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Zitat von »Rentnerdaimler«

wieso? in den letzten Jahren hatten genau die Lemförders die 124..... Nummer.

Ich denke nicht, dass du auf der richtigen Fährte bist.

Hatte ich letztens mal irgendwo im MT gelesen, dann aber vorgestern beim Überprüfen auch die Teilenummern (mit Stern!) gesehen.

Zitat von »Rentnerdaimler«

1. 2018 kamen rundrum neue Dämpfer...…welche?

Die kamen sogar schon 2016 und sind von Sachs, müssten die 106 878 sein. Gingen heute beide sehr schwer, aber sanft rein und raus.

Zitat von »Rentnerdaimler«

2. Hast du mal geschaut bzw. gefühlt, ob die hinteren Traggelenke in den Radträgern spielfrei und quitschfrei sind?

Nicht bewusst, aber ich denke ich hätte es bei Tausch der Querlenkerbuchsen oder heute beim Tausch der kompletten Lenker bemerkt. Gummiteil habe ich sogar genau überprüft, sieht alles noch gut aus. Die Gelenke ließen sich satt und weich drehen und quietschen nicht. Sind auch letzten Sommer neu gekommen.

Zitat von »Rentnerdaimler«

3. Hinten kann es auch mal bescheiden fahren, wenn die Topflager des Achskörpers (insbesondere die vorderen) kaputt sind. Alter und Laufleistung würden darauf deuten.

Die sind ja auch letzten Sommer neu gekommen, ich habe einen kompletten überholten Achsträger inkl. 4 Topflager und 2 Difflager bei ebay gekauft für 479€. Und selbst wenn, mein Turmalingrüner hatte auch gerissene Topflager vorne (in dem Thread sind sogar Bilder von einem ) und der lief auf der Autobahn wirklich erste Sahne, wie auf Schienen!
Aber bei den hinteren Topflagern bin ich mir immer nicht sicher, ob das so gehört, für mich ist das zu viel "Luft":

Das linke vordere Lager ist sogar etwas rausgerutscht, habe ich heute bemerkt:

War aber auch nicht lose oder so, ich musste fast das ganze Auto auf dem Achsträger abstellen, um es wieder reinzudrücken. Welche Marke drin ist, weiß ich leider nicht, war mir beim Kauf des Trägers auch ein Dorn im Auge.

Zitat von »Rentnerdaimler«

was ist genau mit "Geschwimme" gemeint? Wie fühlt es sich an? Gibt es auch Geräusche....Poltern oder ähnliches?

Die Karre schwänzelt halt irgendwie nach. Wenn man schnell in eine Kurve fährt, "setzt" sich der Hintern erstmal in die Kurve, schwimmt also etwas raus. Gefühlt haben alle anderen 124er (mit alten Achsen) mehr Halt hinten.
Geräusche gibt es keine, schließlich ist fast alles neu. Poltern kommt höchstens aus dem Kofferraum, das ist die pfandfreie holländische Dosencola.
Das Blöde ist halt, dass das fast schon Tagesformabhängig ist. An manchen Tagen denke ich, Karre fährt eigentlich ganz ok, vielleicht ist doch alles richtig so. An anderen Tagen kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass so ein 124er fahren soll...

Nach dem Querlenkertausch heute war es eventuell minimal besser, in Linkskurven am ehesten.
Zumindest einen Übeltäter auf der linken Seite habe ich heute nämlich bemerkt, nachdem ich die Querlenker draußen hatte und mal so am Radträger rütteln konnte:

Das ist die Sturzstrebe innen. Nach 10 Monaten und 32 000 km schon abgerissen. Eventuell wars auch ein Produktionsfehler und deswegen ist die Karre auch direkt nach der Revision nicht so toll gefahren.
Heute auch nochmal in die letzten beiden Vermessungsprotokolle geguckt, in beiden ist links zu wenig Sturz...
Sei's drum, bestell ich ein Paar einzeln. Hätte dieses Mal gerne mal Meyle, finde ich aber nicht einzeln.
Krieg ich die getauscht ohne gleich die ganze Achse rauszunehmen?

Das Ganze macht mich auch komplett verrückt, weil mich sowohl vor, als auch nach der Hinterachsrevision Leute auf die schiefen Hinterräder angesprochen haben. Das erste Mal 5 Tage nach Kauf in einem Stau auf der Autobahn durchs offene Fenster, ich solle das Auto doch mal vermessen lassen.

Zitat von »Rentnerdaimler«

unabhängig von der Hinterachse: Bei der Einstellung der vorderen Querlenker wird man schon stutzig

sieh dir bitte mal die Exzenterschrauben der vorderen Querlenker auf deinem Bild ohne Getriebe an........so sieht das normalerweise nicht aus.

Wenn da alles merkwürdig eingestellt wurde, dann kann das Problem durchaus von vorne kommen und sich auf den ganzen 124 also auch auf die Raumlenkerachse übertragen...…läuft halt aus der Spur.

Ich hoffe wirklich dass es das ist, vorne stimmt garnichts mehr. Der Typ hat rechts Sturz und Nachlauf nicht gleichzeitig grün bekommen. Er hat dann erst auf den Nachlauf gepfiffen. Das Auto lief um die Ecke, ich stand wieder im Laden, da hat er den Nachlauf korrigiert und dafür auf den Sturz gepfiffen. Lief noch stärker um die Ecke. Seitdem steht das so. Das Genie hat die Schrauben aber auch immer abwechselnd wieder festgezogen und die andere eingestellt. Dabei war er auch noch extrem ungeduldig.

Momentan habe ich hier 3 Messprotokolle von dem Wagen, alle mit unterschiedlichen Soll-Werten.
Wenn die vorderen Querlenker auch getauscht sind, starte ich noch einen Versuch. Eine neue Adresse hab ich in Barsbüttel von @Hutchinson123 bekommen, nehmen sich angeblich viel Zeit für 124er.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Querlenker von Lemförder, Meyle oder Mercedes würde ich vor dem Einbau nochmal überlackieren. Die Teile sind sonst bei deiner ansprechenden Fahrleistung gerne nach 1 bis 2 Jahren unansehnlich.

Zu spät, sind schon drin:

Haben aber nen sehr soliden Eindruck gemacht, die potentiellen Scheuerstellen (Schrauben, Federsitz usw) hab ich aber trotzdem mal eingefettet. Muss an der Stelle aber auch nicht ewig schön aussehen.
Die Koppelstangen habe ich mitbestellt, weil ich nicht mehr wusste, ob ich die schon getauscht hatte. Hatten dann aber doch nen Stempel von 12/2017...

Zitat von »BornToRun«

Da hast noch viel zu tun

Was soll ich denn noch tauschen? Mir fehlt langsam die Inspiration. Das Einzige, was ich hinten noch nicht getauscht habe, sind die Radlager. Kein Spiel, keine Geräusche. Wenn mir jemand sagt, dass das Diff dafür verantwortlich sein kann, tausche ich das auch gerne.

Zitat von »BornToRun«

wenn des so machst, wie des Antennenloch, wird des lange dauern.

Bekommt der Karosseriebauer, Geld ist schon beiseitegelegt, wie gesagt.

Zitat von »BornToRun«

Wobei es, bis zur korrekten Spureinstellung beim 124 heutzutage, schon eine spannende Reise sein kann.

Da liegt wahrscheinlich der Hund begraben. Oder, wenn es die Sturzstrebe sein sollte, komm da mal drauf, wenn du alles neu gemacht hast und die Karre fährt genauso bescheuert wie vorher.

Zitat von »fusimator«

also falls nicht ein Montagefehler vorliegt, halte ich die aktuelle Produktion der Lemförder-Streben für sehr bedenkenswürdig. Ich habe momentan einen Strebensatz liegen, dem ich jegliches Vertrauen in Haltbarkeit absprechen würde.
Einige Lager sitzen oval in den Streben, keine Entgratung an den Blechkanten, unsaubere Blechkanten, hauchdünner Lack usw.
Lemförder liefert wohl die vorderen Querlenkerlager mittlerweile ohne MB Teilenummer im Gummi und mit abweichenden Dimensionen (Bundhöhe der Metallhülse usw.). Alles nur noch Made in Fernost?

Den Eindruck habe ich leider auch. Mich würde aber mal interessieren, von wem die MB-Teile jetzt kommen, wenn Lemförder es scheinbar nicht mehr darf. Die Koppelstangen stammen auch aus anderer Produktion, Das Logo hat 3 Ringe und 4 Buchstaben darin, eventuell MOOG. Aber auch die hatten z.B. einen Produktionsfehler. Das Gummilager unten war schon eingerissen, sieht man auch auf dem Foto wenn man auf "Nur das Bild anzeigen" geht und dann ranzoomt.
Ich hatte auch schon ein schlechtes Motorlager von LF, da war Luft drin und es gab komische Klopfgeräusche. Teilenummern hab ich bei denen auch seit 2 Jahren nicht mehr gesehen.
Die neuen Sturzstreben musste ich jetzt auch von LF bestellen, hatte Meyle nicht gefunden gestern Nacht, hier wäre sie gewesen: Link
Dass auf den Koppelstangen Moog stehen könnte, ist mir auch grad eben erst aufgefallen, die haben auch Streben: Link

Zitat von »fusimator«

Sorry fürs Spammen.

Hast du doch garnicht gemacht. Ich freue mich sowieso immer, wenn im Board Betrieb ist.

Vordere QL von LF sind angekommen, Fett ist in den TG auf jeden Fall:


Der Lack ist aber schon verdammt viel dünner als bei den hinteren QL von der Teiletheke. Entgratet ist an einigen Stellen auch nicht so toll. Insgesamt aber in Ordnung für das Geld.

Einbau erst nächste Woche, keine Zeit.

Gestern hab ich auch noch in einer Kiste nen alten Innenspiegel vom Mopf1 gefunden, der ist größer. Fix reingehängt.

Jetzt wo ich das mit der kaputten Sturzstrebe weiß, kommt es mir wirklich so vor, dass der Wagen nur in Rechtskurven so stark rausschwimmt. Ich bin gespannt, Streben kommen Montag. Mal sehen ob ich die überhaupt so gewechselt bekomme.

1. Stimmt, danke! Ich hatte mich gestern auch kurz gewundert aber dann gedacht, meine Erinnerung an die Lager vom alten QL trügt mich. Bei denen hatte ich vor der letzten Vermessung ja auch neue Lager einpressen lassen, damit die auch nicht fest sitzen. Ich muss Montag den anderen Lenker mal ansehen, ob die da auch so montiert sind. Nervige Sache.

2. Das Achsseitige Lager an den hinteren Federlenkern hab ich ja sogar vor 2-3 Wochen noch getauscht. Die neuen Federlenker gabs jetzt, weil ich dachte, da wäre vielleicht einer der beiden verzogen, weil der Sturz auch so komisch war. Alles bevor ich die gerissene Sturzstrebe gesehen habe.

3. Spurstangen sind 10 Monate alt und gängig, sind mMn auch ungefähr richtig eingestellt worden. Ging mir aber auch eher um die Sturzstrebe, die ich einzeln tauschen will (natürlich paarweise). Die Frage ist halt, ob ich oben an die Schraube komme, ist ja schon recht eng da...

4. Jup, haben meine auch. Ich lass mich mal überraschen, wie die Sturzstreben aussehen, die hier ankommen.

Ich muss mir dringend ne Sprühpistole, Rostegal und Brantho 3in1 holen...


Die Exzenter hab ich ja schon auf dem Vermessstand gesehen und wusste dass das nix wird.
Nach einem Frontschaden hab ich auch verzweifelt gesucht aber nichts gefunden. Der Einstellmann meinte ja auch mein Auto wäre vielleicht schief. Wobei man leicht verbogene Querlenkerkonsolen bestimmt schlecht sieht.
Aber aus diesem Grund wollte ich auch die vorderen Querlenker neu haben. Die alten sind zwar überholt (nur nicht lackiert) aber vielleicht sind die ja schief und nicht das Auto.

Jup, das geht einfach so, Dichtungen habe ich die genommen, die bei den Streuscheiben dabei waren, sollte für dein Vorhaben also passen.
Nur Reflektoren tauschen geht leider nicht soweit ich weiß. Du brauchst also komplette Bosch-Scheinwerfer. Mopf0/Mopf1/Mopf2 ist egal.
Beim Gebrauchtkauf natürlich drauf achten, dass alle Clips am Gehäuse dran sind, sonst kommt wieder Wasser rein.
Speziell alte Hella-Streuscheiben werden aber auch gerne selbst mal undicht, weil das Glas sich vom Plastikrahmen löst.
Nagelneue Streuscheiben kosten übrigens ~65€ das Stück.

Vielen Dank für den Diff-Tipp! Muss ich das Mathy-T nach ein paar tkm wieder rausspülen oder lass ich das da auf alle Zeiten drin?

@Christian C.: Alles klar, überzeugt. Das Zeug wird ja echt in Gold aufgewogen, werd ich aber wohl trotzdem irgendwann mal mitbestellen.
@flyingarn: Quietschbuchsen kenn ich jetzt als Begriff für die hinteren Traggelenke, die sind vor 10 Monaten neu gekommen und sollten sich bester Gesundheit erfreuen.

Wenig Zeit zum Schrauben, aber eben hab ich dann doch mal die Sturzstreben eingebaut:



Ging tatsächlich ganz gut, Platz war ausreichend.
Es fährt jetzt auf jeden Fall besser, vor allem bei Vmax. 170 km/h waren eigentlich in jeder Lebenslage mit Daumen und Zeigefinger zu steuern.
Was ich immer noch habe, ist dieses Nachschauken bei hektischen Lenkmanövern. Wenn man über 100 einfach mal am Lenkrad "wackelt" schaukelt es sich auf. Ist aber in etwa der gleiche Effekt, wie wenn man am parkenden Auto gegen den Kofferraum drückt und wackelt. Man sieht dann auch, dass sich die Felge nicht bewegt und die Schwingung von den Reifen kommt.
Liegt wohl auch an den schäbigen 185er Allwetterpellen, die ich kurz zum testen vom Mopf0 geklaut hatte. Man kann die Schwingungen auch gut reproduzieren, wenn man das Lenkrad auf der Landstraße mal etwas in eine Richtung schubst und dann sofort loslässt. Das Auto schwingt dann 2-3 mal von alleine nach, bis es wieder ruhig liegt.
Reifenkauf steht eh wieder an, ich denke es werden dieses Mal 195er. Unter anderem, weil ich endlich mal einen Satz 8-Loch Felgen ohne Schlag habe, der ist aber 7J. Außerdem fährt mein Kumpel auch exakt diese Kombination auf seinem 200D, und die ausgelutschte Hinterachse klebt regelrecht auf der Autobahn (hat aber auch extreme Vorspur hinten). Mit den Reifen bin ich auch schon Probe gefahren, bevor ich das mit der Strebe bemerkt hatte, fuhr besser.

Dann hatte ich noch Zeit, den anderen Querlenker für vorne genauer anzusehen: Auch beide Buchsen in gleicher Orientierung. Scheint also irgendwie ein Serienfehler zu sein, doof.
Was nu? Meyle oder TRW kaufen? Oder darauf pokern, dass meine alten QL doch nicht krumm sind und nochmal zum Vermessen fahren?

Meine Querlenker hatte ich ja zurückgeschickt und auch noch mal mit PAX-Fahrzeugtechnik gesprochen, die wollten ein weiteres Paar bestellen und gucken, ob es da auch so ist.
Heute habe ich eine E-Mail erhalten: Die Nachlieferung ist exakt identisch. Also: Vorsicht beim Lemförder-Querlenker-Kauf!
Ich habe jetzt welche auf Kleinanzeigen bestellt, da gibt's einen, der lässt alte Lenker doppelt pulverbeschichten und macht neue LF-Lager und TGs rein. Hat auch PU-Buchsen im Angebot, hab ich aber mal gelassen, die Karre ist vorne hart genug.

Felgen habe ich mal rausgeputzt, mit Backofenspray und nem Küchenschwamm ging der Dreck ab. Die Kratzer vom Küchenschwamm musste ich dann aber noch rauspolieren, vorher mit 3000er etwas angeschliffen.
Es sind Intras in 7x15 ET40. Komischerweise ohne KBA-Nummer, aber auch ohne Teilenummer...


So wie die Felge rechts (originale 6,5er) sahen die alle aus, nur ohne die Korrosion.

Reifen sollten morgen kommen, Michelin Energy Saver in 195/65 mit 91er Traglast.
Blinker habe ich auch bestellt von Magneti Marelli (ex Bosch/AL), sind nur halb so teuer wie von Hella. Die linke ist schon da und die Qualität ist gut. Bilder gibts wenn die rechte ankommt.

Ansonsten warte ich auf die Reparaturbleche, danach gehts zum Karosseriebauer. Womöglich schaffe ich das erst nach Pfingsten alles einzufädeln, habe nicht so viel Zeit momentan.

Kommt mir eigentlich eher umgekehrt vor, hinten ist er schön weich. Hatte sogar schon überlegt, mir mal nen Sportline-Stabi für hinten zu suchen.
Vorne kommt er mir eher polterig vor, bei der Gelegenheit wollte ich mal fragen, ob jemand mal Bilstein und Sachs verglichen hat. Die Sachs sind mir minimal zu hart.

Querlenker sind da:

Die vorderen Lager sind etwas schräg eingepresst, ist mir jetzt Wumpe.

Blinker sind auch da:

Sehen fast ein bisschen zu weiß aus, vielleicht sollte ich es doch nochmal mit gelben Blinkern versuchen.
Das habe ich 2016 schon probiert und für nicht stimmig befunden, weil das Orange einfach keinen starken Kontrast zu Almandin bildet:


Felgen mit neuen Sommerreifen sind auch drauf, sieht gleich viel besser aus:


Mit den 195er Pellen geht mein Tacho jetzt leider etwas nach, bei Tempomat 160 zeigt das GPS schon 164 km/h.
Kann man den selber etwas einstellen? Ne Schraube eine halbe Umdrehung rein oder so?