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Hallo,
bei meinem 250 Turbodiesel (mittlerweile schon 230.000 km auf der Uhr) hört man im Stand bei einem Kaltstart komische Geräusche. Ob das nun das normale Nageln ist, kann ich nicht genau sagen, aber ich denke, da ist mehr dabei. Werde meinen Wagen mal in die Werkstatt bringen, aber dann ist der Motor ja warm und man hört nichts mehr.

Nach was soll ich bei dieser Laufleistung am besten mal nachschauen lassen?

Hab als erstes mal an Steuerkette (Längung prüfen) und evtl. Kettenspanner prüfen bzw. erneuern.

Kann man den Kettenspanner prüfen oder muß man da gleich einen neuen einbauen? Ist der Tausch aufwendig/teuer?


Was könnte sonst noch bei diesem Motor und dieser Laufleistung Probleme machen? Gibts da Erfahrungsberichte?

Hi, danke für die schnelle Antwort!


Ich komme aus der Nähe von 86551 Aichach (nähe A8 zwischen München und Augsburg).

Hatte zuvor schon einen 250 Diesel (W202, ohne Turbo), da ist mir bei 160.000 km die Steuerkette gerissen, daher bin ich jetzt immer etwas vorsichtig, wenn es um meinen Motor geht.


Gibts hier irgendwo Anleitungen, wie man den Kettenspanner und den Spanner/Stoßdämpfer für den Keilriemen selbst tauschen kann?


Ausserdem verliert mein Wagen etwas Öl über die Zylinderkopfentlüftung. Mein Mechaniker meinte, dass ich evtl. nur das runde Teil, das auf dem Ventildeckel verbaut ist, wechseln sollte, soll wohl ein Druckregler oder sowas sein. Kann es an dem liegen? Die Entlüftungsleitung ist total vollgesaut und in die Ansaugleitung wird das entweichende Öl zurückgeführt, deshalb ist da alles schwarz und ölig. Das Ansaugrohr, das quer über den Motor verläuft, ist auch innen total ölig. Habs schon mal ausgebaut und gereinigt.

Konnte jetzt endlich klären woher das Geräusch bei kaltem Motor kommt.

Es ist der Spanner des Keilrippenriemens. Laut meinem Mechaniker wäre das eine Schwachstelle bei den älteren Modellen.

Jetzt ist Ruhe (bzw. wenigstens das Klackern bei kaltem Motor weg...).

Ich hab gesucht, aber auf das bin ich nicht gekommen.