W124-Board.de

Zitat von »BornToRun«

Nö noch zu spiegeleirig.

Das muss so, hab mir die extra neu gekauft, weil die Farbe bei den alten immer abbröckelt.
Die blauen Birnen fand ich immer sehr 2005, da kann ich mir ja gleich nen Avantgarde-Grill dazubestellen...
Dass es silberne gibt, hab ich noch garnicht gesehen, probier ich vielleicht mal aus.
Eigentlich sind mir aber die Blinker zu hell und SW zu dunkel. Dass die Blinker von vorne orange schimmern, mag ich eigentlich sogar.

Zitat von »Mad_Mat«

Eindeutig sind die weißen Blinker die richtige Wahl.
Kannst ja mittels Folie zum US-Blinker umwandeln.

Folie kommt mir nicht in die Tüte, originale neue aus ebay.us hätte ich aber tatsächlich gerne mal. Aber bevor ich die 150 Tacken ausgebe, würde ich die gerne mal Probestecken. Vielleicht ergibt sich ja auf nem Treffen mal was.

Zitat von »BornToRun«

Ungewöhnlich, oben raus haben die Tachos meist eher Voreilung.

Alle 5 meiner 200Ds hatten es genau umgekehrt: In der Mitte mit ~5-7 km/h Voreilung, bei Vollgas aber fast exakt wie GPS. Vielleicht sind die elektronischen Tachos da anders.

Zitat von »BornToRun«

Mal im Ernst, interressant oder versehentlich teuer ist doch nur der Bereich von 30-100.
Da mal vergleichen.

Bei 50-100 zeigt der Tacho etwa 1 km/h zu wenig an, das geht noch. Hätte ich trotzdem gerne wieder wie früher.

Zitat von »BornToRun«

Ob nun mit 160 oder 164 bist auf der freien Bahn eh nur ein rollendes Verkehrshindernis.

Sag das den Leuten, die dann immer vor mir einscheren und mir meinen mühsam erarbeiteten Schwung klauen!
Oder den ganzen 124er-Fahrern, die fast nie über 140 kommen, weil sie "den alten Wagen nicht so quälen" wollen, meiner kriegt wenigstens immer Feuer.

Stimmt, danke für den Tipp.
Der Kilometerzähler ist per Zahnrad angetrieben, richtig? Dann kann man den ja eh nicht mit einstellen...

Genau, das meinte ich. Dreht ja jetzt auch etwas zu langsam, da der 200D auf die 185er eingestellt ist.
Wobei, das sind auch nur 2%, seh ich grad.

Lang nichts geschrieben, wenig Zeit gehabt.
Die Querlenker hab ich nach Pfingsten eingebaut:

(Foto nach dem Einstellen)
Beim Einbau noch bemerkt, dass der Lenkzwischenhebel nach ziemlich genau einem Jahr und 35tkm schon wieder leichtes Spiel hat. War ein Lemförder-Teil.
Ich hatte mich dann für die Einstellung etwas eingelesen, da ich die Möglichkeit versprochen bekommen habe, es selber zu machen: Hinten ordentlich Vorspur, Vorne auch etwas, und viel Sturz. Nachlauf rechts etwas mehr als links, um die üblichen Straßenneigungen auszugleichen. Sah dann am Ende so aus:

Hinten jeweils 40 Winkelminuten Vorspur pro Seite, macht 1°20' Gesamtvorspur (0°35' lt. WIS erlaubt, max. 30 pro Seite!)

Das Ergebnis war dann auch sehr durchwachsen: Kurvenlage wirklich phänomenal, Geradeauslauf auf ebener Strecke auch gut, Lenkrad stand gerade.
Aber: Der Wagen versetzt hinten bei einseitig überfahrenen Gullideckeln etc. sehr stark, liegt wohl an der zu starken Vorspur hinten. Bei Nässe ist das wirklich sehr krass, das Heck verhält sich dann ziemlich bockig.
Zudem läuft der Hobel extrem Straßenneigungen und Seitenwind hinterher. Besonders blöd bei Autobahnbaustellen, wo man auf die andere Fahrbahn muss. Das hat übrigens nichts mit der Vorspur hinten zu tun, einen Test mit starker Nachspur kam zum selben Ergebnis. (Stellung der Spurstangen hinten vorher markiert) Vielleicht liegt es am Sturz vorne, vielleicht aber auch an irgendwas ganz anderem.

Das Schwimmen an der Hinterachse ist natürlich auch immer noch da, ich werd langsam verrückt. Nächster Halt ist wohl Hinterachse ausbauen und alles prüfen. Naja, muss ja eh nochmal raus um nen vernünftigen Lackaufbau über der Achse zu machen.


Danach kam leider die Prüfungsphase, der Dieseldurchsatz kam viel zu kurz. Zwischendurch noch die Viertelmillion voll gemacht:

Und währenddessen noch ein rettbares Lederlenkrad für 20€ abgestaubt:

Lederpflege bestelle ich noch.
Schaltknüppel hatte ich auch ein paar da:

Momentan ist die Ledervariante drin (hab ich so günstig gekauft, wer schneidet sowas ab?!), den normalen Schaltsack hab ich mit einem Kabelbinder auf der Rückseite befestigt, für ein Provisorium ganz gut.
Der neue Plasteknauf ist schnell wieder rausgeflogen, weil er lang ist und die Schaltwege damit verlängert (Gerade die kurzen Schaltwege mag ich an den späten 124ern). Dazu fühlt sich Leder beim Schaltknauf doch ziemlich gut an und hat nur Vorteile. Beim Lenkrad hat Leder ja auch Nachteile, z.B. die kratzenden Nähte in den Ecken, wenn man mit dem Finger reinlangt und schnell kurbeln will.

Einen Halter für die Verstärker des Soundsystems habe ich auch gefunden, jetzt fliegen die nicht mehr im Kofferraum rum.

Achja: Ich habe mit dem Wagen jetzt mehr als 100tkm zurückgelegt. Wird mal Zeit, die Vorbesitzer zu besuchen. Am 20.08. hab ich ihn 3 Jahre.

Der Vollständigkeit halber muss ich hier noch nen kurzen Reisbericht einschieben:
Nach den Prüfungen musste ja irgendwie der Dieseldurchsatz wieder auf Kurs kommen, es sollte eigentlich nur für ein Wochenende nach Kattowitz gehen.
Am Abreisetag noch vorsichtshalber Pässe und Dokumente fürs Auto eingepackt, schließlich ist die ukrainische Grenze nicht weit...
Polnische Autobahn bei Nacht, immer wieder toll:

Das gebuchte Hostel in Kattowitz war nicht so dolle, also Geld zurück verlangt und weiter nach Krakau, um 2 Uhr nachts.
Schnell in der Altstadt was mit 24/7 Rezeption für wenig Geld und 2 Tage gebucht, erstmal schlafen.
Bilder von Krakau erspare ich euch, gibts ja zur Genüge bei Google.
Einen Tag lang gut gehen lassen mit günstigem Bier und günstigen Kippen, am nächsten Tag sollte es weiter in die Ukraine gehen.
Polnische Autobahn bei Tag:

Als Grenzübergang nahmen wir wieder Budomierz, der ist etwa 20km nördlich vom Hauptübergang(der an der Autobahn) und hat bei Google deutlich bessere Bewertungen + angeblich weniger Wartezeit.
Dafür bekommt man dann auf ukrainischer Seite 20km grobe Schotterpiste:

In Lemberg (oder Lviv, wie man mag) für etwa 12€ pro Nacht und Nase ins Hotel eingebucht, an der Hotelbar gibts rund um die Uhr für 80ct einen halben Liter Weizen. Also gleich noch ne Nacht dazu gebucht.
Abends bei köstlichem Steak (kostet da ja fast nichts) und gutem Bier gut gehen lassen, am nächsten Tag dann ne Tagestour in den Nationalpark Skoler Beskiden, ganz nett da:


Vom Kamjanka nach Sukil wurde die Piste schlagartig schlechter, es musste ein Fluss durchfahren werden:

Nach weiteren 800m mussten wir doch aufgeben, zu wenig Bodenfreiheit und der Stahl-Unterfahrschutz fehlt auch noch:

Ukrainische Fernstraße, laut Wikipedia 2005 bis 2008 ausgebaut:

Am Straßenrand sieht man immer wieder Parkplätze mit solchen Auffahrrampen, auf denen man sein Auto checken kann:

Nur der Auspuff hat in dem Park nen Kratzer bekommen.
So richtig üble Straßen wie letztes Jahr hatten wir dieses Mal nicht, die schlimmsten waren damals irgendwo zwischen Ternopil und der moldawischen Grenze...
Am letzen Tag dann der Gewaltmarsch von Lemberg nach Wildeshausen. 18 Stunden Fahrt, davon 3 an der Grenze gewartet. Wir wollten auf der Rücktour nämlich den Haupt-Grenzübergang an der Autobahn ausprobieren, nicht zu empfehlen.

140 ist eigentlich meine normale Reisegeschwindigkeit, das ist ein guter Kompromiss aus Verbrauch und Kilometer schrubben. Auf Reisen und längeren Fahrten mit Beifahrern steht der Tempomat auch eigentlich immer auf 140. (Bei dem Polen-Nacht-Foto war grad auf 110 begrenzt...) Wenn ich allein im Auto sitze, gibts aber meistens Vmax.
Liegt deiner eigentlich höher als Serie? Ansonsten ging es ja nur zur Mopf 0,5 einen(?) Zentimeter runter. Meiner sollte ziemlich genau auf Serienhöhe liegen, die Sachs-Federn nach Punktekatalog haben gut gepasst. Steht vollgetankt auch exakt gerade.
Nur leider reist man ja immer mit Gepäck und 3 Personen plus Kühlbox (voller pfandfreier Dosencola), da hängt der Hintern ziemlich durch. Ich beneide dich wirklich um deine Niveauregulierung...


Wollte eigentlich am 20.08. einen Beitrag zum 3-jährigen Jubiläum schreiben, stand aber zu lang in der Werkstatt blöd rum, nu isses der 21.
Dafür hab ich mit dem Vorbesitzer telefoniert, der hat sich gefreut.
Gefahren über 3 Jahre: 103 806 km -> Schnitt 34 602 km
Gefahren letztes Jahr: 37 576

Ölwechsel hab ich zur Feier des Tages gemacht, waren auch schon wieder 15tkm rum...
Die Reifen wollte ich bei der Gelegenheit von vorne nach hinten wechseln, da bot sich mir folgendes Bild: (der linke war vorn, der rechte hinten)

Die Reifen sind 10tkm alt, die hinteren fast an der Verschleißgrenze. Dass ich das mit der Vorspur hinten übertrieben hatte, wusste ich ja. Aber dass ich es "ich-fahr-neue-Reifen-in-10tkm-platt"-übertrieben habe, war mir neu.
Trotzdem von vorne nach hinten getauscht und erstmal die Spur entschärft, damit das andere Paar nicht auch gleich übern Jordan ist. Das Ganze natürlich nur über den dicken Daumen gepeilt, ich habe einfach über die Felgenhörner gepeilt und die in eine Flucht zum Vorderrad gestellt. Hat ganz gut geklappt, als Provisorium reichts. Irgendwann soll ja eh noch die HA raus und dann wird neu vermessen.

Morgen gehts zum Karosseriebauer, ich hab eben schon die Stoßstange und das Saccobrett ab- und Kafferraumverkleidungen + Rückbank ausgebaut. Das Antennenloch habe ich nochmal etwas geschliffen: Die kleinen Rostkrater gingen erst teilweise weg. wurden dann aber an einer anderen Stelle immer mehr und größer -> ist durch, kommt von der anderen Seite. Ein perfektes Antennenloch hatte ich 2014 schon aus einem Schlachter geschnitten, gebe ich morgen mit.
Eine andere unscheinbare Stelle lasse ich auch noch machen: Direkt über der Stoßstange hat sich Rost am Seitenteil hochgefressen, kommt wohl aus der Falz und wurde schonmal übergespachtelt.
Ab morgen dann also für ein paar Tage mit dem hier unterwegs.

Gestern das Auto abgegeben, mit viel Vitamin B beim Hinterhofkarosseriebauer. Er wollte 300 haben für Radlauf, Antennenloch und die Falz über der Stoßstange. Ich habe auf 400 erhöht und verlangt, dass ich damit nie wieder Ärger habe, der gute Mann versprach mir "Deutsches Wertarbeit".
Heute mal wieder auf den Hof gelatscht, sah so aus:

Die Stelle über der Stoßstange, will er auch komplett rausschneiden. "Ist wie Krebs, kommt sonst immer wieder hoch":


Morgen vormittag werd ich wieder kurz vorbeigucken, vielleicht seh ich ja mal nen Radlauf von innen. Der Werkstattbesitzer aus Bremen will dem Typen morgen auch noch nen Besuch abstatten und ihm auf die Finger gucken. Der bringt seine Kundenautos auch immer da hin, deswegen vielleicht der Preis.

Stimmt, hatte mich schon gefragt, was das soll. Wobei er das Antennenloch ja vielleicht auch schon vorm ansetzen der Flex so großflächig angeschliffen hat. Vielleicht zum anzeichnen? (Bleche vorher anpassen -> schneller?)
Er hatte zumindest vorher gesagt, dass er den Radlauf komplett rausschneidet. Hat auch extra die Schwellerverkleidung demontiert, die ich vergessen hatte, weil er es bis unten raustrennen wollte.
Bin mal gespannt auf morgen.

Hab ihn eben noch erwischt und gefragt: Er schneidet alles raus.
Hatte vormittags auch schon gesehen, dass beim Antennenloch auf jeden Fall vor dem Ansetzen der Flex geschliffen wurde, die Kanten waren noch scharf und hatten Ausfransungen.
Momentan ist wohl ein Mitarbeiter krank, geht erst Montag weiter. Pressiert ja nicht, hab ja schönen Ersatz. Mopf0 gefällt mir immer besser, ist halt ein ganz anderes Auto als ein Mopf2.

Stand gestern Abend:
(Neues A-Loch)


Stelle über der Stoßstange:



Keine Ahnung, ob das gut ist, sieht mir aber ganz ok aus. Ein paar kleine Lücken sind an der Naht vom Antennenloch zu sehen.
Der gute Mann will noch glattschleifen und dann kaltverzinnen mit Teroson (EP 5010 TR), kennt das jemand?
Was er von innen machen wollte, hab ich leider vergessen.
Was ich komisch fand: Mittags habe ich gesehen, dass die Jungs scheinbar nicht mit Schutzgas schweißen, sondern mit Brenner und Elektrode.

Stand heute Abend:

Radlauf wurde grad eingepasst, ich hoffe er schweißt den auch stumpf ein, wie die anderen Sachen. Eben hat er zumindest beim dranhalten noch überlappen lassen.

Leider überlappend eingeschweißt:



Außenteil auch leicht überlappend:


Mit Zinnspachtel:


Grundierung kam auch noch drauf. Nächste Woche gehts zum Lacker, danach versiegelt der Karosseriebauer nochmal von innen mit Wachs. Bis dahin nicht bei Regen fahren. Ich hoffe, morgen bleibt es wirklich trocken, ich hab da noch was vor.

Für die Vermessung morgen habe ich den Zwischenlenkhebel überholt, wieder mit LF-Teilen, weil MB nicht mehr liefern kann. Auf den LF-Teilen sind aber sogar die Teilenummern drauf, auf den alten mir rausgekratztem Stern, auf den Neuen ohne Stern oder Kratzstelle. Egal, Spiel ist jetzt weg.

Radlager hab ich auch noch gegen neue SKF getauscht. Die Einstellung ohne Messuhr muss ich heute Abend nochmal machen, ich hatte gestern nach WIS eingestellt (mit Bremsscheibe auf Spiel prüfen). Spiel eliminiert, Rad montiert, nochmal gewackelt: Hörbares Spiel. Ich werd nochmal mit Stahlfelgen ganz genau einstellen.
Im Netz findet man dazu verschiedene Meinungen, ich könnte es auch so lassen, aber eins hat mich aufhorchen lassen: Mindestens 2 Leute berichteten davon, dass selbst bei minimalem Spiel der Wagen zwar normal fährt, aber eben auf der Autobahn bei hohem Tempo etwas schwimmt. Und für die Vermessung wäre es sowieso wichtig, da möglichst wenig Messungenauigkeit zu haben.


Zur Feier der Woche haben mir noch ein paar Schwalben in meiner Werkstatt auf die ausgebauten Kofferraumverkleidungen gekotet.
Lagen wohl unter einem Nest und ich war die Woche nicht da. Naja, shit happens.

Auch lange nichts mehr gepostet...
Lack ist drauf, Seite fertig:

Ein neues Antennengummi hab ich auch bekommen, Mercedes Reiser in Wildeshausen ist da sehr gut sortiert. Der Teilemann hatte 2 Sätze für die Kunden beiseite geschafft, als die NML gingen.


Da konnte ich auch nicht nein sagen, war günstig und passt von der Maserung halbwegs:

Ist tatsächlich ein originales. Auf Kleinanzeigen gibt es ja extrem viele Nachbauten, zur Orientierung: Holzkanten sind immer schräg und recht scharfkantig, es gab nur Vogelaugenahorn und Wurzelnuss, es gab nur 39cm in normalem Design, die Nähte auf der Rückseite der Speichen verlaufen zur Lenkradmitte. Gab es ab Modelljahr 95, passt.
Braucht noch etwas Arbeit. Lederpflegeset hab ich immer noch nicht gekauft...

Das Mexico Pro CC wurde noch mit Neuteilen und Schlachtteilen aus einem Traffic Pro wieder in einen guten Zustand versetzt, leider kein Foto.

Einen Schlachter hab ich zwischenzeitlich noch aus dem tiefsten Brandenburg geholt:

Mit 75PS auf 3,2t war das ein ziemlicher Ritt, aber für 350€ nimmt man das gerne in Kauf.
Karosse extremst fertig nach 765tkm, Motor und Getriebe laufen. Keine Papiere. Das wichtigste aber: Eine funktionierende Standheizung. Die soll jetzt möglichst schnell in mein Auto wandern. Für Diesel ist die ja auch nicht mehr zu bekommen.
Die seltene Rollobox vor dem Fahrersitz ist auch drin, beim letzten Urlaub hatte ich mir geschworen, dass ich an so ein Teil kommen muss. Mit Beifahrerairbag hat man sonst einfach zu wenig Ablagemöglichkeiten.
Die Taxibox für die Mittelkonsole hat der Vorbesitzer anderweitig zu Geld gemacht, auf den Fotos war die noch vorhanden. Dafür von ursprünglich 400€ auf 350€ runter. Die Box geht bei ebay auch mal für 200€ über den Tisch.
Eventuell kommen auch die Taxi-Ascher hinten in mein Auto, muss ich mir aber erst angucken. Die Ascher unten trifft ja niemand.


Achja:

Zitat von »Typ ohne Namen«

Interessantes Detail ist noch, dass Almadinrot die einzige(?) Farbe ist, die mit Modelljahr 95 (also auch 94er mit Code 866) Beplankung in Wagenfarbe bekommen hat, analog zu den Farben, die zu ebendiesem Zeitpunkt eingeführt wurden.
Eine Limo-Stoßstange in der Farbe zu finden kann ich damit wohl vergessen, dafür sieht's etwas besser aus.
Hier in Wildeshausen steht auch ein 93er mit Navarraroten Planken rum, eventuell schaffe ich mal ein Vergleichsfoto.

Hab ich den doch tatsächlich mal erwischt, leider bei schlechtem Wetter und dadurch nicht so gut erkennbar:

OL-D mit Almandinrot auf den Stoßstangen, OL-X mit Navarrarot.