W124-Board.de

Vielleicht sollte ich das gegen Zahlung anbieten?

So, seit heute hat der Gute einen unsichtbar verbauten Aktiv-Subwoofer. (Pioneer TS-WX110A)
Das ganze hat sich sehr gelohnt. Von dezenter Tieftonunterstützung (wofür er gekauft wurde) bis zu heftigem "BumBum" ist da ein großes Spektrum gegeben.
Gepart mit dem Einstellmöglichkeiten meines Alpine-Radios habe ich auch recht schnell mein Wunschklangbild einstellen können.

Da ich keine Hecklautsprecher habe (wofür auch) hat sich noch ein netter Zusatzeffekt ergeben. Stelle ich den Fader komplett nach hinten, bleibt nur noch der Subwoofer aktiv und es kling im Innenraum als würde ein "voll fett krass getunter" Golf an einem vorbei Fahren
Ich freue mich schon auf das blöde Gesicht meines Mitfahrers, wenn der Sitz unter ihm unvermittelt zu vibrieren anfängt.

Bilder vom Umbau gibt es nicht, da (wie gesagt) komplett unsichtbar.
Wenn jemand für überschaubares Geld (~130€) beim 124er viel im Bereich Tiefton erreichen will, kann ich das Teil uneingeschränkt empfehlen.

Gruß
Christian

Nächste Woche wird er vom Dauerfahrzeug auf Saison umgestellt.
Leider bekommt man kein 8-stelliges Saisonkennzeichen, so dass ich ein neues ausfassen musste.
Aber ich habe etwas Glück gehabt und doch noch etwas brauchbares ergattert... Zumal der Kombi fast das gleiche bekommen kann

Gruß
Christian

Heute war es leider unerfreulich...
An einer Autobahnabfahrt stehe ich neben einem LKW und denke noch "Mensch der stinkt aber irgendwie nach Verbranntem..." Dummerweise belehrte mich ein Blick in den Rückspiegel, dass das nicht vom LKW, sondern von mir kam. Da stiegen schöne Rauchschwaden auf der Beifahrerseite auf
Nachdem ich mir gleich mal eine Möglichkeit zum Anhalten gesucht hatte, war das Übel schnell gefunden: Die Bremse hinten rechts war tiersich heiß (bzw. die Felge) und es roch auch...
Also nicht ins Geschäft, sondern direkt retour und ganz piano nach Hause zum nächsten Freundlichen.
Dort dann einmal Hinterradbremse komplett (inkl. Feststellbremse) mitgenommen.

Der Einbau hat dann satte vier Stunden gedauert, woran hauptsächlich diese schrecklichen Federn zum Halten der Feststellklötze am Radträger in Kombination mit nicht vorhandenem Spezialwerkzeug verantwortlich waren.
Ansonsten ging alles gut von der Hand und die Ursache des Warmbremsens ist wohl auch recht klar: Die Klötze waren sowas von fest, da hat sich ohne Gewalt gar nichts mehr bewegt.
Von den Materialstärken her sahen sowohl Bremsen als auch Klötze noch ganz gut aus (letzter Tausch war vor drei Jahren). Aber das ist ja wohl meistens so...
Ich würde mal sagen, dass die Hinterradbremse an sich nicht länger dauert als vorne, solange man die Finger von der Feststellbremse lässt
Naja, da muss ich hoffentlich so bald nicht mehr ran.

Nun ist alles neu und er bremst wie ein junger Gott. (Und auch wieder ohne Rubbeln/Vibrieren)

Gruß
Christian

Trotz 15% Rabatt bei MB 80€ ggü. TE-Taxiteile zuviel gelöhnt...
Naja, nennen wir es "Expresszuschlag"

Bei TE gibt es übrigens die Klötze in "Identqualität" von "Jurid" die von der MB-Teiletheke sind aber von "Textar"

Edit: Das sollte eigentlich in den Thread meiner Limo... Kann das ein Mod bitte verschieben? Danke
"...:done!"

Mal wieder ein kleines Update:

Vor ein paar Wochen hat der Gute einen neuen Membrandruckregler bekommen. Erstaunlicherweise schaltet die Automatik seit diesem Zeitpunkt nochmal spürbar besser als vorher.

Und seit heute hat er auch mal wieder ein neues ÜSR Das alte Originalteil hat keine drei Jahre gehalten und ist anscheinend den Feuchtigkeitstot nach der letzten Wäsche gestorben und hat in dessen Folge bei Zündung aus die wildesten Geräusche im Motorraum verursacht.
Ich habe jetzt über daparto.de eines aus dem Zubehör gekauft (90€ vs. 62€ machen die Entscheidung leichter). Lustigerweise hat es zwar die gleiche Hersteller-Teilenummer wie das Original, aber sieht vollkommen anders aus. (Dafür ist es "made in Germany")
Egal, das Schaltbild stimmt und es funktioniert jetzt auch alles wieder.

Anbei mal noch Bilder.

Gruß
Christian

So langsam nähert sich die Saison dem Ende. Trotzdem hat er heute noch einen neuen Schriftzug auf der Heckscheibe bekommen, da es ja noch ein paar Tage dauern wird, bis beim TD die WHA wieder fit sind.
Außerdem wurden heute zwei Befestigungsklammer für die unteren Scheibenabdichtungen an der WSS neu genietet, da die alten Nieten bei der letzten Demontage an Altersschwäche gestorben sind.
Jetzt kommt demnächst noch der Ölwechsel auf 10W40 nach 229.3 und dann kann die Winterpause beginnen.
Parallel muss ich noch einen "Überzieher" organisieren

Gruß
Christian

Heute musste der Gute nochmal für die erste Probe meines neuen selbstgebauten Beleuchtungsspielzeugs herhalten.
Leider war die Location vor der Haustür dürftig, aber das Ding funzt mehr als gut... In vielen Situationen hatte ich schon zu viel Licht .
In Kürze kommt hoffentlich noch etwas aussagekräftigeres.

Gruß
Christian

Mal noch ein Nachschlag... Die weiße Fläche im Hintergrund stammt von meiner Beleuchtung...
Leider konnte man nicht so weit weggehen, wie es eigentlich nötig gewesen wäre

Gruß
Christian

P.S.: Ja, der ist nicht sauber... War ja auch spontan...

Heute erfolgte der Öl- und Kühlwasserwechsel.
Beim Kühlwasser würde ich im nachhinein eher "Spülung" sagen, weil ich das die Tage nochmal wiederholen werde.
Außerdem kamen die Standräder drauf. Jetzt noch mal volltanken und der Winter darf kommen.
Es war schön, das Auto mal wieder von unten anzusehen und sich über den guten Zustand zu freuen. Hoffentlich sieht das der TÜV im Frühjahr genauso.


Gruß
Christian

Lang ist der letzte Beitrag her und (un)lustigerweise kann ich thematisch gleich anknüpfen:

Heute war TÜV Termin. Interessanterweise wurde ich direkt dem "Oldtimer-Spezialisten" der TÜV-Zweigstelle zugewiesen. (Ob die das beider Online-Reservierung am Baujahr festmachen?)

Positiv war, dass sich der relativ junge TÜV-Prüfer wirklich gut mit dem 124er und seinen Schwachstellen auskannte und die Prüfung wirklich sehr akribisch durchgeführt hat. Meine Hinterachsaufnahmen wurden ausgiebigst mit Hammer und Schraubendreher malträtiert --> alles gut
Die Traggelenke wurden auch umfassend geprüft (so wie der Rest des Fahrwerks auch). Hier ebenfalls alles i.O.

Dass es am Ende heute leider keine Plakette gab, hatte eher banale Gründe:

• Batterie nicht fest (erheblicher Mangel) --> habe ich im Dunkeln nicht richtig hinten eingehangen
  
• Zusatzspiegel (Weitwinkel) am linken Außenspiegelglas montiert (erheblicher Mangel)
• Bremsleitungen hinten: Korrosion (erheblicher Mangel)
• Getriebe ölfeucht (geringfügiger Mangel)
• Schelle zum Endtopf lose (geringfügiger Mangel)
• Hitzeschutzblech am Endtopf klappert (geringfügiger Mangel)

Naja, lässt sich alles beheben. Bremsleitungen würden dem Prüfer gereinigt und konserviert reichen, aber die tausche ich lieber gleich.

Das Getriebe soll ich auch nur sauber wischen. (Schwein gehabt )
Ansonsten fährt er wie gewohnt gut und ist auch nach dem Winterschlaf anstandslos angesprungen.
Das Geräuschniveau ist eine ganz andere Liga als der Diesel-Kombi.
Gruß
Christian

Ich finde es eigentlich auch positiv, dass er so genau geschaut hat. Jetzt habe ich wenigstens ein gutes Gefühl bezüglich der Hinterauchsaufnahmen usw. Ich erinnere mich an einen Board-Kollegen, der den Prüfer auf die durchgegammelten Aufnahmen hingewiesen hat und trotzdem eine Plakette bekam. Das finde ich viel schlimmer.
Klar, manche Sachen sind sehr penibel, aber das ist sein Recht und zum Glück ist ja nichts wirklich teures dabei.

In zwei Wochen wird alles gerichtet sein und dann gibt es die Nachprüfung.

Gruß
Christian

So, heute Nachprüfung: Alles gut
Fühlt sich glich viel besser an, wieder vollkommen legal unterwegs zu sein.

Kleine Anekdote am Rande: Ich bin doch tatsächlich ca. 200m vor der Prüfstelle von der Polizei angehalten worden, weil meine HU seit November abgelaufen ist
Hat sich aber gleich geklärt und die beiden Beamten waren auch nett.

Gruß
Christian