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250D schüttelt sich ab und zu nach dem Kaltstart

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eggy

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41

Donnerstag, 4. Januar 2018, 17:45

Hallo,

habe meine Düsen bei ulf r. überholen lassen, evtl macht er dies ja noch. Ich glaube ulli macht das auch.

Gruß Frank
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MB-Rüdi

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42

Donnerstag, 4. Januar 2018, 17:57

Für einen Tausch würde auch sprechen, dass ich den Wagen täglich für den Weg zur Arbeitsstätte (180Km Autobahn) brauche.
Ich hätte ein Problem, wenn ich 14 Tage auf eine Revision der ESD warten müsste. :S

Ich fahre den Diesel ca. 35Tkm im Jahr mit 6 Liter/100Km

Gruß
Rüdi
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Texelfan68

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43

Donnerstag, 4. Januar 2018, 22:33

Ja, dann ist doch alles klar ....

tausche die ESD aus ....


6 Liter ist im grünen Bereich. Das passt ... ;)


Meiner Meinung nach, wäre bei flotter Fahrweise auch noch 7 ok, aber mehr darf es nicht sein.


Lars

Timmey200

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44

Freitag, 5. Januar 2018, 08:50

Alte Katze. Neu gemachte Düsen für 190€, da sollte man sofort zuschlagen. Für Die Monark-Einsätze Allein habe ich letztes Jahr 130 ausgegeben. für die paar € mehr hätte ich mir wohl nicht die Mühe mit dem Abdrücken und wechseln gemacht. Obwohl, learning by doing :D

LG, Timmey
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ollib

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45

Freitag, 5. Januar 2018, 09:42

Zitat von »Timmey200«

Obwohl, learning by doing
:daumen:
Tim, wir sind doch Selber Macher, oder!? Sicherlich ist die fremdvergebene Arbeit an den ESD sehr gut gemacht worden, aber der eigene Erfolg ist doch unbezahlbar.
Gruß Oliver
Meine 124er u.a. Baustellen: http://meine220t.xobor.net/

Timmey200

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46

Samstag, 6. Januar 2018, 17:16

Klar, Olli, sonst hätte ich mich nicht selbst drangemacht. Nur kann ich ja nicht von mir auf Andere schließen. Ich hatte zm Glück die Möglichkeiten und hatte zugriff auf ein Düsenabdrück-mopped.

Wenn man allein das schon nicht hat und rumorganisieren muss, oder leihgebühr bezahlt etc, der ist doch bei dem Knallerpreis mit den neuen Düsen super bedient. Bei Monopoel (die nach wie vor als empfehlenswert zu gelten scheinen und auch einen sehr netten Kundenservice haben) wollen sie mittlerweile glaube ich 55€/Düse im Tausch (was ich für gut gemachte Arbeit immer noch OK finde).

Da ist das Angebot oben schon super. Zumal wie gesagt allein die Monark-Einsätze ne stolze Summe kosten im Gegensatz zu Anderen günstigen Angeboten.

LG, Tim
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MB-Rüdi

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Dienstag, 27. März 2018, 23:12

Moin,

die neuen Düsenhalter kommen morgen an und sollen Ostern nun endlich rein.
Neue Flammscheiben und Leckölleitungen sind auch dabei.

Mir ist klar, wie das Tauschen abläuft, sind ja komplett mit Düsenhalter.
Dieselleitung lösen
LÖL entfernen
Düsenhalter raus, Flammscheiben raus
neue Flammscheiben rein, neue Düsenhalter rein
Richtiges Drehmoment beim Festziehen
dieselleitung und LÖL montieren



Luft im System kann man beim Wechsel ja nicht vermeiden, also orgeln lassen, bis er kommt?
Oder füllt man die Düsen vorm zusammenbau mit Diesel?

Nur noch eine Frage zu den Flammscheiben: Wie erkenne ich wie herum sie rein müssen?



Gruß
Rüdi
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kaidaimomo

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48

Dienstag, 27. März 2018, 23:19

Moin,
wegen Luft: einfach die überwurfmuttern an den düsen noch etwas offen lassen und mal kräftig orgeln, dann nagelts auch gleich viel weniger.
Flammscheiben mit der hohlen Seite zur Düse, siehst du aber wenn du die alten rausfischst.

Gruß kai

MB-Rüdi

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Freitag, 30. März 2018, 19:57

Moin,

die Einspritzdüsen sind gewechselt.

Etwas fummelig war es mit diesen Plastikabdeckungen die unten an den Düsenhaltern sitzen.
Die sind asymetrisch und die Düsenhalter lassen sich nur eindrehen, wenn das Loch der Kappe mit dem Gewinde in einer Flucht ist.
Ausserdem hätte ich die Dinger neu kaufen sollen, aber nun ist vorbei.

Ein 14er offener Ringschlüssel ist auch von Vorteil. Habe mir kurzerhand einen alten 14er Ringschlüssel aufgeflext.

Der Motor hörte sich nach dem Starten schon sehr gut an. Morgen kommt noch der Luftfilterkasten wieder rein.

Ob das Schütteln damit Geschichte ist, wird sich zeigen.
Ich lass es euch wissen.

Gruß
Rüdi
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MB-Rüdi

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50

Dienstag, 3. April 2018, 12:20

Moin,


die gute Nachricht: Der Motor nagelt nicht mehr so laut und hört sich richtig gut an. :thumbsup:


Die schlechte Nachricht: Das Schütteln beim Kaltstart ist noch da. :| :thumbdown:



Nun geht die Suche weiter.


Als nächstes werde ich nochmal genau schauen, ob sich eine Luftblase in der Leitung sammelt.


Weitere Ideen?


Gruß
Rüdi
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MirkoMunich

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51

Dienstag, 3. April 2018, 13:08

>Ausserdem hätte ich die Dinger neu kaufen sollen, aber nun ist vorbei.

Gibts nicht mehr, sind entfallen.

> Weitere Ideen?

Das Problem bei solchen Themen ist, dass wohl keiner mehr weiss, was Sache ist.

Alles nochmal durchlesen ?

Motorlager haste schon kontrolliert ?

MB-Rüdi

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52

Dienstag, 3. April 2018, 14:58

ok, nochmal in Kurzform:

Problem: Motor schüttelt sich beim Kaltstart ohne Gas geben. Wenn man dann kurz Gas gibt, alles wieder im Lot. Oder man startet gleich mit etwas Gas, dann nie schütteln

Bisher überprüft/ erneuert:

Leerlaufanhebung...ok
Glühkerzen...neu
Einspritzdüsen...neu
Dieselfilter Vor und Hauptfilter...neu
Luftfilter....neu
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kaidaimomo

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53

Mittwoch, 4. April 2018, 02:30

Moin, passiert das auch bei längerem/mehrfachem vorglühen?

MB-Rüdi

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Mittwoch, 4. April 2018, 16:41

Ja, es ist unabhängig vom Vorglühen.
Ab und zu schüttelt er auch nicht beim Kaltstart, wenn ich in diesem Fall ohne Vorglühen starte, läuft er unwillig aber schüttelt nicht.

Ebenso mit abgezogener Leerlauferhöhung, unwillig aber nicht schütteln

Es ist im Sommer genauso, wie im tiefen Winter. Es hat meiner Meinung nur etwas mit der Standzeit zu tun.

Ich frage mich, was passiert, wenn ich beim Starten etwas Gas gebe?
Mehr Druck in der ESP? (Sorry für meine dumme Frage, aber vielleicht kommt man so auf die Spur)

Denn so gibt es nie Probleme
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sporttourer

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55

Mittwoch, 4. April 2018, 17:38

Du schreibst das es von der Standzeit abhängig ist,
dann würde ich auf Luft tippen...

MB-Rüdi

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56

Mittwoch, 4. April 2018, 18:01

Zitat von »sporttourer«

Du schreibst das es von der Standzeit abhängig ist,
dann würde ich auf Luft tippen...
Genau, das ist mein nächster Schritt, da ich leckende Einspritzdüsen nun ausgeschlossen habe.
Wenn Luft in der Leitung sein sollte, habe ich dann beim Starten mit ein wenig "Gas geben" keine Probleme? oder wenn er schüttelt und ich trete dann kurz aufs Gas?

Mein Auto, das unbekannte Wesen X(
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Freitag, 6. April 2018, 13:07

Räuchert er leicht wenn du ihn schütteln lässt?

MB-Rüdi

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Freitag, 6. April 2018, 19:38

Zitat von »kaidaimomo«

Räuchert er leicht wenn du ihn schütteln lässt?
Werde ich beim nächstenmal beobachten.

Heute alle Plastikschläuche auf Luft hin untersucht. Nur im Vorfilter ist eine kleine Luftblase zu entdecken.
Da er ja sofort schüttelt nach dem Starten, müsste ja schon die Luft direkt vor den ESD sein. Die Anschlüsse an der Einspritzpumpe und der Düsen sind alle fest und mehrfach darufhin überprüft.

Gruß
Rüdi
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Freitag, 6. April 2018, 21:09

Auch wenn es jetzt nur eine lose Vermutung ist, so werfe ich mal das Wort Vorförderpumpe in den Raum.
Der Repsatz kostet bei Monopoel nicht die Welt...
Gruß

Tobi
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Samstag, 7. April 2018, 13:57

Moin,

mir ist nur eine Kraftstoffpumpe bewusst, die an der Einspritzpumpe sitzt.
Wo soll denn die Vorförderpumpe sein?

Dadurch das ich auf den letzten Metern auch noch eine Erkältungspest bekommen habe, liege ich oft Nachts wach.
Da ist mir alles nochmal durch den Kopf gegangen.

Dabei fiel mir ein, dass meine Aussage es passiert nur beim Kaltstart nochmal zu überprüfen ist. Bei einem Warmstart gebe ich immer etwas Gas. Logisch das er dann keine Probleme hat, denn ein Kaltstart mit etwas Gas klappt ja auch immer ohne Probleme.
Das muss ich also nochmal testen.

Schade, dass der Wagen keinen Fehlerspeicher hat, da ginge die Suche bedeutent schneller :rolleyes:





Es wäre auch einfacher, wenn der Fehler immer anliegen würde, aber wenn er problemlos ansprang, läuft er super. Ohne Aussetzer, schütteln etc.


Damit ein Diesel läuft, braucht er Kraftstoff, Luft und Verdichtung. Sehe ich mal vom Vorglühen ab.


Verdichtung als Ursache schliesse ich mal aus.
Luft, da spielt mir doch hoffentlich nicht das AGR einen Streich. Vielleicht ist ja diese Art Drosselklappe im Luftfilterkasten geschlossen? Überprüfe ich


Kraftstoff, wäre es eine Möglichkeit, die Menge Diesel aus den Leckleitungen zu überprüfen? Ich könnte ja mal in Fläschchen umleiten und die Menge beim Schüttelstart prüfen, oder?
Dann würde man sehen, ob Diesel gefördert und zu den Einspritzdüsen kommt.

Ich habe da zwischenzeitlich noch was in der WIS gefunden

Thema: Motor schüttelt im Leerlauf

Ursache: zu große Leerlaufmengenstreuung der Einspritzpumpe

Abhilfe: LL Drehzahl beim 602 Motor auf der untere Toleranzgrenze einstellen

Wenn das nicht hilft: Gleichförderung der ESP auf Prüfstand einstellen.

Gruss
Rüdi
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MB-Rüdi« (7. April 2018, 14:15)

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