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Anfänger
Registrierungsdatum: 16. Juni 2007
Wohnort: Österreich
Typ: 230TE/500E
Baujahr: 1990/1991
Zitat
Original von robbicaruso
Hat ja auch schon den 300 TD 147 PS und durch die Automatik hat der viel geschluckt, aber max. 10 l (Aber viel 190 - 200 km/h)
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Anfänger
Registrierungsdatum: 15. August 2007
Wohnort: österreich
Typ: 260E(w124) & 260SE(w126)
Baujahr: 1990&1987
Zitat
Original von cmE
Jedenfalls hatte ich die Scheibe mit den feinen Drähten drinnen. Die hat viele kleine Scherben beim Ausbau geworfen.
Zitat
Original von cmE
Kurze Zwischenmeldung zum Wechsel auf DEXRON IID:
Bin jetzt zwar erst 1000KM gefahren aber man merkt einen deutlichen Unterschied im Schaltverhalten. Vorher waren alle Schaltstufen außer von 2-3 sehr weich. Das war durch nichts weg zu bekommen. Nun, nach dem Wechsel, hat er alle Schaltstufen mit einem gleichmäßigen "Ruck" (deutlich weicher als früher von 2-3 aber man hats halt gespürt) durchgeschalten. Habe jetzt mal den Steuerdruckzug etwas nachgestellt und schon eine verbesserung erzielen können. Werde demnächst noch den Modulierdruck feinjustieren und dann hoffentlich endlich das gewünschte Ergebnis haben ...
Persönlich kann ich das DEXRON IID zum jetzigen Zeitpunkt nur empfehlen.
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Schüler
Registrierungsdatum: 15. März 2006
Wohnort: Kroatien
Typ: W124 E300 Diesel
Baujahr: 1995
Zitat
Original von cmEund den Partikelfilter
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cmE« (10. Januar 2008, 16:14)
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Schüler
Registrierungsdatum: 15. März 2006
Wohnort: Kroatien
Typ: W124 E300 Diesel
Baujahr: 1995
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Schüler
Registrierungsdatum: 15. März 2006
Wohnort: Kroatien
Typ: W124 E300 Diesel
Baujahr: 1995
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