W124-Board.de

Hallo Duppi,

ich hatte ein fast identisches Problem bei meinem 260E. Da trat ich auch des öfteren aufs Gas- und es tat sich nichts.

Ich (eigentlich nicht der große Schrauber, aber mit mehreren Oldies "gesegnet") habe dann zunächst festgestellt, daß sich die Stauscheibe (sieht man gleich, wenn man den LuFi abnimmt) nicht spontan absenkte, wenn man Gas gab. Offenbar klemmte die etwas in ihrem Sitz. So habe ich erstmal alles dort mit Bremsenreiniger gereinigt und mit etwas WD40 eingesprüht. Das brachte zwar etwas Besserung, aber noch nicht im erhofften Ausmaß.

Schließlich habe ich den Sitz der Stauscheibe mit einem Dremel und Polierkeil auf Glanz poliert und - was wohl dann den Ausschlag gab - den Bereich unterhalb der Stausscheibe, insbesondere da, wo sie angelenkt ist - mit einem Vergaser-Reinigungsspray ordentlich eingesprüht und dieses etwas einwirken lassen. Da die "Suppe" dann auch auf der Drosselklappe steht und beim Starten angesaugt wird, sollte der Motor erst ein paar Minuten im Standgas laufen, ehe man vorsichtig Gas gibt.

Bei mir war danach ein völlig neues Fahrerlebnis angesagt: der Wagen nahm spontan Gas an und zieht jetzt so gut, wie noch nie zuvor. Ggf. kann man die o.g. Prozedur nochmals wiederholen.

Wie gesagt: bei mir hat's geholfen!

Holley

Ich habe da überhaupt nichts auseinandergenommen! Lediglich den LuFi entfernt. Dann (mit Gefühl) die Stauscheibe nach unten gedrückt und mit dem Spraydosenstrahl reingehalten. Dabei ordentlich in Richtung Anlenkpunkt Stauscheibe gezielt (und auf den Rest des Ansaugtrichtes natürlich auch). Ebenfalls erfolgte das Polieren des Sitzes der Stauscheibe im eingebauten Zustand und manuellem Runterdrücken der Scheibe. Das mag jetzt den "Fachleuten" martialisch anmuten - aber der Erfolg zählt!

Probiere es einfach mal. Der Versuch kostet fast nichts und der Demontageaufwand beschränkt sich auf die drei Schrauben vom LuFi-Gehäuse. Wenn Du das gleiche Glück hast wie ich, läuft der Wagen danach wie neu. Nimm einen guten Vergaserreiniger. Das Spray, welches ich verwendet habe, dient üblicherweise zum Reinigen der Vergaser(Gehäuse) und ist sehr effektiv. Da geht wirklich jeder Schmodder mit ab. Wie gesagt: Mit dem üblichen Bremsenreiniger habe ich nicht annähernd den Effekt erzielen können. Das Zeug muß schon eine gewisse Aggressivität haben.

Viel Erfolg

Holley

Hallo Duppi,

du hattest da Schwierigkeiten bei der Montage.
Kann es sein, dass er jetzt Nebenluft zieht?

Grüsse
Max

Hallo,

zu dem polieren und abschleifen...:

Vorsichtig sein, ja nicht zuviel Material abtragen. Wenn die Stauscheibe klemmt, dann liegt das daran dass sie
nicht sauber zentriert ist, die Nulllage ned stimmt usw. Saubermachen alleine MUSS ausreichen, sonst liegt was anderes im Argen.

Der Hebel des Luftmengenmessers geht direkt auf den Steuerkolben im Kraftstoffmengenteiler, welcher den Kraftstoff über den Schlitzträger
in die Oberkammer lässt und von dort zu den Einspritzdüsen (mal laienhaft und einfach erklärt...)

Ob sich dein Mechaniker so gut auskennt weis ich auch ned, Fakt ist er findet den Fehler nicht und scheint nicht weiterzuwissen. Das sagt doch schon einiges aus oder....?

Mögilch wäre dass dien Steuerkolben schon einlaufspuren hat und zeitweise klemmt.
Bau mal den Mengenteiler runter, messe das entsprechende Überstandsmaß vom Steuerkolben und ziehe ihn dann vorsichtig raus. Wenn du oder er es noch nie gemacht hat
ist Vorsicht angeraten, sonst wirds hinterher richtig lustig mitm einstellen....


Gruß Peter

Muß mal meinen Senf dazugeben,
hatte das gleiche Prob beim 190er
neben der Diagnosedose ( die Runde links in Fahrtrichtung ) ist eine kleine Schraube ( Kreuzschlitz M4) Diese Schraube raus machen , Kontakte reinigen , auch den Kontakt an der Diagnosedose ( Nicht nur Kontaktspray drauf!!! ) neue Schraube rein dann sollte es evtl wieder gehen.
Über diesen Kontakt wird das Drehzahlsignal abgelichen ( da hängt auch der Drehzahlmesser dran) Wenn das Drehzahlsignal nicht schlüssig ist spinnt die KE.Passiert erfahrungsgemäß häufig bei feucht kalten Wetter.

Zitat

Bau mal den Mengenteiler runter, messe das entsprechende Überstandsmaß vom Steuerkolben und ziehe ihn dann vorsichtig raus.

Ich würde es erst einmal mit Reinigen versuchen ....

Holley

Hallo Holley,

Zitat von »Holley«

Zitat

Bau mal den Mengenteiler runter, messe das entsprechende Überstandsmaß vom Steuerkolben und ziehe ihn dann vorsichtig raus.

Ich würde es erst einmal mit Reinigen versuchen ....

Holley

durch Kraftstoffzusätze kann man versuchen die Ablagerungen im Mengenteiler zu lösen.
Wenn sie dann im Steuerkolben schön mit rauf und runtergehen gibts irgendwann wunderbare Spuren.

Deswegen Steuerkolben ziehen, dann sieht man sofort ob der Kolben Einlaufspuren hat. Wenn nein ab ins
Ultraschallbad.

Kann natürlich jeder machen so wie er mag , aber der Mengenteiler und das ausbauen des Steuerkolbens ist ne Sache von ner halben Stunde.


Gruß Peter

Lieber Pommes-Peter,

Du solltest die Beiträge, auf die Du antwortest, besser lesen und nicht einfach Deine vorgefertigten Konfektions-Kommentare in die Gegend posaunen.

So hatte ich z.B. von "Polieren mit einem Polierkeil" geschrieben. So ein Teil ist - wie Handwerker wissen - aus Filz und damit gar nicht in der Lage, nennenswert Material vom metallenen Anaugtrichter abzutragen.

Zum "Vergaserreiniger" hatte ich ausdrücklich geschrieben, daß es sich um ein Spray zur Reinigung der Vergasergehäuse handelt - also nicht um einen Kraftstoffzusatz.

Bei Dir hat man immer wieder den Eindruck, daß Du Dich dazu berufen fühlst, überall Deinen Senf dazu zu geben - egal, ob es passt oder nicht (und unter gnadenloser Missachtung einfachster Orthografie-Regeln)! Du magst ja der einäugige König unter den Blinden sein - ein Universalgenie (auch für den W124) bis Du ganz bestimmt nicht. Es mag Dir zwar suspekt sein, aber glaube mir, Du bist nicht der einzige unter der Sonne, der Ahnung vom W124 hat - und der Beste bist Du ganz bestimmt auch nicht!

Bei den meisten Deiner Kommentage fällt mir ganz spontan ein bekanntes Zitat von Dieter Nuhr ein .....

So, das musste ich jetzt einfach mal loswerden ....

Holley

das nenne ich mal eine übertriebene Reaktion

das ist ein Forum!!! einer fragt, andere geben Senf ab, der Fragestellende ist der um den es sich dreht und nicht wer der beste ist

Ja.

Hallo Holley,

Zitat von »Holley«

So hatte ich z.B. von "Polieren mit einem Polierkeil" geschrieben. So ein Teil ist - wie Handwerker wissen - aus Filz und damit gar nicht in der Lage, nennenswert Material vom metallenen Anaugtrichter abzutragen.

dann solltest mal meinen Beitrag genauer lesen, für all die einäugigen blinden und nicht irgendwas reininterpretieren wo gar nicht dasteht.
Ich hab das geschrieben:

Zitat von »Fritten-Pete«

zu dem polieren und abschleifen...:



Vorsichtig sein, ja nicht zuviel Material abtragen. Wenn die Stauscheibe klemmt, dann liegt das daran dass sie

nicht sauber zentriert ist, die Nulllage ned stimmt usw. Saubermachen alleine MUSS ausreichen, sonst liegt was anderes im Argen.

heißt auf gut deutsch: Nicht jeder weis dass man vorsichtig bei so nem System arbeiten muss und dann gibts halt auch welche die sich ned
so gut auskennen die mit Schleifpapier oder ähnlichem zu Leibe rücken. Genau deswegen hab ich das geschrieben.

Es kann nunmal nicht jeder so ein ausgezeichnetes Fachwissen wie du haben, der (in deinen Augen Selbstverständlichkeiten) sowas weis.

Zitat von »Holley«

Zum "Vergaserreiniger" hatte ich ausdrücklich geschrieben, daß es sich um ein Spray zur Reinigung der Vergasergehäuse handelt - also nicht um einen Kraftstoffzusatz.

Du hast nach meiner Antwort, wo ich geschrieben habe SAUBERMACHEN ALLEINE MUSS GENÜGEN SONST LIEGT WAS ANDERES IM ARGEN und er soll
mal den Steuerkolben ausbauen. (DAS SOLLTE ALS WEITERER TIPP GEDACHT SEIN, NICHT DASS ER DAS ZUERST MACHEN SOLL!!!)

Oder soll ich schreiben dasselbe als Tipp wie du schreiben, dass er das reinigen soll (wozu, der Tipp wurde doch gegeben)?

Dann schreibst du:

Zitat von »Holley«

Zitat


Bau mal den Mengenteiler runter, messe das entsprechende Überstandsmaß vom Steuerkolben und ziehe ihn dann vorsichtig raus.
Ich würde es erst einmal mit Reinigen versuchen ....

Holley

Somit bin ich ausgegangen dass du Krafstoffsystemreiniger meinst, weil alles doppelt und dreifach schreiben ist doch auch ned normal oder?

Zitat von »Holley«

Bei Dir hat man immer wieder den Eindruck, daß Du Dich dazu berufen fühlst, überall Deinen Senf dazu zu geben - egal, ob es passt oder nicht (und unter gnadenloser Missachtung einfachster Orthografie-Regeln)! Du magst ja der einäugige König unter den Blinden sein - ein Universalgenie (auch für den W124) bis Du ganz bestimmt nicht. Es mag Dir zwar suspekt sein, aber glaube mir, Du bist nicht der einzige unter der Sonne, der Ahnung vom W124 hat - und der Beste bist Du ganz bestimmt auch nicht!



Bei den meisten Deiner Kommentage fällt mir ganz spontan ein bekanntes Zitat von Dieter Nuhr ein .....



So, das musste ich jetzt einfach mal loswerden ....

Über die Jahre bekommt man ein recht dickes Fell was das anbetrifft. Diejenigen die von meinen Beiträgen ein bisschen was dazugelernt haben, für
die freut es mich und die anderen wo meinen dass sie eh schon alles Wissen (wie z.B. der Holley ), die sollen meine Beiträge einfach ignorieren.

Dass es Menschen gibt die deutlich mehr Ahnung vom W124 haben weis ich selbst, das braucht mir ein Fachmann wie du, nicht zu erzählen.
Was ich kann und was nicht, kann nur jemand beurteilen der meine Arbeit auch gesehen hat oder sich mit mir unterhält. Im Internet kann man viel
reininterpretieren und jeden als Idiot abstempeln...


Aber es ist wie immer im Leben:
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf
fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Beim nächsten mal einfach Beiträge überlesen, oder noch besser ich schreibe nix mehr, dann bist du der neue König (als den du mich ja zu bezeichnen scheinst, obwohl ich es ned bin, das nennt man Halluzinationen und kann man gut behandeln lassen)


Gruß Peter


P.S: Stimmt du hast ja schon ganze 9 Beiträge hier verfasst und tausende User an deinem Fachwissen teilhaben lassen, die Probleme hatten.

Ich sag nur (achtung Insider): ICH BIN UNPROFFESSIONELL W124

Lieber eingebildeter unprofessioneller nullahnunghabender u. meist auch Beiträge mißachtender "Fritten-Pete", nehm nicht alles so ernst u. laß uns weiterhin an deinem Wissen teilhaben. Glücklicherweise ist dies ein offenes Forum u. wenn Einem deine Beiträge u. Hilfen nicht gefallen, soll er sich doch anderes Forum suchen. Ich konnte mir jedenfalls mit vielen deiner Beiträge schon selbst helfen u. hab mir Werkstattbesuche gespart!

Hallo Tomcat,

Zitat von »Tomcat«

Lieber eingebildeter unprofessioneller nullahnunghabender u. meist auch Beiträge mißachtender "Fritten-Pete", nehm nicht alles so ernst u. laß uns weiterhin an deinem Wissen teilhaben. Glücklicherweise ist dies ein offenes Forum u. wenn Einem deine Beiträge u. Hilfen nicht gefallen, soll er sich doch anderes Forum suchen. Ich konnte mir jedenfalls mit vielen deiner Beiträge schon selbst helfen u. hab mir Werkstattbesuche gespart!

, scheint ja doch noch jemand zu geben der meine Beiträge
liest und sich daran erfreut und ich dachte immer das sei eine Selbstdarstellungsplattform
wo man nur fachlichen Müll reinschreiben darf und anderen Tipps gibt die gar nix bringen


Gruß Peter

Zitat von »Fritten-Pete«

Hallo Tomcat,

Zitat von »Tomcat«

Lieber eingebildeter unprofessioneller nullahnunghabender u. meist auch Beiträge mißachtender "Fritten-Pete", nehm nicht alles so ernst u. laß uns weiterhin an deinem Wissen teilhaben. Glücklicherweise ist dies ein offenes Forum u. wenn Einem deine Beiträge u. Hilfen nicht gefallen, soll er sich doch anderes Forum suchen. Ich konnte mir jedenfalls mit vielen deiner Beiträge schon selbst helfen u. hab mir Werkstattbesuche gespart!

, scheint ja doch noch jemand zu geben der meine Beiträge
liest und sich daran erfreut und ich dachte immer das sei eine Selbstdarstellungsplattform
wo man nur fachlichen Müll reinschreiben darf und anderen Tipps gibt die gar nix bringen


Gruß Peter

Hello Peter !

Nimm doch das nicht ernst.

Gruß adi

Genau.


Respekt erarbeitet man sich, erschreien hält nicht lange.

Entspanntes Wochenende wünscht
Max

@Holley: ich glaube du hast hier nicht wirklich viel gelesen, ansonsten hättest du gemerkt, dass @Fritten-Pete nicht passenderweise den titel "Erleuchteter" innehat nur weil er viel schreibt, sondern auch weil das was er schreibt in den meisten fällen zielführender ist, als das was ein großteil der forumsmitglieder zusammengenommen an infos darbringen können.

ich hoffe zumindest noch viel mehr von seinem "senf" lesen zu dürfen. scheint mehr wahrheits- und praxisgehalt zu enthalten als so manche univorlesung und er stellt sein "handwerkerwissen" wenigsten nicht als allgemeinwissen dar.

in den letzten tagen wird irgendwie wieder zu schnell gelesen und aufgeregt, kann das?

Hallo,

Zitat von »Duppi001«

@Fritten-Pete
Werde mir mal den alten MT (Ja, hier sitz schon ein "neuer" drauf ...) anschauen, um zu verstehen, was Du mir da vorschlägst.
Zum weiteren Verständnis: Der Hebel der Stauscheibe wirkt auf den Gegendruck des Steuerkolbens des MT?

diese Frage kann dir der Experte Holley vielleicht beantworten

Spaß beiseite. Auf den Steuerkolben wirkt oben der Kraftstoffdruck und drückt diesen nach unten.
Der Hebel des LMM wirkt da genau dagegen, das hast du vollkommen richtig erfasst.


Gruß Peter

Moin aus HB ,


wenn einige doch mal die Tipps von Peter u. Max beherzigen u. umsetzen würden wäre schon viel gewonnen.

Noch besser wäre auch eine Rückmeldung zu schreiben u. auch mal ein Danke zu schreiben und nicht nur Infos
abgreifen und dann einfach Kommentarlos zu verschwinden.

Bleibt Ihr BEIDE bitte so wie Ihr seid.



Mfg Hartmut aus HB