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Ich will lieber neue Winterreifen kaufen.
Die anderen sind zwar nicht schlecht, aber bei den vielen Kilometern, die ich fahre und den vielen I dioten auf den Straßen habe ich lieber ein Top-Produkt unterm Kiel.

Die 5-Loch bleiben aber auf jeden Fall bei mir. Hätten sicherlich auch im Sommer gut ausgesehen, aber die 8-Loch sind einfach besser

Die Räder müssen auch nochmal mit Felgenreiniger und ein Zahnbürste behandelt werden. In den Löchern sitzt noch ganz ordentlicher Bremsstaub drin... (Waren vorher auf einem E280 T)

Mal ein kleines Update:

Vorgestern habe ich mal die Holzleisten an den Türen vorne nachgezogen, ich werde die Türpappen aber nochmal runter machen um:

- Die Zierteilmuttern mit Loctite (ist bestellt) zu sichern
- Die Fangbänder vorne zu erneuern
- Die Abdichtfolie vorn zu erneuern

Leider sind bei meiner Spiegeldreieckverkleidung Fahrerseitig die Clipse abgebrochen, so dass jetzt eine neue her muss...
Dafür habe ich jetzt endlich einen Satz Montagekeile gefunden, damit sowas hoffentlich nicht mehr vorkommt.

Als nächstes steht noch an:

- Wischeranlage demontieren, zerlegen, reinigen, warten, einbauen
--> hoffentlich ist dann das Nulllagen-Problem Vergangenheit
- Funkfernbedienung einbauen (Inca, grade bei ebay für 30€ geschossen)
--> wird meine erste Elektroinstallation (mal vom Radio abgesehen) ich
hoffe, dass ich das hinbekomme

Das alles soll bis zum Ende meiner 30-tägigen Zwangspause über die Bühne gegangen sein

Gruß
Christian

Na dann...

Wehe das stimmt nicht, ich bin Ende Mai in Berlin

Ich freue mich ja kindischerweise besonders auf die Blinkeransteuerung

Zitat

Original von micha
ich geb dir dann auch gern die adresse

Wird mir nur leider nichts helfen, da ich mit der A-Klasse komme... Aber wir können uns gern trotzdem mal treffen

Nach meiner ersten Recherche wollte ich die Blackbox unter die Rücksitzbank legen, aber ich warte erstmal ab bis alles ankommt inkl. Anleitung usw.

Gruß
Christian

Und update:

Heute habe ich mal einen Schraubertag eingelegt und mich meiner Wischeranlage gewidmet.

Folgendes habe ich gemacht:

- Batterie ausgebaut (zum Glück kein Rost unterm Blech )
- Kontakte an Stecker und Kupplung blank gemacht
- Wischeranlage ausgebaut (ist von SWF)
- Motor abgebaut, demontiert, Schleifstellen gereinigt (Kohlen sehen noch gut aus...), gut, dass das Loctite von TE heute kam, denn die Schraube vom Motorlager muss damit gesichert werden


Später mehr, jetzt ist erstmal Besuch gekommen...

Gruß
Christian

So, Besuch ist wieder weg, also weiter:

- Hubelement vom Wischergestänge abgebaut (der, der ins WIS geschrieben hat, dass man dazu auf keinen Fall einen Hammer verwenden darf, sollte mal bei mir vorbei kommen und mir zeigen, wie das gehen soll... ABER, wichtig ist unbedingt, dass der Arm in Mittelstellung steht. Sonst kann man das Fall auf gar keinen Fall zerstörungsfrei demontieren)

- Verzahnungen neu geschmiert (mit dem gleich Zaubermittel, dass auch aufs Schiebedach kommt ), die Dauerschmierung war schon angetrocknet

- Hubelement leicht geöffnet und die Hubstange auch mal von innen mit Ballistol geölt

- Am Ende alles wieder zusammen- und eingebaut

Und was soll ich sagen: Die Nullage stimmt wieder!
Aber ich bin noch vorsichtig, denn beim letzten mal hat es am Anfang auch alles gestimmt und nach einer Weile wanderte die Nullage dann wieder nach oben... Also mal ein paar Wochen und Kilometer abwarten.

Ich kann allen, die die Wischeranlage ausbauen wollen nur raten, sich die Tipps aus dem WIS zu holen. Der "Etzold" ist bei der Ausbauanleitung leider etwas unvollständig.

Am Wochenende steht jetzt noch an:

- Einbau neue Fangbänder vorn (sind heute gekommen )
- Einbau neue Türfolien vorn (Das Montageband dafür war teurer als die Folien )
- Einbau der Funkfernbedienung (so sie denn bis dahin hier ist )
- Nachfüllen des ATFs (dazu habe ich noch eine Frage, die ich aber im Fachforum stelle)

Gruß
Christian

Sooo:

Heute ist die Funkfernbedienung gekommen und was soll ich sagen: So viel Spaß für 30€

Habe sie gleich heute noch eingebaut und 2 Stunden sind wirklich kein Problem, wenn man erstmal die Angst überwunden hat Kabel zu zerschneiden.

Ich habe den Anschluss mittels Lüsterklemmen gemacht, da man es so später leichter wieder ausbauen kann, falls nötig.

Die Komfort-Steuerung habe ich aber nicht angeschlossen. Mich stört dabei 1. dass ich ein weiteres Kabelauftrennen müsste und 2. dass er das Komfortsteuergerät dann immer ansteuern würde (außer man bastelt weitere Elektronik dazwischen und nutzt die Kofferaumtaste)...

Hätte ich gewusst, dass es das Zeug so günstig gibt, hätte ich es vielleicht schon früher eingebaut. Bei TE-Taxiteile kostet so ein Teil von Waeco ja mehr als das doppelte.
Und für die Inca-Pro könnte ich mir theoretisch sogar noch einen Klappschlüssel machen lassen...

Aber nachdem ich vorgestern mal meine Kostentabelle auf den neuesten Stand gebracht habe und bei den bisherigen Monatskosten (bei 100% Wertverlust) fast vom Stuhl gekippt wäre, werde ich das wohl erstmal lassen.

Gruß
Christian

Hi,

100% Wertverlust bedeutet in meiner Rechnung, dass das Auto im Moment einen Wert von 0€ hat. Sprich, alles was bisher reingeflossen ist (also Kaufpreis, Wartung, Instandsetzung, Versicherung, Sprit, Steuer und Zubehör), ist auch futsch.

Dass er natürlich einen gewissen (Rest-) Wert hat ist klar, aber den erfahre ich ja frühestens, falls ich ihn mal verkaufen will.

Für das was bisher pro Monat reingeflossen ist hätte ich mir auch ein Jahr lang das Cabrio vom letzten Treffen leisten können

Aber mit jedem Monat wird die Bilanz natürlich besser (vorausgesetzt es kommt nichts großes neues dazu).


Gruß
Christian

Mal wieder an Update:

Nachdem der Wagen nach dem Wechsel auf die 8-Löcher angefangen hatte nach recht zu ziehen, habe ich heute eine Achsvermessung machen lassen.

Ich war in Böblingen bei Reifenservice Pfeffer.
Die Vermessung erfolgt auf einer Laser-Anlage, welche angeblich das Beste vom Besten ist und außer bei Pfeffer nur noch bei Porsche in Weissach steht.
Der Laden macht auch sehr viel für Mercedes. Es gab während der Wartezeit eine Butterbrezel, guten Kaffee und zahlreiche Autozeitung (u.a. Motor Klassik )

Ergebnis: Besonders an meiner Vorderachse hat eigentlich nichts gestimmt. Da wurde wohl beim Federbeinwechsel nicht die Spur überprüft...

Jetzt ist wieder alles gut und mein Lenkrad steht auch wieder grade.

Gekostet hat der Spaß 60€, was ich absolut in Ordnung finde.

Anbei gibt es auch mal zwei aktuelle Bilder vom Auto:





Der auf der letzten Retro-Classics preisgekrönte Ford Taunus gehört leider nicht zu mir...

Gruß
Christian

Heute habe ich mich nochmal dem Thema Steuerdruck gewidmet.
Genauere Ausführungen gibt es hier im Fachforum.

Ergebnis: Deutlich bessere Schaltvorgänge. Mal sehen, ob es von Dauer ist.
Hat auf jeden Fall Spaß gemacht sich mal mit der Regulierungsmechanik zu beschäftigen.

Anbei mal noch ein weiteres Bild (Im Vordergrund ein weiterer Teil des Fuhrparks, der allerdings in Kürze ausgetauscht wird)





Gruß
Christian

Auf keinen Fall... Ich will ja keinen Bandscheibenvorfall bekommen...