Tja, der 24V die Mimose.
KE @ it's best, inbesondere mit Automatik und ASR.
Geiler Motor, wenn er mal läuft.
Meiner läuft und es war die bisher größte Herausforderung.
Nun, kommt vorne überhaupt Sprit an.
Ein MAS ist auch nix anderes wie ein KPR mit Zusatzfunktionen.
Zunächst checkt man ab, ob am MAS an PIN 1 12V anliegen.
Wenn ja, brücken mit gescheitem Kabel und Stecker zu PIN2.
Dann misst man den Kraftstoffdruck.
Die Düsen haben einen Öffnungsdruck um die 3 bar.
Wenn der Druck darunter liegt, kannst de lang an der Stauscheibe rumdrücken.
Dann spritzen die Dinger net ab.
Quasi so, wenn man oder jemand zu wenig dran rubbelt.
Wenn der Kolben wirklich klemmt kann man, wie bereits erwähnt, auch nur schwergängig dran rum drücken.
Ok, kann intern irgend was total undicht sein, glaub ich nicht dran, ist Peripherie.
Neben den Pumpen gibt es dann noch intern undichte Druckregler.
Ich habe dir, aus dem Raum Kassel kommend, schon mal
nen Tipp gepostet.
Da gibt es den Unwissenden, kb, imho den KE Guru.
Alles über KE weiß ich von ihm.
Der braucht nicht mal nen Schließwinkeltester, der stellt ne KE nach Gehör ein.
Das Feintuning an meinen KEs macht er bis heute.
Bevor du weiteres Unheil anrichtest, nimm mal Kontakt mit denen auf.
Die freuen sich immer über neue Gesichter beim Stammtisch.
Wenn ich da wohnen würde, wär ich da immer mit bei.