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Heute habe ich den Tankgeber ausgebaut und auseinandergenommen. Sah zwar optisch gut aus, aber die Reinigung hat scheinbar Wunder gewirkt, die Anzeige zappelt nicht mehr.

Bin inzwischen 180 km auf Benzin unterwegs, vorher Super sowie 1 Liter 2-Taktöl getankt (war ein Tipp aus anderen Foren), Anfahren sit schon etwas besser, aber beim Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller ist Gasannahme schlecht. Werde erst mal weiter auf Benzin gurken und berichten.

Sorry, das mit dem Tipp aus anderen Foren ist beim Kopieren mit reingerutscht, wobei es auch in anderen Foren den gleichen Tipp gab.

Sorry, das mit dem Tipp aus anderen Foren ist beim Kopieren mit reingerutscht, wobei es auch in anderen Foren den gleichen Tipp gab.

Danke Dir aber für Deinen Tipp sowie das Mitlesen.

Update:

Eine Tankfüllung ist weg, keine Besserung.

War gestern noch in Oranienburg, um den Motor vorn abzudichten, Öl-, Keilriemen- und Benzinfilterwechsel gemacht sowie die Schläuche unterm Mengenteiler neu. Zum Schluss wollte der gute Mensch noch das Rätsel des unruhigen Leerlaufes lösen. Nicht normal waren nach seinem Dafürhalten, dass nur an der Einspritzdüse vom 6. Zylinder Sprit beim Lösen der Zuleitungen vom Mengenteiler floss, die anderen waren trocken. Daraufhin den Mengenteiler durch Spenderteil ersetzt, nun ging der Motor im Standgas aus, also zurückgetauscht.

Leerlaufsteller ebenfalls durchgewechselt, das dort ankommende Signal soll auch nicht plausibel sein, mit aufgestecktem Stecker immer ~5,8 Volt, abgesteckt ständig ~13,5 Volt.

Weiterhin, egal, ob Leerlaufsteller oder gar das MSG abgeklemmt, gab es nicht wirklich einen Notlauf, Drehzahl erhöhte sich kaum merklich und blieb bei ~750-800 U/min.

Er vermutete noch einen Defekt des Kraftstoffdruckreglers vor dem Mengenteiler, aber das wurde nicht überprüft, da wir nach Mitternacht und ca. 14 Stunden nicht mehr so richtig fit waren.

Es gibt Neuigkeiten. Nach einem Maleur beim Wechsel des hinteren Kurbelwellensensors läuft der Wagen wieder. Jetzt deutlich besser, zieht wieder und ruckelt nicht mehr. Es wurde das komplette Bauteil Stauscheibengehäuse mit Poti und Mengenteiler aus einem anderen 260E verbaut. Jetzt bleibt alllerdings erstmal unklar, was genau die Ursache war, ich tippe auch auf einen verstopften Mengenteiler.

Schnell und teuer, an der Tankstelle. Ansonsten sicherlich in Läden ala Autoteile xy und natürlich auf ebay.

Zweitaktöl ist Zweitaktöl.

Um es hier nochmal abschließend klarzustellen, der LMM wurde komplett wieder zurück getauscht, inzwischen läuft der mit dem Originalen auch gut.