W124-Board.de

Also unabhängig davon, ob das nun wirklich der Auslöser ist, hab ich mir für 55 Tacken einschl. Versand jetzt diese Verteilerkappe und den Verteilerfinger bestellt (von BOSCH!). Propeller find ich allerdings lustiger...

Aber Thomas, ich hab das mit den 60000 doch gar nicht rausgefunden Das war der Micha, der mich drauf hingewiesen hat

Ich mach ja schon, ich mach ja schon..., sobald die Teile da sind...wie schon bekannt mach ich (fast) alles trotz meiner eingeschränkten handwerklichen Fähigkeiten selbst. Aber immer nach dem Motto: "never fix a running system" - Gemacht wird, wenn was kaputt ist ...und ich lebe immer noch - genau wie das Auto, trotz von mir getauschter Bremsanlage, Keilriemen, Ventildeckeldichtung...

"Tritt in den Hintern" kann mans auch nicht unbedingt nennen. Ich muss nur wissen, was ich machen muss, dann will ich es in der Theorie 100% verstanden haben wie es geht und es gedanklich auch selbst schaffen und dann mach ich mich dran.

Einspritzdüsen?? sind Original
KE?? was ist das?
Ich rechne eigentlich eher jeden Tag mit dem Getriebeschaden. Das hab ich die letzten 200000km auch nach meiner selbst aufgestellten Regel behandelt wie einen Menschen: Wenn man es/ihn erstmal aufmacht, dann gehts bergab
Beim nächsten TÜV kommt die Hinterachsaufnahme eh nicht mehr durch, jetzt müssen sich die Investitionen in Grenzen halten. Mai 15 ist sowieso Ende bzw. Juli 15. Ende Juni hinfahren, noch 4 Wochen Nachfrist und das wars dann

LINA, mein Lieblingsschnuckelchen

http://www.youtube.com/watch?v=yODpV0GxXYE

Jetzt kanns losgehen Und alles auch noch an meinem Motor erklärt...klasse...

Bim Bam...die Post war da



Soweit alles gut. Wie gefunden und bestellt...

Für 4 Zylinder



Und auch der Propeller sieht gut aus...



Und dann auf ans (noch) lebende Objekt An das Teil, wo die 5 Stecker dranhängen, muss ich dran. Erstmal die Kabel alle beschriftet, damit hinterher auch alles wieder am rechten Fleck sitzt. Da ich nicht mehr lesen konnte, welche Zahl sich an welchem Stecker verbirgt, hab ich mir einfach mit "10", "2", "4" und "7" beholfen, bevor die Fragen kommen, wo denn mein Zylinder Nr. 7 ist Der Stecker, um den es da geht, steckt einfach auf 7 Uhr



Runter ging alles verhältnismäßig leicht (wenn man über Bärenkräfte verfügt). Bisschen Kraft in den Fingern schadet nicht



Und es sind keine Inbus Schrauben, sondern 2 Kreuzschlitz, PZ oder war auch immer...




WOW....was fast 22 Jahre so alles anrichten



Und auch der Verteilerfinger/-läufer oder Propeller sieht neu irgendwie anders aus



Naja...wo die Funken fliegen bzw. verteilt werden, da kohlts auch mal...war richtig froh, dass ich nen neuen da habe





Nachdem der alte runtergezogen war...... (ging auch noch relativ leicht. Ich hatte Schlimmeres bis hin zur Zerstörung des alten erwartet - und gut, dass es nicht so geendet hat, aber dazu gleich....) ....lag da noch so eine Abdeckung über der Verteilerwelle. Die hab ich dann einfach abgenommen...und war mir in dem Moment nicht mehr sicher, ob ich nicht den Ölfilter abgeschraubt hatte



Kann also schon sein, dass ich wirklich ein Feuchtigkeitsproblem hatte ...da STAND DIE SUPPE drin...keine Ahnung, ob das Wasser oder ein Wasser/öl-Gemisch war. Auf jeden Fall eklig...Erstmal alles trockengelegt.

Tja...und dann das böse Erwachen. Die laut Internet völlig passende Nummer, die ich bestellt habe, die auf der Packung steht, die sogar auf dem Finger steht, PASST NICHT

Erst dachte ich: Na gut, ging schwer ab, geht auch schwer drauf...aber da ging gar nichts drauf. Im ersten Moment hab ich es auf den innendrin zu dicken Knubbel geschoben, der genau in die Aussparung vom Bild davor passen sollte...(sieht man genau in der Mitte diesen Zapfen), aber daran lag es wohl nicht, denn auch der Lochdurchmesser ist ein ganz anderer



Da geht's nicht weiter...

Trotzdem mal mit Gewalt probiert, alles wieder zugeschraubt, angelassen. Startet auch, aber läuft total unrund. Genau wie wohl der Propeller auf der Welle und nur am eiern ist. Schnell wieder aus. Drahtbürste geholt, alten Propeller wieder einigermaßen saubergemacht...und nun läufts schonmal richtig fein....IRgendwo versuch ich noch den richtigen Finger zu finden, dann tausch ich den natürlich auch noch...

Aber mit der Nummer kommt man wohl nicht weiter in dem Fall. Komisch. Kennt das Problem jemand?

Aber erstmal egal. Für meine Begriffe läuft das richtig rund. Und es wackelt und vibriert auch momentan nichts. Allerdings war der Motor auch noch warm...Mal morgen beobachten wie die Kaltphase aussieht...

http://www.youtube.com/watch?v=zH-vmzRw6N4&feature=youtu.be

Ja klar...auf die paar Euro schei... der Hund. Da hab ich keine Last mit. Ich bin nur grade ratlos wie ich den richtigen Finger finden soll. Die Nummer stimmt...quer durchs ganze Internet gibt's nur diese Nummer

Bleibt wohl doch der Gang zum Händler nicht erspart. Ich glaub ich schick den Freund DIESEL mal los. Der ist ja da Stammkunde. Soll sich mal dir richtige Nummer raussuchen lassen, dann kann ich wieder woanders bestellen. Nicht, dass ich guten Service nicht auch bezahlen wollte, aber wenn dieses Teil, bei dem andere noch von leben können, wenn sie es für 5 Euro verkaufen, beim Händler dann 25 oder 30 kostet, dann ists vorbei mit lustig. Verar...en lass ich mich nicht...

Also für meine laienhaften Begriffe sah das aber doch recht gammlig aus, was ich da ausgebaut habe Aber stimmt schon. Im Grunde lief das Auto ja noch Mehr oder weniger

Aber zur Suppe nochmal: Das ließ sich aber mit nem Tuch aufsaugen und schmierfrei abwischen. Habs natürlich auch getestet und es war eher wässrig als ölig. Gekostet hab ich es nicht, aber wenn, dann war nur minimal Öl drin. Eher schwarzes Wasser...und das gehört wohl nicht da rein bzw. ist eher kontraproduktiv...

AHA: EDIT: Ich glaub ich brauche diesen:

1 234 332 393

Alles irgendwie komisch.
0708 340 ist als Autotyp (also W124 Stufenheck 230E BJ 1992 mit 132PS mit KAT) sowohl bei dem Teil, das micha verlinkt hat, als auch bei dem, den ich jetzt gefunden habe, angegeben.

Nur der erste kostet um die 5 Euro, der zweite kostet ab 20 Euro aufwärts Was soll das denn? Wegen 4mm anderem Durchmesser so ein Preisunterschied?

Kann der eine für Schaltgetriebe, der andere für Automatik sein? Eine Einschränkung diesbezüglich finde ich nur auf den ganzen Teileverkäuferseiten nicht.

Für nochmal nen 5er hätte ich das andere Teil ja gleich nochmal bestellt, aber bei 20 Euro? Ich glaub dann lass ich die drahtbürstenbehandelte Version erstmal drin. Notfalls polier ich die Metallteile mit dem Dremel nochmal auf Hochglanz. Dann flutscht das wieder

Micha: Das konnte man auf dem Bild auch nicht als schwarzes Wasser erkennen. Das konnte ich nichtmal erkennen als ich direkt daneben stand. Erst als ich zwischen den Fingern gerieben habe, war mir bewusst, dass das nicth Öl, sondern Wasser sein muss. Aber optisch sah es für mich nach Öl aus...so rabenschwarz wie das war. Vom Anblick war es halt ähnlich wie wenn man den Ölfilter rausschraubt. Hab ich auch gar nicht erwartet, dass das einer auf dem Foto erkennen könnte....deshalb hab ichs ja nochmal erklärt

Also: Test mit kaltem Auto heute morgen hat ergeben: Alles für die Katz

Das Geboller ist nach wie vor da. Im Kaltlauf nimmt er so gut wie kein Gas an und bollert vor sich hin. Mitten auf der Landstraße gibt es dann ein minimales Ruck und ab da läuft er wieder als wäre nichts. KLR ist auch drin, aber teils sind die Symptome nach 500 m weg, heute erst nach ca. 2 - 3 km. Im ersten Teil des Videos ist das Geboller auf der Beschleunigungsspur noch zu hören, dann irgendwann mitten in der Fahrt zum Ende des Videos hin ist die Selbstheilung eingetreten.

Kurz danach hab ich angehalten und rund ums Auto ist ein Gestank wie nach verbranntem Gummi oder Plastik zu riechen.

Wie gesagt ist nach kurzer EInfahrzeit immer alles perfekt An Zündkabeln kann vermutlich nicht liegen, sonst wär das doch nicht so...Ich versuch jetzt mal die Kerzen rauszuschrauben und zu sichten...

http://www.youtube.com/watch?v=4jGv-FxoyZs&feature=youtu.be

Nun gut...hat keinen mehr interessiert hier und ich war dann auch mich selbst angewiesen.

Problem erkannt, Problem gebannt

MIIIIICCCHHHHHAAAAAAAAAA! Hilfe!!!!

Zündstecker an der Kerze weggegammelt. Zum Glück gleich an der ersten Kerze, die ich direkt nach paar Sekunden Gestotter dann mal rausgeschraubt hatte. NASS...

Also Kabel Nr. 1 gecheckt...



Erste Hilfe: Kabel 0,5cm abgeschnitten und wieder rein in den Stecker mit Kontaktspray. Läuft Für paar Tage geht's hoffentlich...

Besten Dank auch nochmal hier öffentlich!

Damit wären wohl alle Spatzen gefangen, wenn die Kabel getauscht sind. Heute morgen lief er auch mit der Notlösung einwandfrei, aber man versucht jede Bodenunebenheit noch mehr zu umfahren wie sonst, damit sich das Kabel nicht aus dem Stecker schüttelt. Auf Dauer ist das so keine Lösung.

Update: Die Zündkabel von micha waren innerhalb von einem Tag da. Dann hat er mir noch einen Link zu einer ebay-Kleinanzeige mit dem für mich passenden Verteilerfinger geschickt, sodass ich den für kleiner 10 Euro auch noch bekommen habe. Gestern alles eingebaut: Schnurrt wie ein Kätzchen. Einzig mit dem etwas zerbröselten Zündkabelhalter, der auf den Motorblock geklippst wird, hab ich meinen Kampf. Da muss ich nochmal Ersatz suchen. Ist ja kein Zustand mit einem 5-teiligen Halter statt einer 2-teiligen Schiene wie sie vor 22 Jahren mal daherkam.

Und vielleicht fürs Forum auch sehr interessant: Das Mitglied micha verweigert seit der Versendung der Zündkabel bisher hartnäckig die Herausgabe seiner Bankdaten. Micha: Einmal frag ich jetzt noch hier!!! Schick mir bitte was, wo ich wenigstens das Porto und den Gegenwert von paar Bier hin überweisen kann. Ansonsten nochmal allergrößten Dank für die superschnelle Zusendung

Zitat von »micha«

Habe ich gerne gemacht Holgi

Mag ja sein, aber ich nehm das nicht als selbstverständlich...

Super Typ kann ich bestätigen. Gab glaub ich keins meiner Hilferuf-Themen, wo Micha nicht als einer der ersten am Ball war. Stabistangengummis/-lager hab ich damals auch 1:1 mit Michas Fernhilfe gewechselt. Und dieses Gezuckel, das mich schon ewig mal mehr mal weniger genervt hat, ist jetzt dank der Kabel auch abgestellt...und PN hab ich bekommen und schick das "Bier" dann halt in Münzen zu Micha, weil ich ihn wohl leider wegen der Entfernung nie auf nem Treffen sehen werde

Kabelführung für auffem Motorblock hab ich bestellt beim Freundlichen...nach 22 Jahren in der ständigen Hitze darf so ein Teil sich auch so langsam in Luft auflösen