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Hallo alle zusammen,

ich hab da ma zweil fragen an euch. und zwar hab ich heute meine zündkerzen gewechselt, und habe dabei festgestellt dass die nicht alle gleich aussehen, hier mal zwei bilder. was haltet ihr davon?

erst ma zum auto: 230CE Baujahr 07/92 mit 191000km. M102982 mit LPG

von links nach rechts sind zylinder 1-2-3-4. Nummer 3 sieht ja top aus, aber die anderen 3???





oder findet ihr dass die alle gut sind? habe keinerlei probleme mit motorlauf oder leistungsverlust oder überhöhten verbrauch.

dann habe ich bei der gelegenheit direkt ma kurz den ventildeckel abgemacht und mir die nockenwelle angeschaut. ich habe vor ca 6 monaten alle 8 hydrostößel getauscht, aber wenn man bei betriebswarmen motor genau hinhört, klackert er immer noch ganz leise, ich meine aber dass das nicht von den hydros kommt, deswegen die anguckaktion der nockenwelle.

aber hier könnt ihr selbst gucken.

hier zylinder 1:
















was ich festgestellt habe: bei übergang von der welle zur nocke merkt man mit dem finger dass es da nicht mehr ganz rund läuft, sonder schon etwas "scharfkantiger" ist, ich hoffe ihr versteht was ich meine, es ist kein schöner übergang mehr. das is aber bei allen einlassnocken so, ist das eher normal? oder schon nciht mehr so doll. auf dem 4. foto hab ich rot markiert welchen bereich ich meine, der übergang dort ist unsauber


aufm zweiten zylinder sieht man auch eine leichte "verfärbung". die oberfläche sieht anders aus, aber auch hier ein zwei bilder:






was meint ihr zu den bildern? können von der nockenwelle die geräusche kommen? oder ist die abnutzung normal?

wie gesagt: 230CE Baujahr 07/92 mit 191000km. M102982 mit LPG

vielen dank schon mal.

Jan

zu der sauberkeit, das scheint so zu sein, das ist die oberfläche der materialien, den ganzen ölschlamm hab ich natürlich noch weg gemacht.

die zündkerzen waren jetzt ca 21000km in betrieb, halt mit LPG. sehen die deswegen so aus? wäre super wenn andere LPG-fahrer ihr zündkerzenbild mal beschreiben könnten

Jan

ok, das habe ich befürchtet, das mit der nockenwelle, deswegen wahrsch auch die leisen klackergeräusche beim laufen des motors. hört man aber auch nur wenn die motorhaube auf ist und man am motor hört. die gegenstücke an den kipphebeln sind eigentlich noch gut, glänzen noch schön. aber soll man nciht wenn man nockenwelle tauscht auch immer die kipphebel mit tauschen?


die zündkerzen waren eig immer schon so. und öl fahre ich immer mobil super m 15w 40, laut mb freigegeben.

und gepflegt wird der motor auch, bekommt regelmäßig ölwechsel, zündkerzenwechsel, luftfilter neu, wird nicht getreten wenn er kalt ist und nicht das billigste gas.

was ich vorhin mit ölschlamm meinte, ist das öl so wie auf dem ersten bild in dem gewinde zu sehen ist. also kein richtiger schlamm. und wie auf dem bild mit dem roten kreis am gewinde zu sehen ist, ist das öl ja auch sauber, nicht tiefschwarz.

also: kann ich eine falsch eingestelle gasanlage anhand der spannung der lambdasonde erkennen? oder sollte ich mal eine AU machen?

was mit da aber noch einfällt, ich hab vor ca 3000km das lmm poti getauscht weil das alte hinüber war. können deswegen vielleicht die zündkerzen "damals" verschandelt worden sein und das sehe ich jetzt erst weil ich sie ja jetzt erst rausgemacht habe? bei defekten poti spritzt der ja nicht wirklich richtige mengen ein...

die kerzengewinde sind mit kupferpaste eingeschmiert, deswegen sehen die so aus, rostig sind die nicht.

die kopfdichtung ist auch schon gemacht worden, ist aber schon 3 jahre ca her. wenn dann würde ich noch die schaftdichtungen machen.

das waren so iridiumzündkerzen von ngk, das täuscht vielleicht. hab aber jetzt wieder normale zündkerzen drin von beru, die z18. hab da auch den abstand auf 0,7mm geändert.

das poti ist auf jeden fall ordentlich eingestellt, war danach auch bei AU, war alles top, aber auf benzin halt.

das mit dem öl verbrennen kann natürlich sein, wie viel vebrauch ist denn normal? ich brauch so auf 2000km ca 1 liter öl

@jiggy: wo genau erkennst du denn dass die schaftdichtung im eimer sein sollen? ich dachte immer die sind über den ventilen im kopf. und um die zu tauschen muss ich doch ventilfeder und so ausbauen oder?

bei kfzteile24 gibts auch ein set, aus nocke, kipphebel, lagerböcke und achsen, für irgendas um 600! :-( aber mal gucken

ist das denn sicher dass die zündkerzen so aussehen wegen verbrannten öl? vielleicht doch verstellte gasanlage? werde auf jeden fall spätestens nächste woche ma zur werkstatt, AU machen lassen auf gas. und mal lambdasondenspannung checken, das mach ich aber heute oder morgen schon. wobei merkwürdig ist ja, dass die dritte relativ gut aussieht, also kann die anlage ja eig nicht verstellt sein, dann würden ja alle so aussehen


jan