250 D mit kleinen Motorproblemen....

2fast

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1

Samstag, 21. Februar 2009, 14:02

Hallo allerseits,

ich hab hier mit meinem 91er 250 D ein paar kleine Probleme. Wenn der Motor kalt ist, springt er ohne etwas Gasgeben kaum an. Wenn der Motor dann rund läuft, leuchtet die ABS Lampe und der DZM geht nicht. Die ABS Leuchte geht dann nach einer kleinen Weile aus (wohlgemerkt im Stand) und dann geht der DZM auch wieder.

Habt ihr einen Tip für das Problem ???

Besten Dank

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imnre

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2

Samstag, 21. Februar 2009, 14:22

mess mal die Bordspannung.
wenn die Lima zuwenig Spannung liefert, schaltet das ABS Ab.

Es gab einige Diesel, die ihr Signal auch von der Lima bekamen, Ich weis aber nicht, ob es auch bei deinem So ist. Daher könnte eine Lima mit zuwenig spannung auch dafür sorgen
Ansonsten den Üblichen Verdächtigen befragen:
Das Überspannungsschutzrelais.

Das gibt gerne mal den Geist auf und kann nachgelötet werden.
Es gibt kein Genaues definitives Symptom für ein kaputtes ÜSR.
Und jedes Kaputte ÜSR macht ganz unterschiedliche, total fasziniererend wirre faxen

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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2fast

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3

Samstag, 21. Februar 2009, 14:47

Danke für deine Hilfe.

Die Lima hab ich in der Tat auch im Verdacht, da der DZM über den Anschluß "W" sein Signal bekommt (wie eigentlich jeder "alter" Diesel) !

Der Vorbesitzer hat mal einen neuen Regler verbaut.....ich muß die Tage mal den Multi dran halten

Zu dem schlechten Anspringen noch jemand eine Idee ???

Die Glühstifte sinds nicht, ich vermute eher ein Problem der Einspritzpumpe ?!

Ich hab das Auto erst seit kurzem....Kilometer hat er orig. 225000 km ! Nur mal so am Rande.

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ulf r.

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4

Samstag, 21. Februar 2009, 19:55

"Die Lima hab ich in der Tat auch im Verdacht, da der DZM über den Anschluß "W" sein Signal bekommt (wie eigentlich jeder "alter" Diesel) !"
das ist beim 124er üblicherweise nicht so! das signal wird über induktivgeber entweder am schwungrad(werkseinbau) oder vorne an der kurbelwelle(nachrüstlösung orginal) abgegriffen.
zum start:
in der bedienungsanleitung steht, daß man bei kalten temps das gaspedal durchtreten soll, auch mit diesel im tank, mit pöl im tank mache ich das auch im sommer.
ciao
ulf

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Toddy

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5

Samstag, 21. Februar 2009, 20:10

Zitat

Original von 2fast

Die Lima hab ich in der Tat auch im Verdacht, da der DZM über den Anschluß "W" sein Signal bekommt (wie eigentlich jeder "alter" Diesel) !

quote]

wir reden hier von Mercedes nicht von VW Golf wo das der Fall ist... den Rest hat Ulf schon getextet

kommt auch auf dein Fahrprofil an....wenn die Bakterie nie voll wird hast logischerweise solche Probleme .....kommt auch drauf an was der vorgänger für ein regler verbaut hat...gibts auch unterschiede....immer schön viele Ampers weil besser is dat oder deine Bakterie ist zu alt

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (21. Februar 2009, 20:21)

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2fast

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6

Sonntag, 22. Februar 2009, 10:26

Ups, da war ich wohl auf dem falschen Dampfer mit dem DZM-Signal.....Sorry !

Mein Vater hatte drei 250 D, und da musste man nie Gasgeben beim Starten. Vorglühen und ab geht er !

Wenn ich das gute stück ohne Gasgeben starte, läuft er nicht rund.....als ob mehrere Glühstifte defekt sind. Mit Gasgeben ist er gleich da......verwundert mich halt.

Die Batterie ist neu, dann werde ich mal den Regler überprüfen und das Ladeverhalten.

Danke euch.

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Fritten-Pete

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7

Sonntag, 22. Februar 2009, 13:21

Hi,

wie schon erwähnt ÜSR prüfen. Meiner meinung nach das allererste was ich schauen würde. Wenn das ÜSR ausfällt geht in den meisten fällen der drehzahlmesser nimmer und die ABS leuchte beginnt zu leuchten weil das ABS-Steuergerät nimmer mit spannung versorgt wird.

Hast du schon ne elektronische leerlaufdrehzahlregelung in deinem auto? WEnn ja ist die leerlaufdrehzahl dann auch sehr niedrlig?

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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ulf r.

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8

Sonntag, 22. Februar 2009, 13:43

peter, du weißt, daß ein OM602.912 nur ELR hat, wenn klima und automatik ab werk, die OM605 nicht mal dann?
ich habe so einen OM602.912 noch nie gesehen!
das gleiche gilt übrigens für den OM601.912, wobei ich davon wenigstens mal so eine RESP gesehen habe.
beim OM602.96X hingegen ist ELR serie, egal ob schaltung oder automatik. schalter haben allerdings meist noch`ne ARA hinten dran hängen.
ciao
ulf

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Fritten-Pete

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9

Sonntag, 22. Februar 2009, 13:49

Hi,

ich wusst ned genau was er für nen motor hat, ob klima und automatik oder nur automatik. Deswegen fragte ich.

Ja du hast recht es ist sehr selten, aber möglich ist ja alles

Bei den OM605 das hab ich noch ned gewusst. Man lernt immernoch dazu. Danke ulf für die info.

Bei den OM603 ist doch die ELR auch serie oder?

Gruß Peter

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ulf r.

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10

Sonntag, 22. Februar 2009, 14:20

OM605 mußte halt billig sein, peter!

ich wußte das früher bei dem auch nicht, aber ich kenne einige 605 mit klima und automatik, da war nichts mit ELR zu sehen.
beim OM603 war das immer serie, richtig.
ciao
ulf

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Kob87

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11

Sonntag, 22. Februar 2009, 15:25

bei mir wars die lima

selbst ein wechsel mit neuen kohlen hat nicht mehr geholfen, nach 250tkm ist halt einfach schluss

neue lima in der bucht fuer 70 euro gekauft.

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2fast

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12

Sonntag, 22. Februar 2009, 15:39

Zitat

Original von Fritten-Pete
wie schon erwähnt ÜSR prüfen. Meiner meinung nach das allererste was ich schauen würde. Wenn das ÜSR ausfällt geht in den meisten fällen der drehzahlmesser nimmer und die ABS leuchte beginnt zu leuchten weil das ABS-Steuergerät nimmer mit spannung versorgt wird.

Wo sitzt das Teil denn und wie ist es gekenzeichnet ?

Wie gesagt, kommt der DZM sowie die ABS-Leuchte aus ist....

*edit*

Das FZG hat kein Klima und ist ein Schalter

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