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Moin,

Mein 260E nimmt oft sehr schlecht Gas an. Macht man einen Kickdown passiert erst mal gar nichts. Dann kommt er sich ganz langsam bis ca 4000 Umdrehungen wo er dann quasi komplett stockt, bis er dann bei 4500 wieder ein bisschen mehr zieht. Macht man nicht ganz einen Kickdown kommt oft erheblich mehr Leistung (egal bei welcher Drehzahl).
Der Fehler tritt nicht immer auf aber schon in 90 Prozent der Fälle. Dazu kommt, dass er manchmal an der Ampel überhaupt nicht los kommt. Dann fängt der Motor stark an zu vibrieren und kommt überhaupt nicht auf Drehzahl.
Heute habe ich Ihn mal im Stand durchgetreten. Dabei dreht er bis 2000 Dann stockt er kurz dreht weiter bis 4000 und mehr geht dann nicht. Tritt man nicht ganz durch dreht er bis an dem Begrenzer (6000 oder mehr).

Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte?
Ich habe schon viel gelesen, von Zündanlage über LMM bis Kat zu. Kann ich das irgendwie genauer eingrenzen ohne Alles blind zu tauschen?

Wenn ich das richtig ergoogelt habe brauche ich für das Tastverhältnis ein Analogmultimeter oder ein besonderes Digitales. Ich habe nur ein einfaches Digitales. Muss mir dazu also erst mal ein anderes besorgen.
Kann ich eventuell schon mal einfacher die Lambdasonde oder die Drosselklappe messen?
Verteiler sieht noch relativ neu aus. Zündkerzen und Dichtung werden besorgt. bei den Zündkerzen ist das bestimmt wieder so eine Glaubensfrage welche man da nimmt oder?

Ich bin lange nicht dazu gekommen und nun gleich die ersten Fragen.
Tastverhältnis ist konstant bei 50%. Also soweit schon mal alles gut oder?!
Wie blinke ich den Fehlercode bei dem 260er von 87 aus? Ich finde die Dose X11/4 gar nicht?!

Ok in der Anleitung steht für "mit Lambda-Regelung" und "ohne Lambda-Regelung". Ich folgere also dass für mich "mit Lambda-Regelung" gilt.
Habe an dem Stecker gemessen und messe Konstant 80mV bei laufendem Motor.
Wenn ich den Stecker trenne liegt diese Spannung weiterhin auf der Seite mit dem grünen dickem Kabel an.

Also Lambda-Sonde kaputt?

Habe noch einmal nachgemessen da kommt nichts .
Also wird nun erst einmal eine neue Sonde bestellt.

Also ich habe eine neue Sonde eingebaut. Danach waren auch Messwerte messbar. Dann Probefahrt und siehe da eine enorme Verbesserung
Am nächsten Tag bin ich wieder los mit dem Wagen und die Verbesserungen waren zwar nicht weg aber das Fahrverhalten war auch lange nicht mehr so gut wie am Vortag.
Hat dazu jemand eine Idee?
Mir scheint dass es sich wieder verbessert wenn ich das Messgerät parallel zur Sonde schalte.
Das Tastverhältnis an der X11-Dose liegt nun bei 30% und nicht mehr bei 50%. Direkt nach dem wechsel hatte ich die 50+-10%.