W124-Board.de

Hey Freunde...

das stimmt es ist gerade ruhig geworden hier bei mir, ich habe momentan richtig Stress auf der Arbeit wie verrueckt.
Der 24V ist so far so good, nix dolles passiert ueber die letzten Wochen.
Muss so langsam meine Bremsen vorne ueberholen, gestern fing doch echt die warn Lampe an sich zu melden.
Stand an der Ampel und bei getretener Bremse flammte die Lampe leicht auf... habe dann zuhause die Belaege vorne gecheckt und die sind echt schon extrem duenn.

Habe schon ein orginal set von MB fuer die vorderachse rumliegen, werde aber nun naechste woche auch die Scheiben gleich neu kaufen.
habe mich nun fuer EBC (RDA) scheiben entschieden da die gute Kritiken bekommen, und orginal Scheiben vom freundlichen hier sind bei sageundschreibe $500 fuer den 300-24V, die haben echt einen an der Waffel... da bekomme ich die EBC fuer $380, also war die Entscheidung sorgar einfacher
Momentan hatt sich mein Hobby wieder vom W124 auf die Photography verschoben... aendert sich aber bald wieder...
falls Ihr meine Bilder sehen wollt hier nochmal ein anderer Link:

flickr - mzdunek stream

Gestern morgen bin ich in das Auto eingestiegen und musste diese (zum Glueck) tote Huntsman Spinne auf dem Beifahrer teppich erblicken.
Mensch, die krabbel Viecher sind hier echt noch nach 5 Jahren Aufenthalt immer fuer eine ueberraschung gut

aber schaut selbst: (das ist noch eine Kleine Version von der Huntsman Spinne, Das ist das Maennchen, die Weibchen sind bis zu 3 mal so Gross)
die sind aber nicht Giftig fuer Menschen, sind gute Spinnen die andere Bugs essen


Bald melde ich mich wieder mit neuen Fotos von dem 24V (versprochen)

Hallo W124 Freunde,

Habe mal wieder was neues zu Berichten hier von down under.
Hatte ja vor kurzem das Problem mit dem Druckverlust beim Fahren und das besteht ja noch immer, aber da ich in einer Werkstatt den Motordruck messen lassen habe ist alles gut.
Es ist also entweder der Sensor oder das KI instrument.. zum Glueck...

Ich habe am Wochenende meine Bremsen endlich erneuert, bin ja ca. 400km mit der leuchtenden Verschleissanzeige rumgefahren. Und die Belaege waren echt runter...
Habe nun orginalle Mercedes Belaege eingebaut (da ich diese noch hatte) und dazu nagelneue EBC (RDA) Bremsscheiben.
Bin erst ca. 80km seit dem wechsel gefahren und alles ist super, die Belaege liegen komplett an und es wird glaich von anfang an die komplette Bremsscheiben flaeche genutzt...
Beim Bremsen auch kein Schlagen oder Eiern... alles gut !

Hier ein paar Bilder von vorher und nachher, vorallem der vergleich von einem alten und neuen Bremsklotz mach sichtbar wie es alle zeit war das zu machen.


Michal

Timmey,

Ja, ich habe immer vor dem Fahren gecheckt wieviel da noch drauf ist auf dem Klotz, die Scheiben mussten eh gemacht werden, wollte auch nicht neue Kloetze mit alten Schieben mischen.
Nun hab ich erstmal ruhe fuer einige Zeit... aber Du hast recht, war echt an der Zeit... LOL


Michal

Hey,

also beim 300-24V kommen die 298mm diameter an die Vorderachse... hatt der 320er schon die 320mm ?
Ich habe die EBC (RBA) scheiben hier in Sydney gekauft. Hatt mich ganze (umgerechnet) 320 Euro gekostet.
Eigentlich wollte ich noch die "Yellow Stuff" bremkloetzt von EBC kaufen aber da ich noch Original MB Kloetze von meiner letzten Deutschland bestellung hatte wollte ich das Geld nicht zum Fenster rausschmeissen.

Markus,

danke, alles gut hier in Sydney, momentan bin ich dabei meinen 18 Tage Urlaub in Japan zu organisieren (am 12 September geht es los)
Habe gerade meinen erste Klasse Shinkansen 7 Tage Bullet train Ticket gekauft und werde das Land dammit bereisen.
Ansonsten gab es da ein paar private aenderungen in meinem Leben und deswegen hatte ich eher weniger Zeit mich um den W124 zu kuemmern aber das sollte sich bald wieder aendern.

bis bald

Michal

@ BornToRun...

Hey, ich will nicht wieder sprechen aber war der 300E-24V nicht der erste der die Grosse Bremsanlage bekommen hatt damals ?
Ich meine ist die Selbe 4 Kolben Anlage die der 500er und der R129 hatt oder ?!?!?

Und ja, es sind 298mm ! die Alten waren auch 298mm ! Ich kann doch lesen

Welche groesse sollten die deiner meinung nach haben in dem 24V ?


Michal

Entschuldige bitte !

295mm und nicht 298mm !



Michal

Danke fuer den Link und nun habe ich dazugelernt, aber vielleicht das naechste mal den LINK in einer anderen FARBE oder schriftart hinterlegen da ich das beim ersten lesen nicht sofort erkannt habe und nicht mit der Maus ueber den text gegangen binn...

tschuldige !


Michal

Hey Freunde,

mich gibt es noch, Auto laeuft gut und macht keine Probleme deswegen hoert man von mir nicht mehr so viel (momentan)
habe auch viel auf der Arbeit zu tuen...

schoen zu sehen das die Alten Fuechse hier noch immer unterwegs sind !
weiter so ! hier mal ein Bild von vor 2 Wochen, konnte nicht wieder stehen neben dem 560SEL zu parken, der sah echt tip top aus !
Kalle Grabowski laesst gruessen.


michal

Hey Freunde,

erstmal ein frohes Neues Jahr ! Hoffe Ihr alle seid gut reingekommen.

So, nun zu meiner Berta, ich habe Sie nun fuer knapp 2.5 Jahre (18.500km) vor meiner Tuer stehen und hoffe das es noch laenger andauert unsere Positive hass liebe.

Seit dem kauf hatte ich einen Oel verlust an der Typischen stelle vorne bei dem M104.980 Motor. Also an der Seite der Auslass Nockenwelle (links an dem Gehause das die Kette umgibt, das mit der kleinen blau/gruene dichtung)
Mir fehlen schon wieder die deutschen Woerter um das nun genauer zu umschreiben... aber ich hoffe ihr wisst was ich meine.

Ich hatte ja schon vor geraumer Zeit alle wichtigen Ersatzteile in Deutschland bestellt um die kopfdichtung zu erneuern. habe das aber vor mir hergeschoben.
Vor 2 Tagen ist es nun passiert. Als ich 1km von zuhause entfernt war kam meine Oel standsanzeige an, komisch das auch gleich 10 sec. spaeter die Kuehlwasserstands anzeige auch kurz aufleuchtete.
(ich stand an einer steilen abfahrt) habe sofort angehalten und gemerkt das es leicht nach warmen Kuehlwasser riecht im Motorraum, sofort die Alarm Sirenen in meinem Kopf angegangen.
Kuehlwasser Temperatur war schoen noch normal bei knapp ueber 80 Grad laut der Anzeige.
Habe das Auto geparkt und gewartet bis es sich abkuehlt. Danach dann das Kuehlwasser im Ausgleich behaelter gecheckt und da ist nun leichter Oelschlamm,
Hell braun bis Dunkel braun... also ist die Kopfdichtung hin... Naja, muss nun gemacht werden...

Diesen Sonntag fage ich an, habe den ganzen Tag um alles schoen zu demontieren und dann kann ich den Kopf am Montag bei einem Mercedes Spezi vorbeibringem das er mir den Kopf checkt und gegebenfalls
machinell begradigt (nennt man das so?) ausserdem sollen dan auch gleich die Valve seals gewechselt werden. Und ich kann dann mich mit dem spuelen und reinigen des Kuehlsystems beschaeftigen...

Ich werde euch mit Bildern von der ganzen Aktion wie gewohnt auf Trab halten und auch auf die Nerven gehen... aber so bin ich nun mal.


Michal