Sie sind nicht angemeldet.

230E läuft nur auf drei Pötten

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

mallnoch

Erleuchteter

  • »mallnoch« ist männlich

Beiträge: 3 520

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

  • Nachricht senden

41

Freitag, 23. September 2016, 21:33

So wie es aus dem Ventil Deckel da den Qualm raue pustet kann die lpg Anlage nicht funktioniert.
Da wird ja Luft reingepumpt obwohl er auf lpg saugen muss.
Erst die Benzin Probleme lösen bevor es mit lpg weitet geht.


Hast du nen Multimeter und oder Schließwinkel tester?

Multimeter mit Ampere Meter wäre am besten.
Wenn du es nicht hast kaufe dir eines ohne kommst du jetzt nicht mehr weiter außer du fährst zur au und bezahlst da soviel wie so ein Messgerät kostet.
Limo 300E LPG

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (23. September 2016, 21:42)

crossiron

Schüler

  • »crossiron« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 19. Juli 2016

  • Nachricht senden

42

Freitag, 23. September 2016, 23:07

Ja, in meiner Werkstatt liegt ein Multimeter bereit:D

Meine Bedenken im Moment: neue Zkd beim Einbau kaputtgemacht oder der Kopf ist verzogen :(

mallnoch

Erleuchteter

  • »mallnoch« ist männlich

Beiträge: 3 520

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

  • Nachricht senden

43

Freitag, 23. September 2016, 23:36

So Doll kann der Kopf nicht verzogen sein.
Dann würde Wasser bestimmt raus laufen.

Wenn du an die defekte zkd denken tust denke ich eher defekte Kolben bzw die Kolben Ringe und defekte Zylinder Wände wegen dem Wasser was vorher in den Zylinder eingedrungen ist.
Hast du davon Bilder?

Schwarzer Rauch kann auch heillos zu fett eingestellt sein.

Aber ich denke das Haupt Problem ist der Qualm aus dem Ventil Deckel.
Limo 300E LPG

crossiron

Schüler

  • »crossiron« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 19. Juli 2016

  • Nachricht senden

44

Samstag, 24. September 2016, 12:40

Aber woher soll der Qualm kommen ?
Bei einer Kompressionsprüfung schließe ich so etwas wie Ringe oder Kolben doch aus oder ?

Ich bin morgen nochmal am auto und versuche ein paar Sachen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »crossiron« (24. September 2016, 12:48)

crossiron

Schüler

  • »crossiron« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 19. Juli 2016

  • Nachricht senden

45

Donnerstag, 6. Oktober 2016, 08:53

Ok, es hat sich einiges getan, nun habe ich zwei fragen :

Habe den Zündverteiler inkl. Welle rausgehabt. Erfolgt der Einbau bei Kolben-OT oder bei Zünd-OT als 10° vor OT ? Dabei muss die Markierung vom FInger zum Gehäuse ja übereinstimmen...

Ist es richtig, dass die Benzinpumpe immer läuft, wenn ich die Zündung anhabe ?

mawi2006

Profi

  • »mawi2006« ist männlich

Beiträge: 1 265

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2012

Wohnort: Berlin

Typ: E280

Baujahr: 1994

  • Nachricht senden

46

Donnerstag, 6. Oktober 2016, 10:02

Die Benzinpumpe läuft bei nur Zündung an etwa 2-3 Sekunden und muss dann abschalten. Wenn nicht, ist das KPR wohl defekt/manipuliert.
»mawi2006« hat folgende Datei angehängt:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mawi2006« (6. Oktober 2016, 10:08)

crossiron

Schüler

  • »crossiron« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 19. Juli 2016

  • Nachricht senden

47

Donnerstag, 6. Oktober 2016, 16:09

Ok, dann werde ich mir mal das KPR angucken. Kann aber keine negativen Einflüsse auf den Motorlauf haben oder ? Da läuft die Pumpe ja eh durchgängig...

Auf Zünd-OT des 1. Zylinders stellen. Also auf 10° vor OT, so wie ich das verstanden habe... ;(

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?