Kühler kann drin bleiben... Verkleidung lösen, Lüfter samt Kupplung abschrauben (Inbus-Schlüssel mit Rohrverlängerung) und mit Verkleidung rausheben. Wasserpumpen-Riemenscheibe Schrauben lösen, dann Riemen entspannen und raus mit dem Geraffel. Und denn hast freien Zugang zu allem und massenhaft Platz für allerlei Werkzeug. Das geht sogar beim 3l Turbo.
Ich hab' mir allerdings mal Werkzeug gebaut irgendwann... 8er Inbus in Flachstahl geschweißt und bisschen Flachstahl als Gegenhalter an der Riemenscheibe. Braucht man aber meistens nicht, meist reicht die Riemenspannung um den Inbus zu lösen. Wenn nicht, denn halt gegenhalten...
Kühler muss nur im Notfall raus, wenn die Schraube wirklich nich auf geht. Und nur um den Dämpfer zu tauschen muss auch der Spannarm nicht ab. Es lohnt sich aber, das Lager im Spannarm auch zu erneuern. Das ist ein Kugellager und für oszillierende Bewegungen eigentlich nicht gedacht.
Einfach anpacken und bewegen, wenn es "Rastmarken" gibt - auch neu. Der beste Dämpfer nützt nix, wenn der Spannarm sich nicht richtig bewegen kann.
Achso, mach's einfach so... Mit Riemenscheibe ist's verschwendete Arbeitszeit.
Eine herrliche Scheißkonstruktion........