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Hey Alex,

wäre der 280er T vo USER SteroTotal nicht annähernd Deine Kragenweite?

Sorry, habe erst jetzt gesehen Farbe/Gas = NoGo für Dich

Hallo,

ein sehr kurzes Update von mir:
Vermutlich werden wir den E 320 morgen nach über 2-monatiger Standzeit mal wieder ausreiten.
Das Wichtigste, nämlich gutes, trockenes Wetter ist gemeldet.

Das Auto hat im September letzten Jahres übrigens eine nagelneue Originalbatterie frisch von Mercedes von uns bekommen, da das merkwürdige Italo-Ding, welches wohl noch der Erstbesitzer eingebaut hat, eines Tages einfach nicht mehr wollte (von den Kontrolllampen glimmten vielleicht 2-3 gerade so, und beim Drehen des Schlüssel war nicht mal ein Mucks zu vernehmen, die Drehzahlnadel zuckte nur kurz).
Der Batterietausch war auch eine flotte Sache, da wir nur ein bisschen die Mulde aussaugen mussten, etwas Wachs rein und Batterie dran.

Daher habe ich auch überhaupt keine Bedenken, dass das Teil morgen anspringt.
Wenn sich was ergibt, kann ich ja auch noch ein paar schöne Bilder schießen. In jedem Fall werde ich 1-2 Worte hier schreiben.


Viele Grüße
Jan

Was ist ein Italo-Ding? So etwas wie Germanen-Schiet oder Franzosen-Ding?

Für einen Wagen, der nur dauernd dumm rumsteht hat das Italo-Ding länger gehalten als manch ein Germanen-Ding.
Da wird die MB-Batterie auch nicht länger leben oder man packt ein Batterieerhaltungsladegerät dran.

Teil mir mal den italienischen Batteriehersteller mit, dann kauf ich mir so eine Batterie, denn die hat bei den extremen Standbedingungen ja super durchgehalten!

Dann kann ich endlich meine blöde VARTA-Batterie aus dem Wagen schmeissen.

PS: Auf die Grundidee der Batterie kam der der Italiener Luigi Galvani und die erste Batterie hat der Italiener Alessandro Volta erfunden.

Ciao
Markus

Ein Italo-Ding ist etwas italienischen Ursprunges. Das sollte jetzt weder beleidigend klingen noch irgendwie was über die Qualität der Batterie aussagen, auch wenn ich zugeben muss, dass ich eine gewisse Grundskepsis gegenüber italienischer Technik habe (wenn man so will, ist "Italo-Ding" ganz leicht misstrauisch zu deuten). Allerdings wird unsere nächste Kaffeemaschine ganz sicher keine "Jura" (Switzerland) mehr, sondern wahrscheinlich was Italienisches.

Der Wagen steht nicht nur dauernd dumm rum. Wir haben die Batterie am 23.9.11 gekauft, einen Monat davor war der Wagen praktisch im Dauereinsatz, da wir mit ihm in Urlaub gefahren sind.
Auch sonst wird er meistens regelmäßig bewegt, aber wir lassen das Auto lieber ganz stehen, als ihn bei Nässe oder gar Schnee/Eis auszufahren.
2,5 Monate ist jetzt auch nicht die extreme Standzeit. Er hat noch nie so "lange" gestanden bei uns.

Über ein Batterieerhaltungsladegerät habe ich mir aber auch schon Gedanken gemacht, vor allen Dingen, weil man ganz schwer vom Soundsystem wegkommt, wenn man es mal angemacht hat. Da würde man am liebsten ein paar Stunden im Wagen bleiben und einfach zuhören.

Wir haben dennoch bisher nur die besten Erfahrungen gemacht mit den Original-Batterien. Wir sind hier auf unsere Autos angewiesen, weil wir sonst nicht fort kommen und die Batterien haben bisher immer 6 Jahre durchgehalten, bevor wir sie vorsorglich getauscht haben. Auch jetzt vor ein paar Wochen, als es so frostig war, ist unser T-Modell immer perfekt angesprungen (muss wegen dem E 320 draußen stehen).

Vielleicht erinnert sich ja Alex an die Marke der italienischen Batterie, wenn du dir unbedingt so eine zulegen willst, Markus.

nach 2,5 Monaten Standzeit war meine 1/2 Jahr alte Varta auch fertig. VARTA muss ich nicht mehr haben.

Ich denke eine Batterie sollte an ein Erhaltungsladegerät.

Meine nächste Batterie kommt von FIAMM. Probieren geht über studieren.

Ciao
Markus

Wir werden's gleich wissen.
Zur Sicherheit werde ich den Start mal filmen, falls er starten sollte.
Dann kannst du dir ruhig mal eine MB-Batterie gönnen und hast den Komfort und die Sicherheit wieder.

Wir haben auch überlegt, uns hier bei einer Autofirma (macht Hifi- und Sitzumbauten, kümmert sich aber auch um Fahrzeugpflege auch für Älteres) eine Box zu mieten, wo dann das Auto geladen werden würde. Dann könnte auch unser T wieder in die Garage. Aber naja, mal schau'n.

MB stellt die Batterien auch nicht selber her, meist sind es meines Wissens VARTA, Hoppecke oder auch Bosch. Bei letzteren bin ich mir nicht sicher.


Bei meinem beiden Lancia hat immer eine FIAMM zuverlässige Dienste geleistet.

Ich hab mal irgendwo was von Moll gelesen...
Dazu gab's mal im Paralleluniversum einen Thread, den müsste ich noch mal finden und würde dann berichten.
So, jetzt aber auf.

Melde mich kurz von der Strecke und an alle Zweifler oder Skeptiker: Der Kaltstart war so als wären wir noch gestern mit ihm gefahren. Wie es sich für den M104 gehört satt und sicher

Zitat von »Manni«

war doch auch nicht anders zu erwarten

Ja ich hab ja auch nicht daran gezweifelt (siehe ein paar Kommentare höher).
Scheinbar hat die Formulierung "merkwürdiges Italo-Ding" mit Nachdruck für Verwirrung bzw. einen verfälschten Eindruck des "Standverhaltens" unseres Wagens gesorgt.
Hier ist das versprochene Video: http://www.youtube.com/watch?v=lwQCTnfwO8s

Was soll's, wir hatten riesig viel Spaß und verstehen jetzt auch nicht mehr, wieso der Alex das Auto verkauft hat (zurück kriegt er's jetzt aber ganz sicher nicht!)
Wir waren in Luxemburg tanken, 71,43 Liter für 94 Euro auf 701 Km, macht einen Verbrauch von ca. 10,2 Litern. Dafür, dass wir auf der Autobahn auch gerne drauf drücken, geht der Verbrauch mehr als okay.
Ich vermute, die Frau, die vor uns ihren W211 Diesel getankt hat, hat am Ende einen höheren Verbrauch rausbekommen: Schon als wir an die Zapfsäule sind stand die da vor uns und tröpfelte das Benzin ganz vorsichtig in den Tank. Als ich dann unsere Pistole eingehängt habe bemerke ich, dass es Auto bereits tropft und da eine riesige Pfütze ist. Mein Vater ist zu der Dame rüber und hat sie darauf hingewiesen, sie hat ihm was Unverständliches geantwortet und hat weitergetropft. Wir haben in der Zeit unseren Tank vollgetankt, gezahlt und sind dann zum Auto zurück, die Frau war immer noch am Benzin in den Tank tröpfeln, die Pfütze unter dem W211 war entsprechend größer geworden. Kommentarlos haben wir unseren R6 gestartet und sind davongeschlichen.

Ohje, wieder ist schon fast ein halbes Jahr ins Land gegangen, da dachte ich, ich melde mich mal wieder.

Dem Auto geht's gut, durch den lang gezogenen Winter wurde er dieses Jahr noch nicht sehr viel bewegt, aber einige Fahrten haben wir dann doch mit ihm unternommen.
Ich weiß jetzt auch gar nicht, ob wir ihn auch getankt haben, aber der Verbrauch dürfte aufgrund ein paar schnellerer Abschnitte auf der Autobahn evtl. etwas höher sein, als gewohnt.


Wie ich bereits angekündigt habe, möchte ich in der Zeit jetzt in die (semi-)professionelle Fahrzeugpflege einsteigen.
Dazu habe ich eine lange Blogreihe angelegt, mit der ich jeden, der auch einsteigen möchte oder der schon mitten drin ist, an meinen ersten Schritten teilhaben lassen möchte.

Bisher sind wir bei 4 Folgen angekommen, aber seht doch selbst:
http://www.motor-talk.de/blogs/el-lucero…e-t4512488.html


Die Navigation ist ganz unkompliziert, denn auch als nicht-angemeldete Gäste habt ihr rechts den Kasten "Die neuesten Ergüsse!", wo ihr euch die die Folgen und auch alle anderen Artikel durchklicken könnt.

Den Interessierten wünsche ich viel Spaß!


Das erste Auto, welches mir unter die Maschine kommt, wird allerdings nicht der E 320, sondern unser E 200 T-Modell. So habe ich am "Schwarzen" einen Tick mehr Routine und Ahnung, sodass das Ergebnis entsprechend ausfallen sollte.

Ich schaue heute abend mal bei motor-talk rein.

Ich freue mich, wenn dieser Wagen Pflege erhält und ich wünsche Euch viel freude mit dem Wagen.

Ihr wollt nicht zufällig den 320iger verkaufen???

Ciao, Markus

Ich lade dich herzlich dazu ein.

Hm, was den Verkauf angeht, so werde ich konkrete Infos wohl im Herbst haben.
Wir planen, meiner Mutter einen Wagen für die Stadt sowie für mittellange Strecken zu kaufen. Es soll was Neueres und Kompaktes werden, keinesfalls zwingend aus dem Hause Mercedes.
Zudem werde ich meinen Führerschein dann haben und alleine fahren können (ich werde vermutlich unseren C 220 Diesel übernehmen).

Es wird sich die Frage stellen, ob wir 4 Autos tragen können und auch wollen.

Aber das wird sich schon ergeben. Ich möchte unsere beiden 124er, mit ihren sehr eigenen und ausgeprägten Charakteren beide nicht mehr missen.

@ Johhny: Du hast eine PN.

Ciao, Markus

Hallo liebe Freunde der E 320 Limousine von Alex Johnny!

Fast 2 Monate sind wieder ins Land gegangen!
2 Monate, in denen der E 320 wieder eine Zeit lang stand oder nur sehr wenig bewegt wurde.
Ab dem 19. Mai bis zum 30. Juni dürfte er komplett still gestanden haben, davor wurde er ein paar Mal in der Garage hin und her geschoben.

Das Ganze hat nämlich einen Grund: Ich habe das Auto komplett aufbereitet!
Da es meine Erstaufbereitung war, war es so gesehen auch meine eigene Übungsstunde, was sämtliche Schritte angeht, die zu einer Fahrzeugaufbereitung nunmal dazugehören.

Dazu gehören Waschen, Kneten, Polieren, Pre-Cleanen und Wachsen, dazu Felgen- und Reifenpflege, Scheibenreinigung, Innenraumreinigung und Pflege und alles drum und dran.

Ich bin beileibe nicht zu einem 100%igen Ergebnis gekommen und habe einige Lackdefekte gelassen.
Seeehr viele Kratzer habe ich jedoch wegbekommen (vielleicht wird sich Alex an die C-Säule rechts erinnern) und auch das Gros der Swirls und Haarlinien ist weg.
Die Steinschläge an der Front gehören für mich aber zur Patina eines Autobahnwagens dazu. Da rostet nichts auf, da ist alles sauber und der Wagen hat ca. 292 780 Km drauf. Der muss nicht beschei*en.

Ich habe auf motor-talk bereits einige Bilder hochgeladen und meinen Blog zur Fahrzeugpflege fortgeführt.
Ich lasse euch zunächst einfach mal den Link zum Beitrag mit den verwendeten Produkten und den Bildern da.
Viel Spaß damit!

http://www.motor-talk.de/forum/zeigt-her…35#post37551622

Gib's doch zu!
Du willst mir das Auto nur gerade madig machen, damit du es in einem besseren Zustand zurück haben kannst, als du es verkauft hast.
Ich kann dir insofern recht geben, als dass die Bilder aus der Entfernung nicht sehr aussagekräftig sind und ich den tatsächlich einfach nur mit etwas hätte einschmieren können (Lidl-Zeuch), damit er halt aus der Entfernung bei tiefstehendem Sonnenlicht glänzt.

Man schaue sich jetzt aber mal dieses Bild hier an:
http://data.motor-talk.de/data/galleries…92696937371.JPG


Dargestellt ist ein 50/50 Vergleich zwischen 2 verschiedenen Arbeitsschritten in 400-Watt Baustrahlerlicht:
Die rechte Seite wurde nur gewaschen und geknetet, die linke Seite hat hingegen schon eine Runde mit der Antiswirl-Politur hinter sich.

Man kann schon deutlich erkennen, was der springende Punkt ist, was diesen schönen Glanz, der auch vom Last Step Product (=LSP, meist entweder Wachs oder eine Versiegelung) abhängt, angeht.
Dieser "Grauschleier", der sich aus den Millionen von Swirls bildet, ist halt ein Dorn im Auge des Fahrzeugpflegers.
Was ich allerdings sagen muss: Für einen so alten Wagen mit so vielen Kilometern fand ich den Zustand erstaunlich gut

Zum Glück war der alte MB-Klarlack relativ weich und ich hab beim Equipment nicht gespart, sodass ich relativ schnell (eine Runde à ca. 6 Kreuzstiche) ein relativ zufriedenstellendes Ergebnis erhielt.

Ich weiß, dass ich daraus gerade eine ziemliche Wissenschaft mache und dass semi-professionelle Fahrzeugpfleger ziemlich in der Birne sind.
Aber das Ganze macht eine Menge Spaß und die Ergebnisse begeistern und erfreuen einen.

Und wieder ein kurzes Update!

2013 sind wir rekordverdächtig wenig, wahrscheinlich keine 2000 Km mit dem großen E 320 gefahren.
Heute war dann wieder ein Ausritt angesagt, wobei ich nicht einmal sagen kann, wann die letzte Ausfahrt stattfand.

Der Kaltstart war wie immer völlig problemlos, er startete spontan, lief von Anfang an ruhig bis geräuschlos und alles war, als hätten wir ihn täglich im pflegenden Einsatz.

Wir haben wieder eine Tour nach Luxembourg mit einem Zwischenstop in Merzig gemacht.
In Merzig schauten wir uns Autos bei "Heisel am Kreisel" (große Gebrauchtwagenschau, dazu die von uns favorisierten Marken Toyota und Lexus sowie auch Peugeot und VW mit Ausstellungsräumen), in Luxembourg wurde für 1,30.1 pro Liter Super 95 vollgetankt.
Der Verbrauch lag ziemlich genau an den 10 Litern dran, also alles in der Norm.

So wie wir bisher den E 320 für Fahrten in grüne Umweltzonen nutzten, weil der C 220 Diesel da legal nicht reindarf, so ist der große Schwarze jetzt tatsächlich ein volles Hobbyfahrzeug.
Unser Fuhrpark wird nämlich jetzt noch durch einen Toyota iQ+ 1.4 D-4D bereichert, welcher natürlich grün plakettiert ist.

Mein Vater kam aber heute beim Fahren überhaupt nicht mehr aus dem Schwärmen raus und ich genoss die Fahrt auch einfach nur.

Ich habe jetzt eine Unterkunft für den Winter für das Auto gefunden und werde mir diese in den nächsten Tagen mal anschauen. Dann übernachtet der Schwarze in Saarbrücken außerhalb und wir haben mehr Plätze in der Garage für die anderen Autos, gerade im Winter.

Das wär's eigentlich auch schon wieder - nichts Weltbewegendes, aber ich wollte mich mal wieder gemeldet haben.