Mein 95er 200D in 744 Metallic aus BHV

aschraf_maroc

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1

Montag, 30. Januar 2017, 13:12

Moin Moin aus dem Norden. Ich bin Aschraf, 22 Jahre alt und komme aus Bremerhaven. Ich möchte euch gerne meinen Wagen vorstellen (Sowie um Hilfe bitten). Es handelt sich hier um einen 95er 200D in 744 Metallic mit Schaltgetriebe. Die Entscheidung, dass mein erster Wagen ein 124er sein soll, habe ich schon mit 14 getroffen. Dies kam durch ein Kumpel meines älteren Bruders zustande, der einen W124 Mopf2 in 199 Blauschwarz fuhr (bzw. steht noch heute in der Garage im 1A Zustand) und das dann meine Liebe für diese Art von Fahrzeuge geweckt hat. Meinen Mercedes habe ich in Aachen von einem netten, älteren Herren abgekauft. Ohne eine Probefahrt habe ich den, zu einem günstigen Preis, sofort mitgenommen und auch nicht bereut. Der Wagen hat mittlerweile 403 Tausend Kilometer runter.

Gekauft habe ich den Wagen Frühjahr 2014 mit 283 Tausend Kilometer. Der Wagen hat nur die Basisaustattung: Colorverglasung, Elektrische Seitenspiegel, Elektrisches Schiebedach...original Radio habe ich drinnen gelassen, da das Licht und das Aussehen einfach am besten zum Innenraum passt. Sitze sind schwarz. Der Innenraum sieht noch 1A aus und der Lack wird von mir gut gepflegt. Sacco-Bretter habe ich auch in 744 um lackieren lassen, da ich das persönlich schöner finde (persönliche Meinung, nichts für Ungut).

Wieso 200d? Ich fahre eigentlich gerne schnell (Traumauto ist ein Nissan Skyline R34 GTR), jedoch gibt mir kein Wagen und keine Maschine wie die alten Vorkammerdiesel diese ruhe die, wie ich finde, jeder Mensch braucht. Außerdem erinnert mich der Sound dieser Maschine an meine zweite Heimat, da dort nur 123 und /8 Diesel Taxen unterwegs sind. Ich finde, ein 200D ist ein Aufruf zum Rebellismus gegen die Schnelllebigkeit und des Termindrucks dieser Gesellschaft. Das Auto ist für mich der Inbegriff der Gemütlichkeit. Es zwingt mich ruhiger im Straßenverkehr zu agieren, vorrausschauend zu fahren und sicherer mit anderen umzugehen und sich nicht provozieren zulassen, da man eh nicht hinterherkommt. Ich liebe diesen Wagen.

Unten habe ich einen Link zu einer Bildergalerie angehängt. Natürlich sollte das nicht nur eine Fahrzeugvorstellung, sondern auch eine Bitte werden. Das Fahrzeug ist alt und ich bin nur ein Azubi. Das heißt: Ich möchte mein Geld effizient ausgeben um die Wehwehchen, die der Wagen leider hat, zu beseitigen. Nachdem mich der User "BorntoRun" einmal fertig gemacht hat (Hab ich nicht persönlich genommen, Kann bei mir im Profil im Thema "AGR.." nachgelesen werden), habe ich vor kurzem angefangen Kleinigkeiten am Auto selber durchzuführen (Ölwechsel, Filterwechsel, Keilriemen..). Ich hab aber auch gemerkt, dass ich sehr untalentiert im Umgang mit Werkzeugen bin. Daher bräuchte ich jemanden in der Umgebung der echt Ahnung von dem Wagen hat, mir ein paar Dinge zeigt, oder mir wenigstens eine gute Werkstatt empfiehlt.

Die größten Probleme sind einfach der Rost. Der Wagen hat zwei gemachte Kotflügel, welche wieder seit Herbst 2016 anfangen zu blühen. Ich bin mir nicht sicher wie es mit den vorderen Federaufnahmen steht, da ich den Schutz nie abgemacht habe. Ich habe daher Sorge um die beiden Stellen. Weiterhin ist die rechte Hinterachsaufnahme durch (jedoch nicht abgerissen o.Ä), die Linke kann man mMn. retten. Am Heckdeckel fängt es an zu rosten. Die vorderen Wagenheberaufnahmen sahen letzten Sommer gut aus, die beiden hinteren waren durch. Diese habe ich im Sommer instand setzen lassen, jedoch nicht professionell. Hab noch nicht geschaut wie der Zustand jetzt ist. An der Fahrertür blüht es ganz leicht aus dem Sacco-Brett, jedoch ist unter dem Sacco-Brett garnichts. Im Motorraum rostet es rechts in der Nähe zum ABS Steuergerät, beim Wasserstopfen, sowie links leicht unter dem Wischwasserbehälter (Kein Loch

!!!). Ein Rost-Loch habe ich im Unterboden hinten rechts am Wasserablauf. Und allgemeine Korrosion am Unterboden. Lack ist super.

Was noch gemacht werden muss: Hirschmann Teleskopantenne austauschen, Servopumpe muss abgedichtet werden, leichtes schwitzen an der Wasserpumpe (muss alle 5-10 Tausend Kilometer n halben Liter nachfüllen), irgend eine Rolle im Riementrieb quietscht (hört sich nach Lichtmaschinenrolle an, da die Lichtmaschine mal neu musste), zwischen Motor und Getriebe ist es feucht, das Kardanwellenmittellager pfeift zwischen 35-50 Km/h wie verrückt, Auspuff müsste in 1-2 Jahren getauscht werden (Rost).

Meine Wünsche: Rost weg (ist das überhaupt möglich?), eine Fahrwerksrevision (würde sich mit der Hinterachsaufnahme anbieten), H Kennzeichen

Was in den nächsten Wochen passiert: Da der Wagen täglich 200-250 Kilometer von mir bewegt wird, muss als erstes die Servopumpe abgedichtet werden, da der schon arg viel schwitzt.

Das Kardanwellenmittellager ist neu, jedoch scheint das Teil selbst mangelhaft zu sein, da seitdem der Wagen wie blöd pfeift.

Regelmäßigen Ölwechsel, sowie Filter ist eine Selbstverständlichkeit (alle 10k Kilometer)

Getriebeöl habe ich letzten Sommer gewechselt (Habe das originale Dickflüssige Öl aus MB genommen)

Ich möchte den Wagen nicht verkaufen, daher ist es mir relativ egal ob es sich lohnt oder nicht. Wenn Garnichts mehr geht wird der Wagen geschlachtet oder verschrottet. Also die emotionale Bindung zu dem Wagen ist schon groß, habe sehr viel damit erlebt J

Soviel zu dem Wagen, hoffe euch gefallen die Bilder und vielleicht kann mir ja auch jemand helfen. Vielen Dank fürs Lesen.

Link zur Bilder Galerie:

https://postimg.org/gallery/iqshshsu/

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fusimator

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2

Dienstag, 31. Januar 2017, 13:39

Hallo Aschraf,

nette Geschichte. Gut das du dich um das Auto kümmerst. Der Rost bzw. dessen Bekämpfungserfolg wird wohl über das Weiterleben deines Autos entscheiden. Die Technik wird durchhalten.

Was ich interessant finde ist deine Tageskilometerstrecke. Bei 200 bis 250km am Tag kommst du bei 220 Arbeitstagen im Jahr auf 44-55tkm Jahresfahrleistung.
Dann machst du fast alle 2 Monate einen Ölwechsel.

Wenn er immer laufen muss, dann werden zeitintensive Wartung und Instandsetzungen natürlich schwierig.

Der BtR hat dich als damaligen Neuling aber mit Samthandschuhen angefasst. Da bekommen andere Leute viel mehr ab. :whistling:

Gruß
Uwe

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Rentnerdaimler

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3

Dienstag, 31. Januar 2017, 14:58

Zitat von »aschraf_maroc«

Ich bin mir nicht sicher wie es mit den vorderen Federaufnahmen steht, da ich den Schutz nie abgemacht habe. Ich habe daher Sorge um die beiden Stellen. Weiterhin ist die rechte Hinterachsaufnahme durch (jedoch nicht abgerissen o.Ä), die Linke kann man mMn. retten.

Hallo Aschraf,

wie Uwe dir ja schrieb: Der Rost ist in deinem Fall (ungeschickter Umgang mit Werkzeug schreibst du ja) das entscheidende Kriterium für das weitere Schicksal deines 124.

Bei den Federaufnahmen sollte nach Demontage des Rades alles erkennbar sein. In der Regel sind die tieferen, stärker motorisierten Modelle etwas früher gefährdet.

aber: Hinterachsaufnahme rechts ist durch, schreibst du ja.
Das wäre somit der einzige logische Beginn jeder Arbeit.

Denn auch diese Aufnahme hier sah eigentlich rettbar aus. Erst nach dem Ausbau der Achse und der Entfernung des Unterbodenschutzes konnte man was ahnen
index.php?page=Attachment&attachmentID=40827

Etwas Kratzen mit einem Schraubenzieher brachte dann folgendes Ergebnis
index.php?page=Attachment&attachmentID=40828

wie gesagt, die Aufnahme sah mit montierter Achse auch "rettbar" aus.

Bevor du hier nicht gearbeitet hast bzw. diese Stelle instandsetzen lässt macht selbst der nächste Ölwechsel keinen Sinn. Bedenke, dass du ja etwa 1000 km in der Woche fährst.

Wenn deine emotionale Bindung zum Wagen so stark ist, dass Geld keine große Rolle spielt.....

Kleiner Trost: Du hast einen häufigen Lackton!! Hier gibt es haufenweise Türen für kleines Geld im Netz und immer wieder mal gute Kotflügel für um 150€ zum sofort dranbauen. Musst nur schnell sein. Macht oft mehr Sinn da zu zugreifen anstatt sich mit Schweißgerät und Spachtel an durchfaulten Kotflügeln zu versuchen...

LG Bernd

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aschraf_maroc

Anfänger

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4

Dienstag, 31. Januar 2017, 17:24

Zitat von »fusimator«

Hallo Aschraf,

nette Geschichte. Gut das du dich um das Auto kümmerst. Der Rost bzw. dessen Bekämpfungserfolg wird wohl über das Weiterleben deines Autos entscheiden. Die Technik wird durchhalten.

Was ich interessant finde ist deine Tageskilometerstrecke. Bei 200 bis 250km am Tag kommst du bei 220 Arbeitstagen im Jahr auf 44-55tkm Jahresfahrleistung.
Dann machst du fast alle 2 Monate einen Ölwechsel.

Wenn er immer laufen muss, dann werden zeitintensive Wartung und Instandsetzungen natürlich schwierig.

Der BtR hat dich als damaligen Neuling aber mit Samthandschuhen angefasst. Da bekommen andere Leute viel mehr ab.

Hallo Uwe,

jap, alle 2-3 Monate mache ich einen Ölwechsel. Das ist aber schnell gemacht und werden als normale Kosten gerechnet, daher stört mich das nicht. Zeitintensivere Arbeiten würde ich entweder vorher planen- also Urlaub für ne Arbeitswoche oder sowas. Ansonsten wenn etwas war, wurde dies immer auf ein Wochenende verschoben, hat bisher gut geklappt.

Na dann kann ich ja nochmal froh sein :whistling:

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zitat von »aschraf_maroc«

Ich bin mir nicht sicher wie es mit den vorderen Federaufnahmen steht, da ich den Schutz nie abgemacht habe. Ich habe daher Sorge um die beiden Stellen. Weiterhin ist die rechte Hinterachsaufnahme durch (jedoch nicht abgerissen o.Ä), die Linke kann man mMn. retten.

Hallo Aschraf,

wie Uwe dir ja schrieb: Der Rost ist in deinem Fall (ungeschickter Umgang mit Werkzeug schreibst du ja) das entscheidende Kriterium für das weitere Schicksal deines 124.

Bei den Federaufnahmen sollte nach Demontage des Rades alles erkennbar sein. In der Regel sind die tieferen, stärker motorisierten Modelle etwas früher gefährdet.

aber: Hinterachsaufnahme rechts ist durch, schreibst du ja.
Das wäre somit der einzige logische Beginn jeder Arbeit.

Denn auch diese Aufnahme hier sah eigentlich rettbar aus. Erst nach dem Ausbau der Achse und der Entfernung des Unterbodenschutzes konnte man was ahnen
index.php?page=Attachment&attachmentID=40827

Etwas Kratzen mit einem Schraubenzieher brachte dann folgendes Ergebnis
index.php?page=Attachment&attachmentID=40828

wie gesagt, die Aufnahme sah mit montierter Achse auch "rettbar" aus.

Bevor du hier nicht gearbeitet hast bzw. diese Stelle instandsetzen lässt macht selbst der nächste Ölwechsel keinen Sinn. Bedenke, dass du ja etwa 1000 km in der Woche fährst.

Wenn deine emotionale Bindung zum Wagen so stark ist, dass Geld keine große Rolle spielt.....

Kleiner Trost: Du hast einen häufigen Lackton!! Hier gibt es haufenweise Türen für kleines Geld im Netz und immer wieder mal gute Kotflügel für um 150€ zum sofort dranbauen. Musst nur schnell sein. Macht oft mehr Sinn da zu zugreifen anstatt sich mit Schweißgerät und Spachtel an durchfaulten Kotflügeln zu versuchen...

LG Bernd

Hallo Bernd,

Boa das sieht ja grausig aus ! Dann muss ich mich wohl als erstes um die Aufnahmen und Hinterachse konzentrieren müssen. Ich hoffe nur, dass ich jemanden finde, der mich nicht finanziell auseinander nehmen will.

und Danke für den Tipp bezüglich den Kotflügeln, werde meine Augen offen halten.

Geld spielt keine große Rolle, da stecke ich gerne mein Erspartes rein. Würde das dann einfach in Zeitabständen nach und nach durchführen, damit ich immer etwas Zeit hab um finanzielle Mittel anzusparen. Das der Wagen nicht viel Wert ist und niemals Wertvoll wird, ist mir bewusst

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mallnoch

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5

Dienstag, 31. Januar 2017, 17:36

Wenn du das machen lässt rechne mit 3000 Euro.
Meist zerbröselt alles was man anfasst und es finden sich mehr Rost Nester.
Dann kann es Richtung 4000 gehen in der Werkstatt Rechnung.

Die Ansage bei mir war ca 2500 kost die Hinterachse mit Rostnester beseitigen.
Mit allem was dann da noch rings herum am Unterboden zerböselt ist kommt es auf etwas mehr.
Bei mir wurde alles von im Unterboden da wo die Türen vorne anfangen bis Kofferraumkannte neu gemacht.
Mitgebrachte Kotis konserviert und Beifahrertür geschweist und eine mitgebrachte Tür getauscht und noch paar Sachen.
Mein Auto war 1 bis 2 Monate in der Werkstatt bis er alles abgearbeitet hatte.
Das musste auch alles mal zwischendurch trocknen und so.
Eine Hälfte der Rechnungssummer sind Teile und Material, die zweite Hälfte Arbeitslohn.
Nur die Beifahrertür musste geschweist werden osnst nichts bei mir.
Viele Werkstätten winken schon beim Schweißen ab.

Und die Werkstatt muss wirklich wissen was sie macht sonst kommt nix gutes raus.

Limo 300E LPG

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (31. Januar 2017, 17:58)

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124-FAN

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6

Dienstag, 31. Januar 2017, 18:11

...Schöner Wagen eigentlich soweit man das per Bilder aus der Ferne beurteilen kann.
Ja man muss schon ein bisschen bekloppt sein (sind wir wahrscheinlich hier fast alle) wenn man soviel in "so eine Kiste" versenken will :piepts

Aber was solls,Wertverlust ist schon lange vorbei und die Mechanik nahezu unzerstörbar.
Von da her kann man eigentlich nur gewinnen.
Wie du ja offenbar schon festgestellt hast:
Ohne eine emotionale Bindung ist das natürlich totaler Schwachsinn...da schliesst sich wieder der Kreis :thumbsup:

Ich ziehe vor Leuten die das durchziehen den Hut,wer weiss vieleicht komme ich ja mal in die selbe Lage

In diesem Sinne,

ALLES GUTE mit dem Ölbrenner !

MEIN 200 D:

SCHADSTOFFSTARK UND LEISTUNGSARM ! :rock

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roadjack

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7

Mittwoch, 1. Februar 2017, 15:22

Moin Moin in die Heimat,

ich lese gerade zufällig den Beitrag.

Falls du fremde Hilfe benötigst. Versuche es mal hier: http://www.schabbon.de/

Der hat mir damals meinen Käfer wieder gut zusammengefrickelt.

Grüße in die schönste Stadt der Welt!

roadjack

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aschraf_maroc

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8

Donnerstag, 2. Februar 2017, 17:45

Zitat von »mallnoch«

Wenn du das machen lässt rechne mit 3000 Euro.
Meist zerbröselt alles was man anfasst und es finden sich mehr Rost Nester.
Dann kann es Richtung 4000 gehen in der Werkstatt Rechnung.

...aber hey...wenn es heißt, dass 4000€ meinen Wagen rettet und ich nicht mit nem Golf rumgurken musst, nehme ich das gerne in Kauf. Ich kann ja auch meinen Wagen für 2k verkaufen und mir für 5k einen Gebrauchten kaufen, jedoch wäre es einfach ein anderer Wagen...auch wenn es ein 124 in besserem Zustand wäre.

Zitat von »124-FAN«

...Schöner Wagen eigentlich soweit man das per Bilder aus der Ferne beurteilen kann.
Ja man muss schon ein bisschen bekloppt sein (sind wir wahrscheinlich hier fast alle) wenn man soviel in "so eine Kiste" versenken will
Aber was solls,Wertverlust ist schon lange vorbei und die Mechanik nahezu unzerstörbar.
Von da her kann man eigentlich nur gewinnen.
Wie du ja offenbar schon festgestellt hast:
Ohne eine emotionale Bindung ist das natürlich totaler Schwachsinn...da schliesst sich wieder der Kreis

Ich ziehe vor Leuten die das durchziehen den Hut,wer weiss vieleicht komme ich ja mal in die selbe Lage

In diesem Sinne,

ALLES GUTE mit dem Ölbrenner !

Der sieht auch in "echt" noch super gut aus, ohne Witz

Aber ja, wo du Recht hast, hast du recht. Meine Freunde und Familienmitglieder sagen mir auch ständig, dass ich mir einen BMW kaufen soll (W124 = Opa Auto halt), aber mit den 17Zoll Styling 2 Felgen die bei mir im Keller stehen, wird der sicher ganz anders aussehen.

Danke dir

Zitat von »roadjack«

ich lese gerade zufällig den Beitrag.

Falls du fremde Hilfe benötigst. Versuche es mal hier: http://www.schabbon.de/

Super, danke ! Weiß sogar ganz genau wo der ist. Gruß aus der Hafenstadt !

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aschraf_maroc

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Wohnort: Bei Bremerhaven

9

Mittwoch, 3. Juni 2020, 00:46

Nur so ein Update, falls es jemanden interessieren sollte:

Fahre den Wagen immernoch, hab alle karosserieteile ausgebaut, alle roststellen schweißen lassen, neue gebrauchte Kotflügel und Türen besorgt und eingebaut, den Wagen neulackiert und wieder zusammen gebaut. Der ganze Sommer 2019 ging dafür drauf.

499.000 Kilometer mittlerweile runter. Wenn man will und das Geld dafür ausgeben möchte, kann man alles am leben erhalten

Aktuelles Bild:
https://ibb.co/MPs0QcN

Gruß

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Typ ohne Namen

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Typ: E200 Diesel 3.0

Baujahr: 10/94

Verbrauch:

10

Mittwoch, 3. Juni 2020, 01:36

Aha! Noch so einer.

Vielleicht fährt man sich ja mal auf der A27 übern Weg.
Wenn du mal ne Hebebühne brauchst, kannst gerne hier runter brettern.

Gruß von E200 Diesel zu E200 Diesel!

Verbrauch seit 300D-Umbau:

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aschraf_maroc

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11

Mittwoch, 3. Juni 2020, 10:29

Zitat von »Typ ohne Namen«

Aha! Noch so einer.
Vielleicht fährt man sich ja mal auf der A27 übern Weg.
Wenn du mal ne Hebebühne brauchst, kannst gerne hier runter brettern.

Gruß von E200 Diesel zu E200 Diesel!

Moin,
Danke für das Angebot, komm ich bestimmt noch drauf zurück

Grüße zurück!