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260E Motor geht aus wenn er warm ist / springt nicht mehr an

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Pixeldoc

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21

Samstag, 23. Februar 2013, 16:46

Wohl eher die Antriebswelle rechts vermute ich.

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

dedlsen

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22

Samstag, 23. Februar 2013, 17:19

Zu: M103 läuft nach einigen Minuten unrund und geht aus.

Moin.
Bei meinem M103 waren Zündverteiler und -Finger verschlissen. Vor allem wenn es feucht war sprang er an und nach 10-20km lief er erst unrund, dann ging er aus und nach einiger Zeit konnte ich nochmal starten.

Ich hoffe Du kommst an die untere der drei Schrauben ran!! Viel Spaß.

gogolek

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23

Samstag, 23. Februar 2013, 20:25

Zitat von »Pixeldoc«

Wohl eher die Antriebswelle rechts vermute ich.

Grüsse
Max


Das wäre teuer. Ich gucks mir morgen nochmal richtig an...

niu12157

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24

Samstag, 23. Februar 2013, 20:38

Dran denken, Schäden an den Antriebswellen offenbaren sich zu großen Teilen
UNTER der Staubmanschette also dem Gummiteil!!!

Liebe Grüße


Ralph
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

gogolek

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25

Dienstag, 26. Februar 2013, 16:18

Ich hab immernoch die Hoffnung, dass es nicht die Antriebswelle ist. Denn es ist egal ob ich Gas gebe oder nicht, der Wählhebel auf D oder E im Rollen steht. Das Geräusch bleibt immer gleich. Ist auch relativ leise, aber trotzdem bemerkbar.

Weiss halt nicht so recht wo ich anfangen soll. Bräuchte mal eine Möglichkeit das Fahrzeug hinten anzuheben und dann zu gucken. Auf meinen hydro-Wagenhebern ist mir das aber zu heiss ...

Gruß

Duppi001

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26

Sonntag, 1. Dezember 2013, 02:36

Zitat von »Chris1709«


den Temperatursensor B11/2


Hallo!

Der B11/2 ist der, der sich oben am Motor in der Nähe der Spritzwand befindet, ja? Der mit den zwei Kabeln?

Genau den wollte ich jetzt wechseln, doch ich komme da irgendwie nicht mit 'nem Schlüssel oder 'ner Nuß dran :cursing: Für die Nuß ist zu wenig Platz in Richtung Ventildeckel, der Schlüssel läßt sich nicht drehen nach Ansetzen :wacko:
Hat jemand einen Tip?

Gruß
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