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200D Bj87 Keilriemenspanner defekt?

Pascal

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1

Sonntag, 12. September 2010, 12:24

200D Bj87 Keilriemenspanner defekt?

Hallo,

nachdem ich an meinem Diesel schon Keilriemen und den kleinen Dämpfer gewechselt habe, zwitschert und quietscht es immer noch wie verrückt ;(
Die Werkstatt meint, da muss ein neuer Riemenspanner her. Für die Benziner kann man den ja als "Einheit" bei TE kaufen, für Diesel find ich da nix - nur diese Teile:
http://www.te-taxiteile.de/shop/article_…D12300191-01%26
http://www.te-taxiteile.de/shop/article_…d%3D12300066%26
http://www.te-taxiteile.de/shop/article_…d%3D12300061%26
Würde das dann zusammen einen Riemenspanner ergeben? :D Oder brauch ich vielleicht auch nur den Spannrollenhebel?
Der Wagen ist ein stinknormaler 200D von 87 mit 305tkm drauf.

Gruß
Pascal

imnre

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2

Sonntag, 12. September 2010, 12:35

ruf bei TE an.

Die haben nicht alles im netz
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

pepa666

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Sonntag, 12. September 2010, 12:43

mfg
peter

eggy

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4

Sonntag, 12. September 2010, 12:44

Ja das ergibt deinen Riemenspanner. Ist bei dem Spannrollenhebel der Lagerzapfen dabei?

Könntest ja auch einzeln nur das Lager wechseln

http://te-taxiteile.de/shop/article_1230…d%3D12300064%26

Mach den Riemen ab und wackel mal an dem Spannhebel und an der Rolle. Wenn die Spiel haben oder die Rolle Laufgeräusche macht würde ich beides wechseln.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (12. September 2010, 12:45)

Damien

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5

Sonntag, 12. September 2010, 12:44

HIER

ist doch alles dabei ;) wirklich alles ;)

Pascal

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6

Sonntag, 12. September 2010, 18:55

Dank euch, werd das morgen nochmal genauer unter die Lupe nehmen.
Das Komplettset fällt natürlich raus weil ich den Dämpfer ja schon drin hab ;)

Ich hoffe mal, neuer Spannrollenhebel reicht und dann ist endlich wieder Ruhe :)

Toddy

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Sonntag, 12. September 2010, 23:33

Ist immer der Spannarm der defekt ist...das untere Lager wo es am Motorblock geschraubt ist....kostet beim :D 60 okken ;)
Alles andere macht meist noch zig Tausende von Kilometers ;)


Hast ja drüber schon geschrieben....war wieder zu schnell beim lesen :D
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (12. September 2010, 23:34)

Pascal

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8

Montag, 13. September 2010, 10:55

Wäre dann das, dass eggy gepostet hat, oder?
http://te-taxiteile.de/shop/article_1230…d%3D12300064%26

Werd aber nachher nochmal an der Werkstatt halten und da nachfragen, wäre echt ärgerlich wenn wenns das Lager dann doch nicht ist und alles ein drittes mal runter muss ;)

Pascal

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Mittwoch, 15. September 2010, 14:22

So, hab den Keilriemen gestern mal mit Talkumpuder behandelt, wollte die Reparatur noch etwas herausschieben... ca. 40km war Ruhe, jetzt quietscht es wieder, Leute bleiben stehen... aaaah :D

Kann man den Umbau des Spannhebels gut selber machen, oder brauchts da Spezialwerkzeug? "Normales" Werkzeug ist in guter Auswahl vorhanden :)

eggy

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Mittwoch, 15. September 2010, 22:35

Du benötist einen 16er oder 17er Imbuss für die Ratsche und ein passendes Rohr oder Drehmoment oder Knebel, da der recht fest ist. Mit einem Imbussschlüssel geht es zur Not auch mi verlängerung. Sonst nur einen 13er sowie 10er um den Riemen zu entspannen, Rolle und Dämpfer wechseln.
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Freitag, 17. September 2010, 18:44

Klingt ja machbar. Werd ich mich wohl die nächste Woche mal rangeben :)

Den Lüfter bekomm ich auch mit normalem Werkzeug raus, oder? Ich denk mal den muss ich ja auch abnehmen.

Timmey200

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12

Montag, 20. September 2010, 12:17

Ja, mach das auf alle fälle. Du wirst begeistert sein. Ich hatte das selbe problem bei meinem, und das komplett-set hat abhilfe geleistet.
Wie schon gesagt wurde, ist es das Lager gewesen, mit dem der Hebel am Motor befestigt wurde. Das hatte sich verdreht und somit lief der KEilriemen nicht mehr sauber.

Ja, müsste nen 13er sein. Du nimmst zuerst die Maske ab, hebst sie leicht an und greifst dann durch und löst die Schraube. Wenn der lüfter draußen ist, sieh dir gleich mal das Lager an. Das quietscht nämlich auch gerne...
EAT MY FEINSTAUB!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Timmey200« (20. September 2010, 12:52)

Pascal

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13

Sonntag, 26. September 2010, 00:03

Hab mich heute mal dran versucht, scheitert ja schon am Lüfter... der dreht ja immer mit wenn ich die Mutter abschrauben will :stickpoke: Und dann hängt einem dabei auch noch die ganze Zeit die blöde Lüfterhaube im Weg. Kann man das überhaupt ohne spezielles Werkzeug hinbekommen? Hab das "Jetzt helfe ich mir selbst" hier, aber das hilft mir da auch nicht weiter.

Sonst fahr ich ihn nächste Woche nochmal in die Werkstatt, möchte damit nicht mehr allzu lang fahren - der Spannhebel steht echt ziemlich schief und der neue Keilriemen sieht auch schon nicht mehr so toll aus.

imnre

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14

Sonntag, 26. September 2010, 00:35

ich hab hier gerade 3 angaben vor mir, die sich widersprechen.

1. Zentralschraube,

hierbei ist eine einzige schraube mittig im Lüfter.

aber: das wäre kein Visco.

2. Zentralschraube mit magnetkupplung.

eine schraube sitzt mittig. du brauchst einen gegenhalter in form eines rundeisens, durchmesser ca 4,5 -5 mm. dieser wird an einem ende um ca 2 cm abgewinkelt (90°) in der riemenscheibe ist ein Loch (schlecht zu sehen, aber wenn du hinter die riemenscheibe greifst, kannst du es evtl fühlen) den rundstahl reinstecken und abschrauben.

bei der dritten version (visco) wird ein gegenhalter benötigt.

dieser wird vom oben irgendwie eingesteckt und blockiert die riemenscheibe wie eine bremsbacke. (ich hatte mal ein Fahrrad vor 20 jahren. da drückte sich eine Gummibremsbacke senkrecht auf die lauffläche des reifens. so ähnlich wirkt das ding wohl.)
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Sonntag, 26. September 2010, 02:48

Zitat

Original von imnre

2. Zentralschraube mit magnetkupplung.

eine schraube sitzt mittig. du brauchst einen gegenhalter in form eines rundeisens, durchmesser ca 4,5 -5 mm. dieser wird an einem ende um ca 2 cm abgewinkelt (90°) in der riemenscheibe ist ein Loch (schlecht zu sehen, aber wenn du hinter die riemenscheibe greifst, kannst du es evtl fühlen) den rundstahl reinstecken und abschrauben.



Hallo imnre,

Magnetkupplung hat er als 200D wohl, und die einzige Schraube sitzt zentral - dass da ein Loch sein soll ist mir tatsächlich nicht aufgefallen. Werde es morgen früh nochmal so probieren wie du beschrieben hast, Danke :)

ulf r.

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Sonntag, 26. September 2010, 06:47

für einen magnetkupplungsabbau braucht´s keinen gegenhalter! :D
im übrigen haben die 200D ab mopf2 viscolüfter, da geht der abbau aber auch ohne gegenhalter, wenn auch etwas stressiger.
man löst die lüfterhaube, langt durch, hält die lüfterflügel mit der hand fest und dreht die schraube mittig los.
bei viscolüfter kann man den lüfter gegen die wasserpumpe mittels nageleisen festhebeln. :D
der spannhebel sollte zwingend mit loctite reingedreht werden. seitdem ich gestern bei schwiegervaters T einen losgerödelten hebel gesehen habe, isses mir mal wieder eingefallen. :D
ciao
ulf

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