W124-Board.de

Hallo,

der 260er wie 300er sind M103 Motoren, mit KE und Zündverteiler
der 280er beim w124 ist ein M104 mit HFM und 24 Ventile.

Der 280 hat am meisten Drehmoment aber den kürzesten Hub der w124 Motoren mit 73,5mm dadurch hat er eine seidigen Gleichlauf für einen M104 :-) und sollte auch vom Verschleiß günstiger sein. ok die Drehmomentkurve ist flacher, aber besser wie beim M103


Der 260er hat wirklich einen turbinenartigen Lauf und kann richtig hochdrehen. Der 300ter ist da etwas rauher.

Böse ist der 300 V24 ein M104 mit KE und Zündverteiler, den kann man richtig drehen ist eben nicht wirklich MB typisch, deswegen auch nur kurz gebaut.

Gruß
michael

Ich liebe an meinem 260er den wirklich seidenweichen, absolut vibrationsfreien und fast unhörbaren Motorlauf. Laut diesem Test damals(1986) braucht man keinen Grösseren. Ist aber ne persönliche Entscheidung...
http://www.autobild.de/klassik/artikel/m…at-1258267.html
jonathan

Hallo,

bei der KE gibt es auch einige Verschleißteile die insgesamt ins Geld gehen und der Verteiler ist auch ein Hort des Ärgernisse. So ab dem 18 Lebenjahr bis zum 21ten muss man die KE auch überholen.

Was etwas ärgerlich ist, bei den M103 das die Fehlersuche etwas schwerer ist weil er keinen Fehlerspeicher hat, das ist vor allen bei sporadischen Fehler ärgerlich.

Aber wichtig ist der Zustand des Wagen und das der Rost nicht die Nase vorne hat und bei einem 92 solltest Du noch auf der sicheren Seite sein.

Da die Fahrzeuge alle schon etwas alt sind und es auch eine Serienstreuung gibt, kann man nicht immer sagen der 280er ist immer besser wie der 300ter. Ich würde das anhand einer Probefahrt beurteilen, wichtig das sie ab 1500 U/min ziehen und auch gut raus drehen.

Aber nochmal, der Zustand des Fahrzeug wie Wunschausstattung ist wichtiger wie der Motor, denn wenn der Motor richtig gewartet ist, fahren alle R6 gut und lange.
Aber erwarte nicht zu viel, vor allen bei der Leistung nicht, in Bezug zu deinem 220er, aber bei der Laufruhe wird es schon deutlich besser.

Ach noch was die 4 Gang Automatik dreht relativ hoch auf der Autobahn, da würde mir der 5 Gang fehlen. Der R6 läuft auch bei 4500 U/min ruhig wie eine Katze, da gibt es kein Brummen. Also Probefahrt und sehen ob es Dir passt.


Gruß
Michael

Also ich bin von meinem 260er auch sehr angetan obwohl ich vor diesem Wagen nur deutlich stärkere Maschinen gefahren bin habe ich nichts zu meckern. Das der 300er so deutlich stärker ist wie man immer liest konnte ich bei 2 Probefahrten nicht "Erfahren" letztlich habe ich den kauf des 260 seither nicht bereut. Gruss Nic

Hallo,

der 220 ist der ideal Sparmotor, ok der einfache E200 mit PMS kann auch sehr sparsam. (der Drucksensor sitzt im Steuergerät, kann teuer werden). Der 260er wie der 300er brauchen einen kontrollierten Gasfuß. Mit dem 260er mit 5 Gang handgerührt kann man auf der Autobahn wirklich sehr sehr sparsam fahren, wenn man diszipliniert ist . Der 280er wird insgesamt aber sparsamer sein, solange man seinen Gasfuß im griff hat. Aber an den 220er kommt man nicht ran, was den Benzinverbrauch angeht.

Gruß
Michal

Will mal meinen Senf auch dazu geben.

Habe mehrere 280er aber alle Handgerührt. Verbrauch so zwischen 10,5 und 11,5l
Mit einem Automaten muss man einen Liter dazu addieren.
Mit 4 Gang Automat ist der 280er ne lahme Krücke.

260er ist ein toller ruhiger Gleiter. Im W201 schiebt der richtig klasse.

300er optimal passend zum 4 gang Automaten, als Schalter muss immer gut Drehzahl vorhanden sein.
Verbrauch zwischen 9-12l

300-24V, mit Automatik geht cruisen, als Schalter muss ordentlich gerührt werden, will am liebsten im Bereich über 3500upm bewegt werden.
Trotz KE lässt sich der Motor schon auslesen
Verbraucht schätzungsweise 11l+ (noch am ermitteln)
Motor ist leider recht anfällig

Ich schätze den 200E-Basismotor:
Schön brummig, durchzugsstark, säuft verträglich.

Ist keine Rakete, aber ein stets zuverlässiger Straßenkumpel.
Und ich fühle mich nie untermotorisiert, auch wenn er kein PS-Monster ist.

I mog ihn hoid.

Hi Siggi,

welchen 200er hatttest du nochmal? M102 oder M111 (136PS)

Gruß
Christian

Hi
also ich Persönlich mag den M103 sehr kann zum 260er aber nichts sagen 300er hab ich zwei und bin sehr zufrieden .
Zu den Zündverteilern, wenn sie von Bosch sind halten sie auch länger.
Gruß Johann

Hi..

Ich hab ja mehrere Motore in der Garage stehen.. Aber ich wunder mich immer wieder wie gut der E200 geht.. In der Stadt gefühlt nicht schlechter wie der 300er... Ab 160 wird er aber sehr zäh...

Nun zurück zum Thema.. Ich würde zwischen den drei 6-ender nicht so den riesen Unterschied machen..
Lieber nach Rost , Ausstattung und Farbe schaun..

Gruß Marc

Zitat

Original von Jubidu
Aber ich wunder mich immer wieder wie gut der E200 geht.. In der Stadt gefühlt nicht schlechter wie der 300er...

Der 300er entfaltet sich auch erst richtig bei höherer Geschwindigkeit. Ich find immer den Vorschub unmittelbar nach schalten des Automaten vom 3ten in den 4ten Hammer. Spätestens da werden dann auch viele Autos klein im Rückspiegel. Gerade die tollen neuen Diesel mit 6 Gängen und einem Drehzahlspektrum von 4000 Umdrehungen kommen da mit dem Schalten nicht mehr hinterher. Der 300 24V zieht da noch etwas mehr.

Zitat

Original von Bluesman
welchen 200er hatttest du nochmal? M102 oder M111 (136PS)

Ich habe den M102 mit 118 Pferdchen. Der geht prima und vermittelt ein solides Vorwärtskommen, habe ihn aber noch nie über 160 getrieben. Muss im Frühling mal schauen, was er so schafft.

Mein Papa hatte einen 190E mit dem selben Motortyp, bin damals sehr gerne gefahren damit. Macht sich aber auch in dem schwereren W124 gut.

ich habe einen 300E und einen 300TE ( seit 3-4 Jahren )

habe lange einen C280 193PS R6 gefahren

und einen Tag den C320 meines Bruders

der wenn HFM dann sachon 320 , das ist ne Rakete ! im vergelich zu den anderen

wenn es mit Kjtronik laufen soll kann ich den 300 er empfehlen

Der 320er ist schon im gegenzug zum 300 24er ein unterschied den man deutlich spürt.

Was mir aufgefallen ist: Laut Werksangabe beschleunigt er 300er schneller als der stärkere 280er. Der 300 E (MoPf 1) benötigt mit Schaltgetriebe 8,2 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100, mit Automatik 8,5. Der 280 E braucht mit Schaltgetriebe 9,1 Sekunden, mit Automatik 8,9.

Kann jemand diese Werte bestätigen? Geht der 300er (subjektiv) besser als der 280er?

Ich kann nur den Unterschied vom 300CE und E280T beschreiben. Der 280er ging unten rum wesentlich besser. Der 300er fährt sich da eher wie ein wesentlich Leistungsschwächeres Auto. Aber wenn der erstmal Drehzahl bekommt, geht der ganz gut nach vorn. Der 280er hält sein Niveau durch den Bereich der Drehzahlen. Was ich persönlich komisch finde, weil sich der 300er eher wie ein typischer Mehrventiler mit Nockenwellenverstellung anfühlt als der Mehrventiler (M104) selbst.

Also ich habe ein 300ce-24, 280E und hatte schon ein 190E 2.6 (später 3.0)

Also der 2.6 ist eine Krücke.... im w201 habe ich den Jahre gefahren. Der Motor hat keinen Bums untenraus. Schub stellt sich erst ab 4000Umin ein... aber ein 220er geht genau so und braucht weniger.
Der Lauf ist aber nicht zu topen

Der 300er 12V kann alles besser, läuft aber nicht so ruhig und nimmt doch 1l mehr.

Der 280er (bei mir 4G. auto) hat deutlich mehr Kraft untenraus wie die m103. Ein 190E 2.6 Autom. eines Kumpels ist in allen belangen meinem 280E unterlegen.
Durch die Schaltsaugrohrverstellung kann er Ziehen und Drehen. Wichtig ist beim HFM, dass der LMM und die Lambdasonde fitt ist. Nach wechsel der beiden Sachen, rennt mein 280E als gebe es kein Morgen. Meine Freundin schafft seit dem sogar im Stadtverkehr 10.5l Verbrauch. Vorher waren es immer 12,xxl

Der 300-24V, von allen schlecht geredet die keinen haben und geliebt die einen besitzen. Seine Leistungsentfaltung ist nicht benz like. Bis 4000Umin ist seine Leistung mit der des m103 3.0 zu vergleichen. Aber er hat selbst da stets mehr Drehmoment wie der m103. Ab 4000Umin geht dann die Post ab. Der Motor dreht wie ein BMW Motor gierig Richtung 7000Umin. Liefert bis zum Abregeln Kraft (die anderen Knicken ab 5500Umin ein).
Und jetzt kommt es... er ist für mich neben dem (auch schlecht geredeten m110) der robusteste Reihensechser. Ihm reissen keine Ventile wie dem 260er (auch meiner) ab, es reisst auch keine Kette da duplex und nicht simplex wie bei den m103. Er zerstört nicht seine Steuergeräte wie der HFM 104er (Kabelbaum) und es brechen auch keine Pleullager oder Nockenwellenräder wie dem m104.99x oder m111.
Die Sache mit der Kopfdichtung ist auch Quatsch. Sie ist nicht häufiger defekt wie die der anderen Reihensechser. Warum auch? Stahlrumpf und Alukopf ist von der ausdehnung eben nicht gleich
Mein Schalter braucht 11l und ich lass ihn auch öfters mal bis 7000Umin freie Hand

Aber zum Thema zurück: zwischen 260/ 300 -12 und 280er würde ich mich für den 280er entscheiden. Der beste Allrounder. Verbrauch wie der 260er und mehr Drehmoment wie der 300-24V.

Gruß