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1994 E320 - M104 Stirnplatte / Steuerkettendeckel abdichten

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thobn

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1

Dienstag, 14. April 2015, 18:24

1994 E320 - M104 Stirnplatte / Steuerkettendeckel abdichten

Hallo zusammen,

mein Bolide sabbert und ich glaube es laeuft auf der Beifahrerseite zwischen unterer und oberer Stirnplatte raus.
Ich will mich der Sache jetzt annehmen und habe dazu neu bestellt:
- die entsprechende Dichtung zwischen den zwei Stirnplatten
- Ventildeckeldichtung

Hab das noch nie gemacht und daher paar Fragen:
- ist das alles was ich brauche oder brauche ich noch mehr Material?
- gibt es etwas was man gleich mit machen sollte wenn es schon mal alles ab ist?
- gibt es eine Dichtung zu kaufen für zwischen Zylinderkopf/Stirnplatte oder nimmt man immer Dichtmasse?
- welche Dichtmasse nimmt man am besten?
- auf was sollte man besonders achten?
- wie lange dauert sowas etwa?

Zumindest ich habe keinen Thread gefunden wo das schon mal behandelt wurde.

Besten Dank schon mal im Voraus

0815

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2

Dienstag, 14. April 2015, 22:17

Hi,

1. passt
2. Steuergehäusedeckel abdichten
3. Dichtmasse
4. Dirko HT
5. penbibelste Sauberkeit und streng nach Vorschrift (nicht mit Dichtmasse rumpanschen, nur an den Stößen ein Punkt)
6. je nachdem so 2-8h.

Mike69

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Mittwoch, 15. April 2015, 18:31

Pass bei der Arbeit auf deinen Motorkabelbaum auf. Wenn der schon etwas starr und alt ist dann gibt ihm das ggf. den Rest.
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thobn

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Mittwoch, 15. April 2015, 22:36

Danke für die schnellen Antworten,

ich habe nochmal etwas gelesen und bin dabei auf einen O-Ring für den Kühlwasserrücklauf gestoßen.
Der kommt unterhalb der beiden Nockenwellen raus.
Den brauch ich auch, oder ?

flash_235

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Mittwoch, 15. April 2015, 22:49

Jup wäre sinnvoll, da die demontiert wird.

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Donnerstag, 16. April 2015, 11:11

Was noch gebraucht wird

Hallo,

habe das Ganze letztes Jahr am M111 (E200) gemacht.
Um den Stirndeckel abzubauen muss entweder die Ölwanne abgeschraubt werden (schwierig, da die Ölwannendichtung dann im :a.voll: ist) oder der Zylinderkopf muss runter (machbar, da man das unter Garagenbedingungen realisieren kann). Du benötigst daher neben der Dichtmasse eine neue Zylinderkopfdichtung und 6 x neue Schrauben für die Stirnräder (Kettenräder an den Nockenwellen).

Ich weiss jetzt allerdings nicht , ob beim M104 auch die ZKD runter muss.



Wichtig: die Ölkanäle reinigen!!



Als HTML (Auktion, Homepage):



Viel Erfolg bei der Reparatur. Stirndeckelaus/-einbau ist wohl mit die aufwändigste Arbeit am Motor.

Gruss Hein_nieH
Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

LudenBenz

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Donnerstag, 16. April 2015, 11:33

Das ist nur bei M111 nötig, M104 ist da durchdachter...
M111 ist im Stirndeckelbereich ne Fehlkonstruktion, bezüglich Schrauberfreundlichkeit...


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Mike69

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Donnerstag, 16. April 2015, 19:47

Ist das beim M104 dann in etwa so aufgebaut wie beim M103? Dass der Stirndeckel quasi nur so hoch ist wie der Zylinderkopf an sich? Weil beim M111 schaut das ja übelst kompliziert aus, denke das ist ähnlich wie beim M102, da gibt es diesen "kurzen" Stirndeckel auch nicht.
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Donnerstag, 16. April 2015, 20:23

Rischtisch, exakt wie beim 103er...nur halt nen bissle breiter und fummeliger...


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flash_235

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Donnerstag, 16. April 2015, 20:28

Naja der m104 und 103 ist da jetzt auch nicht unbedingt viel durch dachter von der Konstruktion. Den Stirn Deckel Dicht zu bekommen, ja da sind auch schon mal Profis dran gescheitert.

thobn

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Donnerstag, 23. April 2015, 20:40

Ich werds dann einfach mal in Angriff nehmen.
Bin Gott sei Dank nicht auf die Kiste angewiesen und kann mir Zeit nehmen.
Bin ganz und gar kein Freund von Hauptsache schnell.

Der Kollege hier macht auch gute Videos.
Da soll bald eins rauskommen über den M104 ganau über das Thema.

https://youtu.be/HnFe1ZMCoCI

https://mercedessource.com/

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M104 Stirnplatte Steuerkettendeckel abdichten

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