W124-Board.de

Hallo,
das Problem kurz zusammen gefasst: hoher Verbrauch, viel Ruß, Glühkerzen lösen sich auf.
Wir haben einen guten W124 1.Hand 250tkm 200D Bj 1990 rostfrei von einer Seniorin erstanden. Das Fahrzeug rußt sehr und hat die zweite Glühkerze innerhalb 200km um 2cm gekürzt. Folgendes wurde gemacht. Nach dem Kauf alle Filter gewechselt, Ölwechsel,Diesel Systemreiniger für gute 1000km gefahren mit etwas Besserung aber unser alter 250D j 88 hat um Welten weniger gerußt. Nachdem beim Vorglühen ein Defekt angezeigt wurde, hat sich herausgestellt, das die Glühkerze am 2. Zylinder hinüber war. Diese prompt gewechselt und 200km später hat es wieder am 2. Zylinder den defekt aufgrund der Messung angezeigt. Noch 1 Tag damit weiter gefahren hat es die Glühkerze zum Teil rausgeschossen und ich machte den Motor sofort aus, da ich größeren Schaden befürchtete. Es war die Glühkerze des 2. Zylinders. Kann es sein das eine nach 250tkm defekte Einspritzdüse, die Glühkerze mit Ihrem Strahl zerstört und evtl auch die Prallkugel und das mehrere Düsen defekt sind, (Ruß, Verbrauch 8Liter)? Zu Winterbeginn habe ich festegstellt das die Heizung schlecht läuft und das Thermostat gewechselt. danach ist er endlich mal über 80 Grad gekommen zuvor war der Motor immer so bei 75 Grad auch nach langer Fahrt. Ich hoffe das die alte Dame damit nicht tausende von Km gefahren ist und dadurch den Motor Schaden zugesetzt hat.
Ich habe hier den nächsten Bosch Dienst angeschrieben, nur kam die Antwort, das man sich mit solchen alten Motoren nicht auskennt und die Prüfgeräte nicht hat :-) Vlt. kennt ja hier jemand im Raum Miltenberg Wertheim jemand, der sich noch wirklich mit der ESP und den Düsen auskennt.
Vielen Dank an Alle!

Vielen Dank erst einmal, ich werde die Antwort vom 2. Bosch Dienst hier in der Nähe abwarten und zur Not wechsel ich die Düsen selbst, so schwer ist das sicher nicht, was ich gesehen habe. Ich hoffe nur das wenn die Düse pinkelt und das den Schaden verursacht hat, das nicht noch die Vorkammer einen Schden hat und die gewechselt werden muss. Aber das würde man auch beim ESD Wechsel sehen...

Der Bosch Dienst soll sagen, ob er es kann oder nicht, Danke für den Tip mit dem Landmaschinenmechaniker, da kenn ich einen.

So alle Düsen wurden erneuert, er stottert ein bisschen, was er auch vorher hatte obwohl alle Filter getauscht wurden und Vorwärmer deaktiviert. Evtl. Tanksieb oder dann tatsächlich die ESP einstellen lassen oder beides. Den Ruß konnte ich im Dunklen jetzt nicht sehen. Ich hoffe nur das die abgelaserte Glühkerze nicht noch in der Vorkammer liegt oder die Prallkugel hinüber ist...