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tutare

Anfänger

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1

Montag, 28. April 2014, 22:06

W124 220 E Bj 6/93 Gas 290 000 km kaufen?

Moin Moin,
leider habe ich keine funktionierende Kaufberatung gefunden, nur einige im Netz.
Mal so an Euch mit den Erfahrungen - aus der Ferne - geht ja nie wirklich ...

Ich habe mir heute einen 220 E angeschaut - klar kein Neu Wagen - VB1300,-, TÜV 12/15

Habe von den 124 keine Ahnung, früher lange /8 gefahren und selbst ( das meiste) geschraubt.
Außen Rost - Radläufe, Antenne, Kotflügel, Haube - Schweller scheint ok von außen.
Keinen im Innenraum, Kofferraum gefunden, scheint trocken zu sein. Auch vom Fahrer zum Motorraum komplett fein ( war beim /8 immer so ne Sache).
Bremsen, Bremsschläuche, Spurstangen, Auspuff ( vergessen was), Bremsbelege, Zündkerzen und Kram, Luftfilter und Co erst vor kurzem gemacht.
Tüv eben 1,5 Jahre.
Was sonst ist - morgen auf die Hebebühne - evtl Kompressionstest?
Motoröl war fast Jungfräulich - hat mich fast stutzig gemacht - kein Schmonk, kein Film, kein Geruch nach Benzin.

Ich weiss, zum Tüv runterfahren auf jeden Fall ok - soweit keine anderen relevanten Sachen zu machen sind ( teure)
Meine Frage dazu - wie verhält es sich mit dem Gasumbau? und den gefahrenen km? Macht der locker noch seine 50 tausend?
Oder ist er da am Schwellenwert?
( Ungesehen schwer zu beantworten - aber so aus Erfahrungen )
Motor schwächelt derzeit etwas im Leerlauf - nur auf Benzin, bin aber heute nicht gefahren, wird alles morgen gemacht.
Also bislang nur außen üblicher Rost - teils auch noch gut in den Griff zu bekommen, evtl. Antennen Seite auswechseln, aber evtl. auch gar nicht nötig.
Innen keine Schönheit - muss mal komplett gesäubert werden - sonst ok.
Dichtungen Risse - kosten ja nicht die Welt und ein paar Macken, die aber ok sind.

Würde mich ja mal interessieren was Ihr dazu sagt - und gerne auch noch was sonst zu beachten ist - was nicht so auf den ersten Blick erkennbar ist.
Danke
tutare

Hier die Daten unten:
Technisch in gutem Zustand, Langstreckenfahrzeug mit regelmäßiger Wartung
Tartarini Autogasanlage ca. 100.000 km, funktioniert -


  • ABS
  • Anhängerkupplung
  • Elektr. Fensterheber
  • Fahrerairbag
  • Nebelscheinwerfer

  • Radio
  • Schiebedach
  • Servolenkung
  • Tempomat
  • Zentralverriegelung

niu12157

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2

Montag, 28. April 2014, 22:11

Für mich persönlich wäre ein NoGo der Gasumbau. Nix da mit dauerhaft Vollgasfest was man so hört und liest.
Aber...keine eigenen erfahrungen. Jedenfalls gibt es sehr vile die früher oder später massive Probleme mit Fehlersuche etc. wegen Gasanlage haben.

Zudem....M111 Motor (toller Motor!!!) jedoch Motorkabelbaum wird früher oder später erneueret werden müssen.

Aber schaue erstmal drunter.....da wird einiges zum Vorschein kommen denke ich mir.

Liebe Grüße


niu12157 - Ralph -
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

tutare

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3

Montag, 28. April 2014, 22:52

Oh Kabelbaum ist erneuert worden - vergessen zu sagen. Zum Glück.
hm, das mit dem Gas finde ich jetzt nicht so prickelnd - aber was ich hörte was total ok - oder Finger weg ..
Dazwischen gibt es scheinbar nicht so viel...
Danke für Dein Feedback

niu12157

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4

Montag, 28. April 2014, 23:06

Vielleicht findet sich ja ein "Gaser" mit gleicher Anlage bzw. Fachwissen hier, der mal genaueres dazu sagen kann.

Glaube aber es gibt auch LPG Forum. Da mal vielleicht ein klein wenig "Stöbern" um mal einen Erfahrungswert ansatzweise erlesen zu können.

Ansonsten vielleicht mal User mawi2006 via PN fragen. Martin ist "Gaser" der sich bestimmt gut auskennt

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -
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tutare

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Montag, 28. April 2014, 23:18

Oh Guter Tipp - Danke

  • »mawi2006« ist männlich

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Dienstag, 29. April 2014, 02:35

Hallo, ich fahre selbst nur eine alte Venturitechnik spazieren.

Zur Tartarini kann ich nichts sagen, aber generell ist jede Anlage nur so gut, wie der Umrüster die verbaut und eingestellt hat.

Weitere 50Tkm ganz ohne was an der Gasanlage machen zu müssen, ist eher unrealistisch. Vermutlich sind die roten Valtek Injektoren verbaut, die müssen irgendwann mal sicher mal revidiert oder ausgetauscht werden (eventuell auch der Verdampfer), in jedem Fall dann neu kalbriert. Wenn Du handwerklich nicht unbegabt bist, kein Problem, kann man selbst machen und ist nicht sehr teuer.

Ob und wie der Motor unter LPG "gelitten" hat, kann am Besten der Besitzer einschätzen, wie der den Wagen gefahren hat. Lange Strecken volle Pulle dürfte sicher nicht optimal sein, aber da kann der ja erzählen, was er will.

Wenn die Anlage nicht perfekt eingestellt ist, können sich im Gasbetrieb die TRIM-Werte verschieben, wenn der Wagen anschließend auf Benzin gestartet wird, stimmen die Werte dann erst mal nicht, was sich im schlechten Startverhalten auf Benzin oder gar dem Aufleuchten der MKL während des Gasbetriebs äußern kann. Unruhiger Leerlauf sollte nicht unbedingt was damit zu tun haben.

Achja, in meinem Motor ist laut meinem Schrauber auch kein "Ölschmand" "Russ" oder wie man das nennt, ob dass was mit dem LPG zu tun hat?

Mir würde da die Klimaanlage fehlen. ;)

Schau Dir die Wagenheberaufnahmen und das Blech unter Wisch-Waschbehälter sowie gegenüber auf der Fahrerseite gleich hinterm Scheibenwischer an.

Und auch eine längere Probefahrt sollte zur Entscheidungshilfe beitragen.

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