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Sind die Motorlager in Ordnung?

Drosselklappe? Hab das schon zwei mal gehabt.

Zitat von »pp6600«

Was haben Motorlager mit dem Motorlauf zu tun?

Lastwechsel! Wenn so ein Motor anfängt sich hin und her zu bewegen, läuft er unrund.

Hmmm klingt nach nem KE Problem. Check mal alle sensoren und fühler die für den leerlauf und den kaltstart benzinseitig verantwortlich sind.
Zündanlage würde ICH ausschließen da er ja sonst läuft.
Hört sich für mich wie ein wackelkontakt oder feuchtigkeit an. Im bereich des leerlaufstellers ggf.

Gruß Monty
PS Ferndiagnosen sind immer schwierig.

Kontrolliere bitte Deinen Leerlaufsteller (runde Metallbüchse mit 2-poligem Stecker) unterhalb des Luftfilters. Wenn du jetzt die Zündung auf 2 stellst muss dieser klicken. Beim Ausstellen der Zündung muss dieser auch wieder klick machen. Falls nicht: Stecker vom Leerlaufsteller abziehen und mit dem Multimeter den Strom auf Zündstellung 2 überprüfen. Es muss Batteriespannung angezeigt werden. Strom erhält der Leerlaufsteller über das ÜSR, ich meine Pol 7. Nun den Stecker wieder ein Stück auf den Leerlaufsteller schieben und nochmals Strom messen, wenn er nicht hörbar schaltet, zeigt dieser warscheinlich auch keine Spannung an. Dann Leerlaufsteller ausbauen, reinigen und nochmals überprüfen. Häufig sind Kratzspuren zu erkennen, die zu einer Blockierung des Leerlaufstellers führen können.
Ein anderes Phänomen sind häufiger durchschlagende Zündspulen, zu erkennen an hellen Spuren der Zündspule richtung Halter.
Wenn der Luftfilter abgebaut ist, könnte auch der Kraftstoffdruckregler (runde Metallbüchse mit Unterdruckschlauch, messingfarben) überprüft werden. Am besten nach Membrandruckregler oder Kraftstoffdruckregler M103 googlen.

Grüsse
Kai
www.w124-spezialist.de

Hallo!

Von welcher MArke sind Verteilerfinger und Verteiler?


Wenn ich hier was über die BEnziner lernen durfte, dann, dass man da nur Bosch verwenden kann, da bei BEru bzw. noch anderen genau deine PRobleme Auftauchen...

LG, Timmey

Hi,

wenn die Kappe und Finger von Beru sind, dann ist der
Fehler wohl schon gefunden......

Wenn neue Kappe und Finger von Bosch drin sind, das Problem
nach wie vor besteht gilt es zu klären, wie Kai schon schreibt ob
die Zündspule noch ok ist (kommt eher selten vor).

Danach das Tastverhältnis der KE-jetronic prüfen und die Einspritzanlage
neu einstellen.

Zitat von »Van Beers«

Kontrolliere bitte Deinen Leerlaufsteller (runde Metallbüchse mit 2-poligem Stecker) unterhalb des Luftfilters. Wenn du jetzt die Zündung auf 2 stellst muss dieser klicken. Beim Ausstellen der Zündung muss dieser auch wieder klick machen. Falls nicht: Stecker vom Leerlaufsteller abziehen und mit dem Multimeter den Strom auf Zündstellung 2 überprüfen. Es muss Batteriespannung angezeigt werden. Strom erhält der Leerlaufsteller über das ÜSR, ich meine Pol 7. Nun den Stecker wieder ein Stück auf den Leerlaufsteller schieben und nochmals Strom messen, wenn er nicht hörbar schaltet, zeigt dieser warscheinlich auch keine Spannung an. Dann Leerlaufsteller ausbauen, reinigen und nochmals überprüfen. Häufig sind Kratzspuren zu erkennen, die zu einer Blockierung des Leerlaufstellers führen können.

Ein anderes Phänomen sind häufiger durchschlagende Zündspulen, zu erkennen an hellen Spuren der Zündspule richtung Halter.

Wenn der Luftfilter abgebaut ist, könnte auch der Kraftstoffdruckregler (runde Metallbüchse mit Unterdruckschlauch, messingfarben) überprüft werden. Am besten nach Membrandruckregler oder Kraftstoffdruckregler M103 googlen.

Kai, was hat denn ein nicht funktionierender Leerlaufsteller mit ruckeln und Aussetzer zu tun?
Er soll den Strom messen und dabei zeigts Batteriespannung am Multimeter an? Strom und Spannung
sind zwei paar Stiefel die ein versierter Schrauber zwar auseinanderhält (umgangssprachlich sagt man zu spannung
gerne strom), aber einen Laien kann das sein Multimeter kosten.


Gruß Peter