W124-Board.de

Hallo,

ein Kühlschlauch an meinem 124 230TE war gerissen, diesen habe ich ausfindig gemacht und ausgebaut. Ursache war die Aufsteckmuffe/schraube wo der Schlauch in den Motorblock reingeht, da diese komplett verrostet / oxidiert ist und den Schlauch somit zerstört hat. War wahrscheinlich nie richtig festgezogen gewesen. Nachdem ich die ein bisschen mit Schleifpapier gesäubert habe, war zu erkennen, dass die einen Riss hat wodurch sich Wasser gedrückt hat. Also muss dieses Teil neu. Nur wie finde ich dazu eine Ersatzteilnummer? Im Wis ist dieses Teil überhaupt nicht erwähnt. Ebenfalls wäre eine Ersatzteilnummer zu dem Schlauch der davon ab Richtung Heizungswärmetauscher geht nützlich. Weiß jemand von euch wo ich sowas zum nachkaufen im Internet finde oder die Ersatzteilnummer herausfinde außer zu Mercedes gehen zu müssen. Und weiß zufälligerweise auch jemand ob ich eine 27er oder 28er Nuss brauche um das Ding abzubekommen?

Danke für eure Hilfe

Vielen Dank für die schnelle Antwort ! Hab jetzt beides bestellt, da bezahlbar auch direkt bei Mercedes. Der Mitarbeiter hat im Computer nachgeschaut und meinte die Nummer bleibt, es gibt also keine Folgenummer. Hab auch gleich eine 27er und 28er Tiefbettnuss bei eBay bestellt um den Stutzen abzubekommen und die neue wieder dranzuschrauben, eine normale Nuss kann da ja nicht fassen, weil zu kurz. Wenn ich das geweselt habe geb ich Rückmeldung. Der dort abgehende, passende Schlauch sollte die Ersatzteilnummer A1248301896 haben, für alle die die gleiche Arbeit erledigen müssen. Aber ich hab noch einen der ziemlich ähnlich aussieht im Werkzeugschrank der an einer Ersatzelektrowasserpumpe dranhängt, ich probier erstmal aus ob der passt bevor ich was neues kaufe.

Habe nun den Stutzen gewechselt und mich über die Begrüßung bei Mercedes sehr gefreut. Ich komm da an, der Typ guckt in dem Computer nach meinem Namen und meint so, ah noch ein richtiges Auto , sehr geil, gerade weil um mich rum die ganzen neues Mercedes standen.
Zurück zum Thema, hab das Ding gewechselt, den Schlauch, den ich noch hatte, passte zum Glück und dann hab ich Kühlwasser aufgefüllt, über die Schraube oben am Motor Luft abgelassen, wieder Wasser aufgefüllt und Motor warm laufen lassen. Jetzt stehe ich jedoch vor einigen anderen Problemen, im Endeffekt muss da Wasser im Kühlkreislauf fehlen, ich habe bis jetzt gerade mal soviel Wasser nachgefüllt wie ich vor der Reparatur abgelassen habe, allerdings ist ja, als der Schlauch riss, schon einiges auf die Straße gelaufen, und nicht so wenig, der Pfütze unterm Auto nach zu urteilen. Ich schätze 2-3 Liter sind da ausgelaufen. Allerdings krieg ich da nicht mehr rein, hab die Schläuche durchgeknetet, Heizung volle Pulle (wird warm), bringt alles nix, es scheint als wäre das voll, aber das kann ja nicht sein. Weiterhin geht der Lüfter auch bei knapp 95°C nicht an, Sicherungen sind aber alle ok. Davon abgesehen läuft die Gasanlage nicht mehr, wenn ich das Auto mit Gas starten will, fliegt die Hauptsicherung und dann hilft nur noch Batterie abklemmen und wieder dran. Auf Benzin kein Problem. Beim ersten Versuch hat es geklappt die Gasanlage zu starten, als ich jedoch das Auto wieder ausgemacht habe, hab ich ein zischen unterm Auto gehört und eine ganze Weile ist Gas ausgetreten (da hat wohl ein Sicherheitsventil geöffnet). Gut das Problem stelle ich jetzt erstmal hinten an, erstmal muss er auf Benzin einwandfrei laufen und der Lüfter anspringen. Vielleicht hat das Wasser was übergelaufen ist an der Luftablassschraube einen Kurzschluss verursacht, da ist ja einiges an Elektronik?

Ja das frag ich mich auch was das alles im letzten Bild ist. Das ist halt um die Luftablasschraube herum alles. Sieht aber nicht aus als wäre das von der Gasanlage. Der Lüfter geht erst bei 97C an?? Der war aber schon ab und zu im Sommer an, ist ja auch sehr deutlich zu hören im ersten Gang und da war nie 90C oder mehr.

Und der drangebaute Schlauch ist genausolang wie der originale nur die biegung ist an der Stelle nicht so optimal. Ich denke das ist jetzt nicht so wild das der den Ölfilter berührt, er knickt ja nicht oder sonstwas.

Zitat von »Heiko«

Naja,

wird aber spätestens im Weg sein, wenn der Ölfilter mal gewechselt werden sollte. Dann schnappt er Dir dauernd vor den Ölfilter wenn Du ihn einschrauben willst.

Ne das war schon ein Schlauch der einen Knick hat nur nicht so einen starken wie der originale. Beim Ölfilterwechsel geht der vielleicht 1cm zurück, mehr nicht, war kein gerader schlauch, am ende macht der ja auch nochmal einen knick nach oben.

Ich werde jetzt gleich mal am Thermostat die ganzen Stecker abziehen, alles sauber machen, vor Korrission schützen und gucken ob da Wasser durch die Luftablasschraube in die Kontakte gelaufen ist, dann probier ich nochmal ob der Lüfter und Gasanlage dann laufen. Ich weiß noch wie der Lüfter bei Stop and Go in der Stadt angesprungen ist und sich wie ein Turbolader anhört, und da waren keine 90C erreicht. Naja fürn Winter wären 100C auch gar nicht so verkehrt, wegen der Heizung, aber das erreicht der 2,3L Motor eh nie beim fahren.

Hallo, ich wollte das Thema abschließen und mich insbesondere bei Rentnerdaimler bedanken. Wie vermutet hat dann am Ende was mit dem Temperaturfühler/Magnetkuplungsschalter nicht gestimmt, dieser verursacht Kurzschlüsse, deshalb ging die Gasanlage aus bzw. das ganze Auto manchmal nicht an, auch nicht auf Benzin. Ich habe diesen Sensor dann abgesteckt und seit dem läuft das Auto wie vorher, ich musste kurz danach nochmal etwas Kühlflüssigkeit nachfüllen, aber seit 1000km ist der Kühlwasserstand nun konstant bei der Markierung. Falls jemand noch die Ersatzteilnummer für den Temperatursensor hat würde ich mich freuen, sonst geh ich einfach nochmal zu Daimler wenn ich Zeit habe. Vielen Dank!

Der Vierpolige ist ganz. Der kaputte ist ein dreipoliger (zwei für Magnetkupplung, eins für Temperaturanzeige im Cockpit).

Ja klar, Ausbauen ist kein Problem. Aber läuft mir da nicht wieder Kühlwasser oben raus? Deshalb wollt ich gerne schnell 1:1 tauschen. Aber mach dir keinen Stress. Du siehst ja auch auf dem Foto was ich oben gepostet hat das da drei Stromkabel reingehen.

Ich hab jetzt den Sensor bei Mercedes bestellt, die Bestellnummer ist A00654549124. Im Anhang mal ein Bild, da sieht man auch die drei Pole. Da der Mitarbeiter die Bestellnummer über meine Fahrgestellnummer gefunden hat, wird es wohl auch keine Bastellösung sein . Bei 100C soll das anspringen, na jut.

Zitat von »mallnoch«

Das ist ein Temperatur Schalter und da geht plus durch.
Wenn der Kurzschluss hat schmort was weg.

Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk

Das Auto hat ja den Start verweigert als es den Kurzschluss bemerkt hat, also ist nix schlimmeres passiert, hat ich bis jetzt fast immer, wenn ein Kurzschluss war ist die (ich würde es Hauptsicherung nennen) geflogen und erst nachdem ich die Batterie kurz abgeklemmt habe lässt sich das Auto bei sowas überhaupt erst wieder starten. Also da scheint ein guter Sicherungsmechanismus eingebaut zu sein .