgendwas undicht zu sein. ( Wie mir das bei den gefühlten 15 Blicken hinter die Kappe davor nicht aufgefallen sein kann ist mir bis jetzt noch ein Rätsel. )

Habe jetzt ein bischen im EPC gestöbert und bin nun auf den Dichtring mit der Teile Nr. A0189977947 gestoßen.
Ist es ausreichend nur diesen Dichtring zu tauschen oder gibt es da evtl noch mehr Dichtungen die zu Öl in der Kappe führen können?
Muss zum Tausch der Ventildeckel runter? Falls ja, würde es sich ja anbieten den dann auch gleich pro­phy­lak­tisch neu abzudichten, oder?

Würde mich über euere Hilfe sehr freuen.

Mfg
Daniel

Kappe und Finger sowie Zündkabel hatte ich eh vor zu tauschen. Steht also schon auf dem Plan.