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Schüler
Registrierungsdatum: 24. Mai 2007
Wohnort: Rheine
Typ: 300 CE 24V Cabrio, 300 D Turbo
Baujahr: 1992, 1991
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Henry« (2. Dezember 2009, 19:09)
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Schüler
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Wohnort: Rheine
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Baujahr: 1992, 1991
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Dezember 2008
Wohnort: NRW
Typ: früher: 190E 1.8 ('90), E220T ('95)
Typ: heute: Jaguar XF Sportbrake
Typ: bald: C220d S205
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Schüler
Registrierungsdatum: 24. Mai 2007
Wohnort: Rheine
Typ: 300 CE 24V Cabrio, 300 D Turbo
Baujahr: 1992, 1991
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Schüler
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Wohnort: Rheine
Typ: 300 CE 24V Cabrio, 300 D Turbo
Baujahr: 1992, 1991
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Anfänger
Registrierungsdatum: 5. Dezember 2009
Wohnort: Eschweiler bei Aachen
Typ: W124 E200 Diesel
Baujahr: 23.5.1995
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Schüler
Registrierungsdatum: 5. Dezember 2009
Wohnort: NRW (D), aber wohnhaft in Paraguay, Süd Amerika
Typ: 300D, 6 Zyl. Turbo
Baujahr: 1988
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Meister
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
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Schüler
Registrierungsdatum: 24. Mai 2007
Wohnort: Rheine
Typ: 300 CE 24V Cabrio, 300 D Turbo
Baujahr: 1992, 1991
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Meister
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
Zitat
Original von Henry
Ich hatte allerdings auch schon von einem 300 Turbo Fahrer erfahren, der auch nach Boschdienst und kompletten Check der Einspritzanlage nicht unter 13 Liter im Schnitt kam.
viele Weihnachtliche Grüße
Henning
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Schüler
Registrierungsdatum: 24. Mai 2007
Wohnort: Rheine
Typ: 300 CE 24V Cabrio, 300 D Turbo
Baujahr: 1992, 1991
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Schüler
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Wohnort: Rheine
Typ: 300 CE 24V Cabrio, 300 D Turbo
Baujahr: 1992, 1991
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Schüler
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Typ: 300 CE 24V Cabrio, 300 D Turbo
Baujahr: 1992, 1991
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