W124-Board.de

Aus diesem Thread hier im Board:

Folgende Leistungsdaten stehen für den CE drin:

330 Nm bei 4.500 min
Beschleunigungswerte mit 5 Gang-Schaltgetriebe:

0-100km/h 7,3sec.
0-400 m 15,0sec.
0-1000 m 27,4sec.

Höchstgeschwindigkeit 250km/h elektronisch begrenzt

Beschleunigungswerte mit 4 Gang- Automatikgetriebe:

0-100km/h 7,7sec.
0-400 m 15,3sec.
0-1000 m 27,7sec.



Höchstgeschwindigkeit 245km/h



Und wenn Kolben bzw. Bohrung identisch sind, dann müsste ja nur der Hub größer sein.

In der Bucht gibts übrigens ein Werkstatthandbuch ansonsten mal "Ottfried" aus dem AMG Owners Club befragen, dürfte bei denen auch unter Kontakt stehen.

Mit der HWA-Nr. kann ich dir so nicht beantworten. Lediglich auf dem Motorblock vor dem rechten Motorträger sollte "AMG 34" und eine forlaufende Nr. eingeschlagen sein.

Aus der Einführungsschrift für den Kundendienst:
Der Hub wurde mittels Kurbelwelle vergrößert auf 84 mm (A104 031 1101).

Die Zylinderbohrung beträgt beim 3,4 AMG NICHT 89 mm, sondern 91,49 + 0,01 mm. Ganz wichtig ist hier dann auch die ZKD, da der Durchmesser hier auf 92,1 mm vergrößert wurde. Wird hier die vom 300-24 eingebaut (was aufgrund von falschen Teilelieferungen seitens MB schon mal vorkommt - eigene Erfahrung), rappelts ganz schön im Motor. Teilenr. der ZKD H WA104 016 01 20.

Die Kolben wurden geändert: Durchmesser 91,46 mm, Gesamthöhe (Maß "H1") 60 mm, Maß "H2" 31 mm, Kolbengewicht mit Ringen, Kolbenbolzen und Kolbenbolzensicherungen 513 g.

Am Kopf wurden die Ein- und Auslasskanäle bearbeitet und der Einlasskanaleintritt am Saugrohr angepasst.

Einlassnockenwelle mit geändertem Nockenprofil, Auslassnockenwelle bleibt unverändert.

Zusätzlich wird der Nockenwellenversteller durch einen in das Kettenrad eingeschrumpften Passring im Verstellbereich auf 20° Kurbelwellenwinkel eingeschränkt.

Die Ventilfedern an den Einlassventilen wurden geändert: Ventilfeder außen: Farbkennzeichnung blau, Ventilfeder innen: Farbkennzeichnung gelb.

Der Ventiltrieb wurde auf geänderte Steuerzeiten eingestellt.

Besonderheit am 300 TE 3.4:
Durch eine geänderte Hinterachsübersetzung wurde ein geändertes KE-Steuergerät eingebaut (A011 545 99 32).

Der Luftfilter hat original einen geänderten Luftfilterkasten mit zweitem Ansaugstutzen (Luftfilterkasten nicht mehr erhältlich, daher auch häufig 3.4-Motoren mit "normalem" 300-24-Kasten).

Das Saugrohr wurde so bearbeitet, dass an der Nahtstelle zum Zylinderkopf keine Störung der Strömung der Ansaugluft erfolgt.

Die elektronische Zündanlage EZL entspricht der des normalen 104.980. Allerdings wurden die Zündwinkel angepasst und ein Zündschaltgerät mit Nr. H WA124 545 02 32 eingebaut.

Als Zündkerzen sind folgende Spezifikationen freigegeben:
Bosch F 7 DCO
Beru 14F 7DUO
Champion C9 YCC

Das mit den 200 kW (272 PS) bei 6.500 U/min und den 330 Nm bei 4.500 U/min ist ja schon bekannt.

Höchstgeschwindigkeit bei 5-Gang-Schaltgetriebe und 5-Gang-Automatik: 250 km/h
Höchstgeschwindigkeit bei 4-Gang-Automatik: 245 km/h

Wer weitere Informationen möchte, darf mich gern jederzeit anschreiben. Hab die Einführungsschrift für den Kundendienst, den Prospekt von AMG, eigene Erfahrungen und eine 3.4-Limousine mit 4-Gang-Automatik hier.