260E läuft unrund + geht aus

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Montag, 7. Januar 2008, 19:56

hi@ll,

mein 260E macht seit neuestem folgende Probleme. Nach dem Motorstart und ca. 10min. Fahrt, fängt der Motor während der Fahrt (an Ampeln) an leicht unrund zu laufen (Leerlauf schwankt).
Nach einem kurzen Stop und erneuten Anlassen, startet der Motor und läuft noch unrunder als vorher. Sobald Fahrstufe D eingelegt wird geht er aus. Das ganz kann ich dann ca. 2 mal noch versuchen, danach springt er garnicht mehr an. D.h. er dreht aber startet garnicht mehr.
Wenn ich nun ca. 30min warte, läuft der Wagen wieder problemlos, startet sofort und fährt ohne Schwankungen. Dieser Zustand hält dann auch meist ein wenig an. Aber habe bestimmt 2x pro Woche das Problem, das er unrund läuft und nicht mehr startet.

Wagen hat bereits neue Einspritzdüsen und ein neuen Ü-Schutz-Relais.

Woran kann es liegen? Verteilerkappe?

DANKE
*Gruß
cris

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Tomekk

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2

Montag, 7. Januar 2008, 20:07

bitte suche benutzen, hatte so ziehmlich das gleiche Problem bei meinem 300 E und ist ja fast der gleiche Motor

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CrisW124

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3

Montag, 7. Januar 2008, 20:21

hi!
danke für deinen Hinweis, dass klingt ja nach dem gleichen Schicksal, habe heute Nachmittag bei DB schonmal einen neue Verteilerkappe und Finger gekauft.
Was kostet denn die Zündspule?

Hoffentlich läuft er dann aufch wieder richtig...
*Gruß

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benzomanie

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4

Montag, 7. Januar 2008, 20:55

moin,
es könnte auch der LMM sein. wenn kappe, finger und / oder zündspule nichts gebracht haben, dann melde dich mal wenn du magst - ich habe noch ein luftmassenmesser-poti neu hier rumliegen. viel glück /spass bei der fehlersuche

,

eric

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CrisW124

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5

Montag, 7. Januar 2008, 20:57

werde ich tun und danke für das Angebot. Der würde auch für meinen 260er passen??

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benzomanie

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6

Montag, 7. Januar 2008, 20:59

dann würden wir nochmal die teilenummern vergleichen. deine sollte mit 015 (alte version) oder mit 035 (neue version) enden. das poti das ich habe endet mit 035 und passt auch problemlos auf das 015er (habe ich bei mir auch so gemacht).

nen schönen abend noch,

eric

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »benzomanie« (7. Januar 2008, 20:59)

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CrisW124

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7

Freitag, 11. Januar 2008, 16:57

Habe gestern Verteilerkappe+Finger gewechselt´sowei neue Zündkerzen eingebaut.
Leider hat sich das Verhalten nicht großartig verbessert.
Er ist zwar nicht ausgegangen jedoch, hört es sich wie kurz davor an.
Wie gesagt, wenn der Motor kalt ist, läuft er einwandfrei.

Bei MB nachgefragt, die Vermuten, dass der "Temperaturregler?" für die Einspritzanlage defekt ist. Dieser befindet sich oben (Richtung Windschutzscheibe) auf dem Verteilerdekel.
dort habe ich nachgeschaut und insgesamt 3 verschiedene (ähnlich wie Zündkerzen) eingeschraubte "Regler" finden.
Welcher dieser 3 ist der besagte?
Und wie hoch ist der Kostenpunkt in etwa. Habe ich leider bei MB nicht mehr erfragt.
DANKE!

*Gruß
Cris

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Tomekk

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8

Freitag, 11. Januar 2008, 17:07

als es mir so ging wie du habe ich auch in allen möglichen Foren nach Hilfe gefragt.

Aber es kann dir eben keiner eine genaue Ferndiagnose geben. Du als Laie (soll jetzt keine Beleidigung sein, ich geh mal davon aus

) kannst nicht mehr machen als Teile auf Verdacht tauschen bis du irgendwann hunderte € versenkt hast, bis du das richtige Problem gefunden hast.

Das tolle an unseren oft viel zu hoch gelobten Motoren ist ja, dass die keinen Fehlerspeicher haben, in dem sie sagen was Ihnen fehlt. Das ist halt einfach scheiße, aber kann man nix machen.

Ich hab mich auch lange rumgeärgert und auf antworten gewartet, bis es mir irgendwann zu blöd war. Ich brauchte das Auto und wollte es auch endlich mal wieder fahren. Deshalb hab ich es in eine freie (früher Bosch) Werkstatt gebr8 und habs machen lassen.
In meinem Thread siehst ja, was alles gem8 wurde - Kosten: 400€

is zwar n Haufen Geld, aber dann läuft er wieder. Jetzt musst selbst entscheiden

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CrisW124

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9

Samstag, 12. Januar 2008, 13:44

das mit den Teilen auf Verdacht tauschen, ist auch eigentlich zu aufwendig und geht ins Geld.
Nun habe ich mir allerdings gestern noch diesen besagten Temp.Fühler für die KE gekauft und wollte ihn heute einbauen.
Leider gleingt mir dies trotz Demontage des Luftfilterkastens nicht.

Der Fühler sitzt ziemlich nah am Zylinderdeckelgehäuse und kann ihn mit einer 22er Nuss oder 22er Schlüssel einfach nicht greifen!

Traue mich allerdings auch nicht das Teil an den 2 Pins mit einer Zange zu greifen um ihn so heruaszudrehen.
Hat da jemand eventuell noch ein Tip für mich?!

DANKE!
*Gruß
cris

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woodaple

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10

Mittwoch, 2. Juli 2008, 19:39

Hallo Cris
Ich fahre einen 300TE und habe exakt den selben Fehler.Nach längerer Standzeit(ca 5Tage) springt der Wagen einwandfrei an.Nach ca 7km fängt er an zu stottern und geht eventuell auch aus.Er lässt sich dann auch nicht mehr starten.Nach einer entsprechenden Wartezeit ,springt er wieder an und läuft für Wochen wieder ohne Probleme.
Hast du den Fehler an deinem Wagen finden und beheben können?
Gruß Volker

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CrisW124

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11

Mittwoch, 2. Juli 2008, 19:45

Hallo Volker,

also ich habe noch die Verteilerkappe+Läufer sowie den Benzinfilter getauscht.
Seitdem habe ich diese Problem nicht mehr. Ich hoffe dieser Zustand hält auch nun erstmal weiter an!

Gruß
cris

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Xoor

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12

Mittwoch, 2. Juli 2008, 20:55

Kann auch dein OT geber sein.

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woodaple

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13

Montag, 7. Juli 2008, 21:13

Hallo Cris
Ich bin heute mal wieder mit dem selben Problem liegen geblieben.Der Wagen hatte drei Tage gestanden, bin dann heute morgen ca 2km gefahren(ohne Probleme).Mußte schnell zur Sparkasse und als ich wieder los fahren wollte, hatte er einen unrunden Leerlauf und nahm sehr schlecht Gas an.Ich habe daraufhin den Kühlmitteltemperaturfühler und Verteiler Kappe sowie Läufer gewechselt. Ich habe mir einen 22er Schlüssel abgeschliffen um den Fühler zu wechseln.
Werde mich wieder melden, falls es was gebracht haben sollte.
Gruß Volker

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CrisW124

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14

Montag, 7. Juli 2008, 21:27

Na hoffentlich hat die Fehlersuche bei dir dann auch bald ein Ende. Wie gesagt, momentan läuft er bei mir ganz gut. 100% ausschließen, dass es nicht wieder passiert kann ich es jedoch nicht.

gruß
cris

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rainer5193

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15

Dienstag, 8. Juli 2008, 06:22

moin,
das klingt für mich nach Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem,
tritt ja erst bei Erwärmung des Motors auf,

von daher würd ich mal die Rückschlagventile in den
Kraftstoffpumpen erneuern,(nicht teuer),
und wenn das nicht hilft müsste mal eine Druckmessung gemacht werden,
das könnte im schlimmsten Fall auch am Membrandruckregler oder am
Kraftstoffspeicher liegen,(teuer),

gruss Rainer

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woodaple

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16

Dienstag, 29. Juli 2008, 13:12

Hallo Cris
Nach dem Wechsel der oben beschriebenen Teile,ist das Problem ,auch nach längerer Standzeit nicht mehr aufgetreten.
Gruß Volker

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w124-racer

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17

Dienstag, 29. Juli 2008, 13:20

Leute Ihr sprecht mir aus der Seele, das tut mein Wagen auch. Weis eben steht er in der Werkstatt weil er jetzt ganz ganz schlecht anging und fahren durch das stottern unmöglich war.

Gruß Marcel

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w124-racer

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18

Mittwoch, 30. Juli 2008, 21:42

So, AUto kommt morgen aus der Werkstatt. Die ham Verteilerkappe und Finger gewechselt und nun soll der wieder laufen!

Habe die Teile vor nem knappen Jahr auch schon gewechselt!!! Wie kann das sein?????

Gruß Marcel

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Kaffeetrinker

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Samstag, 2. August 2008, 11:22

RE: 260E läuft unrund + geht aus

Hallo,

es können kleine Sachen sein.

den Wagen mit Startpilot absprühen, um festzustellen ob er Nebenluft zieht.
Dann schauen wieviel Spit wird gefördert, ist alles ok den Druckminderer anschauen.

Die Elektrik hast Du ja schon überprüft.

Die Drosselklappe von unten reinigen, ist das meinstens verschmutzt.

Und eben mal alles durchmessen, die verschieden Sensoren.
Wichtig ist die Unterteilung der Suche, Luft, Sprit und Elekrtik. Die lamdasonde sollte immer mit einbezogen werden.

Gruß
MIchael

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Reedy

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20

Montag, 18. Januar 2010, 08:42

RE: 260E läuft unrund + geht aus

Zitat

Original von CrisW124
hi@ll,

mein 260E macht seit neuestem folgende Probleme. Nach dem Motorstart und ca. 10min. Fahrt, fängt der Motor während der Fahrt (an Ampeln) an leicht unrund zu laufen (Leerlauf schwankt).
Nach einem kurzen Stop und erneuten Anlassen, startet der Motor und läuft noch unrunder als vorher. Sobald Fahrstufe D eingelegt wird geht er aus. Das ganz kann ich dann ca. 2 mal noch versuchen, danach springt er garnicht mehr an. D.h. er dreht aber startet garnicht mehr.
Wenn ich nun ca. 30min warte, läuft der Wagen wieder problemlos, startet sofort und fährt ohne Schwankungen. Dieser Zustand hält dann auch meist ein wenig an. Aber habe bestimmt 2x pro Woche das Problem, das er unrund läuft und nicht mehr startet.

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DANKE

*Gruß
cris

Genau so ein Problem habe ich auch. Und wie es aussieht bin ich nicht der einzige.
Ich bin davon überzeugt das es ein elektr. Problem ist.
Bei mir tritt sowas immer bei Feuchtigkeit und Kurstrecke auf. Ist der Motor längere Zeit gelaufen passiert das nicht. Mal eben irgendwo hin und Motor gerade warm.Auf einmal im Leerlauf leichtes Ruckeln und wenn man Pech hat geht er aus. Und dann startet er nicht mehr.Nicht mal ansatzweise.

Ich habe bis jetzt getauscht : Zündkabel,Verteiler,
V-Finger,Unterdruckzündverstellungssensor,Lufttemp.fühler,ÜSR

Irgendwas schmeißt fehlerhafte Werte bei einer bestimmten Temperatur in Verbindung mit Feuchtigkeit.Deswegen springt er auch später wieder problemlos an.Wenn er wieder kälter ist.

Hat sich da bis jetzt irgendwas ergeben??

Mecedes Benz 230CE Bj.88 Automatik

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