Solange die Stauscheibe nicht betätigt wird, darf nichts zu den Düsen kommen, auch wenn die Pumpe läuft.
Ja, aber sie stehen kurz unter dem Düsenöffnungsdruck, den müssen sie auch halten.
Die Düsen öffnen ja rein mechanisch und benötigen dazu einen gewissen Öffnungsdruck.
Düsenöffnungsdruck liegt oberhalb Haltedruck > 3 bar.
Wenn sie dann pieseln sind sie halt fritte.
Typischer KE Standschaden oder bei Gasfahrern die zu geizig sind ab und zu mal ne Ladung Sprit zu verblasen.
Der Haltedruck ~ 2,4 bar sollte min. 30 min. gehalten werden, um Dampfblasen zu verhindern.
Düsen sollten dabei dicht halten.
Danach ist der Kram weit genug abgekühlt, das keine mehr entstehen und der Druck kann dann danach auch wieder auf 0 fallen.
Dauert aber länger wie ne Stunde.
Wenn der Druck so schnell absinkt ist irgendwo was undicht.
Da die ESP pieseln, diese mal abdrücken oder für ca. 25 € /Stk. gleich neue verbauen.
Deshalb schlechter Kaltstart, weil die Leitungen vom Mengenteiler zu den ESD leer sind.
Warm, weil zunnächst kein Druck mehr drauf und der warme Motor mit zuviel gepieseltem Sprit in den Saugrohren dann absäuft.
Wenn die Leitungen zu den ESP leer sind dauert es halt wieder ne Weile, bis man den Düsenöffungsdruck erreicht.
Luft lässt sich komprimieren oder muss erst komprimiert werden, Flüssigkeit nicht.