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Guten Abend!

Ich habe keine Ahnung, ob dies das richtige Forum für den Beitrag ist, ich bitte darum, den Beitrag ggf. zu verschieben. :-)
An dieser Stelle möchte ich mich und meinen Panzer hier vorstellen und ein bisschen was über meine Errungenschaft berichten.

Vor etwa anderthalb Jahren verstarb mein Großvater und hinterließ dieses Fahrzeug. Er hätte nicht gewollt, dass ich den Wagen übernehme, weil das Fahrzeug in seinen Augen zu teuer war und der Verbrauch zu hoch ist.
Ich habe allerdings entgegen allen Empfehlungen meiner Verwandtschaft meinen Willen durchgesetzt und den Benz wieder in Betrieb genommen.

Es handelt sich dabei um eine Limousine aus Sindelfingen:

W124 200E Mopf 1
87KW 118PS
Erstzulassung 1992
Elektrisches Schiebedach (Fluch und Segen), Zentralverrieglung, 4-Gang Schalter

Auf den ersten Blick schien der Wagen zum größten Teil einwandfrei. Ein Trugschluss, wie sich nach(!) der TÜV-Abnahme herrausstellen sollte.
Die neue Plakette bekam das Fahrzeug mit lediglich einer Beanstandung, einem durchrosteten Halteblech der Auspuffanlage. Eine Bagatelle, die nach der Abnahme zeitnah behoben wurde.
Zunächst unauffällig, kristallisierten sich dann nach kurzer Zeit jedoch einige Mängel heraus. Rumpeln beim Anlassen und Lastwechsel wurden vom (inzwischen ehemaligen) Freundlichen des geringsten Misstrauens auf die Hardyscheiben zurückgeführt.
Später fand ich dann heraus, dass die Füllung aus den Motorlagern herausquoll.
Noch bevor ich diese austauschen konnte, vernahm ich im Oktober des letzten Jahres beim Einparken ein infernalisches Knarzen und Krachen von vorne links und das Fahrzeug lag eben dort plötzlich 10 Zentimeter tiefer.
(Hat sich gelohnt, die Dame, die ich damals besucht habe, meinte, dass ich dann ja wohl die Nacht bei ihr verbringen müsse.) :-D

Erst am Tag danach sah ich dann das Ausmaß der Katastrophe. Mir war ein Traggelenk abgerissen. Bei dem Anblick kam mir in den Sinn, dass es gut war, dass das beim Einparken passiert ist und nicht, während ich noch fünf Minuten zuvor, mit 160 die Autobahn befuhr...
Nun gut, das Traggelenk wurde samt Querlenker getauscht. (Einbau 165,00€, daher auch *ehemaliger* Freundlicher)

Zu dem Zeitpunkt entschloss ich mich, das Fahrzeug mal ganz genau unter die Lupe zu nehmen. Und was soll ich sagen, nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten war es vermutlich total bescheuert, den Wagen zu behalten.
Allerdings habe ich in der Zeit sehr viel gelernt und versuche inzwischen eigentlich alles selber zu machen, um keiner Werkstatt mehr Geld in den Rachen werfen zu müssen.
Zudem habe ich damals auch jemanden kennengelernt, der mir mit Rat und Tat zur Seite stand und der vor allem - schweißen kann.
Das erste, was mir ins Auge stach, waren die völlig vergammelten Wagenheberaufnahmen hinten. Ich war schon sehr kurz davor, aufzugeben, aber letzten Endes sollte das noch das kleinste Übel bleiben. :-D
Ich spare mal die Details aus und liste einfach mal auf, was in der Zeit von Oktober bis Januar an dem Fahrzeug so geschehen ist:

- Wagenheberaufnahmen hinten, links ausgebessert, rechts neues Blech eingeschweißt
- Traggelenke
- Motorlager
- Neue Reifen vorne
- Achsvermessung mit Einstellung
- Wischerblatt
- Alle Flüssigkeiten (Mötoröl, Servoöl, Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Diff-Öl)
- Luftfilter
- Zündkerzen
- Radläufe hinten, ich bin nicht mehr sicher, ob es sechs, oder sieben Bleche waren, die eingeschweißt wurden. Eines muss noch nachgeholt werden
- Stoßdämpfer hinten (Alter sahen die übel aus...)
- Aufnahme des Stoßdämpfers hinten links, vom Rost befreit, lackiert, konserviert
- Stoßdämpfer vorne
- Tankdeckelverrieglung
- Unterbodenschutz
- Zwei Glühbirnen in den Lüfterschaltern

Im restlichen Verlauf diesen Jahres kamen dann noch ein paar Kleinigkeiten dazu:

- Wischwasserdüsen
- Feder am Gaszug
- Feder an der Schubabschaltung
- Bremsscheiben und Beläge vorne
- Keilrippenriemen
- Spannvorrichtung (Spannarm, Spannrolle, Zugstange)
- Zündkabel
Noch ausstehend:
- Ventildeckeldichtung (Endlich weiß ich, wo das ganze Öl eigentlich hingeht...)
- Bremsbeläge hinten
- Bremsleitungen
- Revision der Hinterachse
Naja und ein paar neue Kotflügel wären nicht so schlecht... :-D

So, das reicht erst mal :-D
Ich freue mich über jede Rückmeldung, Anregung, Kritik und so weiter. :-)
Grüße aus dem grauen Ruhrgebiet!

P.S. Ich hoffe, das mit dem Bild anhängen funktioniert jetzt...

Hallo, vielen Dank für die Antworten! :-)

Nein, Kopfstützen hinten und Mittelarmlehne hat er leider nicht.
Und ob ich für das Schiebedach dankbar sein soll, weiß ich noch nicht. Das macht zicken und ich befürchte, dass ich bald die Hubwinkel tauschen muss. Schon bei dem Gedanken bekomme ich Schnappatmung... :-/
Aber ansonsten gebe ich Dir inzwischen vollkommen Recht. Ein W124 mit einer guten Basis ist erhaltenswert. :-)
Ich werde die Tage mal mehr Fotos hochladen, ich hab da inzwischen schon ein Album voller Baustellen :-D

Boah ja, die Gullideckel find ich supergeil!
Wobei ich meine Felgen eigentlich ganz gerne mag. Allerdings sind die schon ziemlich fertig und ich hadere noch, ob ich die retten lassen soll. Hier gibts nen ziemlich guten Felgenprofi, aber billig ist das nicht.
Ach ich muss noch so viel Krams für den Hobel auftreiben. Felgen stehen da eigentlich recht weit unten auf der Agenda...
Wichtiger sind im nächsten Frühjah mal endlich frische Kotflügel ohne Gammel. Aber ich hab noch nichts gefunden. Ich fürchte fast, in Wagenfarbe kann ich die eh knicken. Ich hab zwar online welche gefunden, allerdings für bis zu 280€...