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Hab am Wochenende tatsächlich noch mehr Reparieren können an dem 300E.

Da ich natürlich gerne Musik höre beim Autofahren, habe ich mich mal mit dem stummen Becker Europa 2000 beschäftigt.
Welches in letzter Zeit nichts mehr machte, selbst das Display reagierte nicht mehr auf die Ein-Taste. Habe also das Radio ausgebaut, alle Stecker abgezogen und Zusätzlich noch den Überblendregler gewechselt da, meiner so komisch abgegrabbelt aussah.

Anschließend habe ich das ganze wieder eingesteckt und habe dann mal auf Taste zum Einschalten gedrückt. Und siehe da, das Radio zeigt wieder Code an, also schnell den Code eingetippt und siehe da die Frequenzanzeige funktionierte wieder sowie der Sendersuchlauf und auch alle Tasten funktionieren.

Nur fährt die Antenne nicht hoch, da hab ich mir allerdings schon eine Revidierte von Hirschmann bestellt, da an meinem W124 möglichst alles original sein sollte.

Dann hab ich zum Testen mal eine MixTape Kassette eingelegt und diese wurde auch auf Anhieb von dem Becker Europa 2000 abgespielt der Sound aus den Boxen war auch super.
Bei gut aufgenommenen Kassetten hört man nichtmal ein rauschen .

Hab ich ja bei meinen letzten Autos ja richtig vermisst, dass ich keine Kassetten mehr hören konnte.

Der Radioempfang und Wiedergabe funktioniert auch, wenn im Stand die Antenne mit dem Finger berührt wird. Dies erscheint mir aber als relativ unpraktisch, wenn man den auch fahren möchte.

Außerdem habe ich auch noch die Handschuhfachbeleuchtung wieder Gangbar gemacht. Nun leuchtet die Handschuhfachbeleuchtung auch wieder.

Der ZV-Geschichte bin ich auch auf dem Grund gegangen. Die ZV-Pumpe unter dem Rücksitz klickt nur macht aber nichts weiter. Wahrscheinlich ist da der Motor angerostet, da diese Schaumstoffhülle auch komplett feucht ist. Zwei Jahre Standzeit sind halt leider nicht Gesund für Elektronik und co.

Habe mir auch schon eine gebrauchte ZV-Pumpe bestellt, mal sehen was die ZV dann macht.

Grüße Sven

An meinem Mercedes-Benz 300E habe ich schon einiges Reparieren können.
Desweiteren habe ich mir bei meiner Mercedes Niederlassung noch einen neuen Satz Schlüssel bestellt (1 Hauptschlüssel, 1 Nebenschlüssel, 1 Flachschlüssel) kostet auch nur 110 €.

So funktioniert nun wieder folgendes:

- Tachobeleuchtung/Instrumentenbeleuchtung
Grund für den Ausfall war ein defekter Dimmer im Kombiinstrument, sowie einige kaputte Glühlämpchen. Nun muss ich nur noch ein paar Birnchen für die Temperaturverstellregler oder auch die Beleuchtung der Gangwahlkulisse ersetzen.

- Radio / Automatische Antenne

Das Becker Europa 2000 Radio funktioniert nun auch wieder, habe das Radio einmal ausgebaut und wieder eingebaut. Beim wiedereinbau ging das Radio dann auf einmal wieder. Sogar das Kassettenlaufwerk funktioniert noch tadellos.

Desweiteren habe ich mir auch eine revidierte Hirschmann E-Antenne besorgt, welche nun natürlich perfekt funktioniert. Mit ausgefahrener Antenne ist der Radioempfang auch gut. Für die Hirschmann Antenne, hab ich mir natürlich noch neue Dichtungen bestellt.

- Zentralverriegelung

Durch Austausch der ZV-Pumpe unter der Rücksitzbank funktioniert die ZV auch wieder wie am ersten Tag.

Außerdem habe ich dem Fahrersitz noch das wackeln abgewöhnt, hier war eine der Schrauben der Sitzbefestigung lose. Durch das festschrauben wackelt der Fahrersitz nun nicht mehr.

Das Automatikgetriebe schaltet nun auch wieder ohne Ruckeln und sehr weich, man merkt teilweise garnicht ob geschaltet wird.

Dem Automatikgetriebe hatte noch etwas ATF Öl gefehlt, deswegen schaltete das Getriebe im kalten Zustand teilweise auch relativ ruckartig.

Hier nochmal ein Bild meines 300E mit ausgefahrener Antenne.

Es gibt mal wieder was neues von meinem Mercedes-Benz W124 300E zu berichten.

Nun sind die Winterreifen montiert mit den Mopf 1 Radzierblenden mit Chromumrandung außen. Jetzt wirkt der 300er noch eleganter als zuvor mit den 15-Loch Alufelgen.




Es ist übrigens auch immer erstaunlich wie viele die Leistung des 300er unterschätzen und da muss ich noch nicht mal wirklich viel Gas geben um mitzuhalten oder davon zu ziehen.

Wenn man dann noch das Automatikgetriebe auf S wie Standard stellt, beschleunigt der 300E echt rasant. Das macht immer wieder spaß, zum Glück verleitet der Mercedes zum ruhigen fahren.

Am letzen Wochenende ging es mit dem 300E ins 500km entfernte Bonn Bad Godesberg. Die 8 Stunden Fahrzeit (mit Pausen und vielen Staus) waren zwar lang, aber dennoch bin ich komplett entspannt ausgestiegen. Ist halt eine super Reiselimousine.

Der Verbrauch lag auf der Hinfahrt bei nur 9,75l auf 100km. Auf der Rückfahrt warens dann fast 11l allerdings konnte ich da auch fast durchgehend fahren. Meistens 130-140 km/h allerdings auch mal über 160km/h, je nach dem wie die Lust aufs schnell fahren war.



Grüße Sven

Bin jetzt in einem halben Jahr über 10.000 km gefahren. Kaum Ölverbrauch (vielleicht 0,1l auf 10 tkm), kaum Wasserverbrauch bisher ist der Wagen absolut zuverlässig.

Dennoch musste ich immer mal wieder kleinerer Sachen reparieren, wie z. B. das Türfangband der Beifahrertür. Aber auch das ist einfach zu reparieren, bei der gelegenheit wurde auch gleich der Fensterhebermechanismus neu gefettet. Die Fahrertür ist dann im Sommer dran, dann wird auch dort das Türfangband gewechselt.

Ganz akutell ist das kleine Sauggebläse defekt, das die Luft beim Schiebedach ansaugt, damit die Innenraumtemperatur nicht durch die Sogwirkung des Schiebedachs beeinflusst wird. Das hat sich auch durch ein nerviges Quitschgeräusch bemerkbar gemacht X-P .
Das Sauggebläse sitzt hinter dem Handschuhfach und ist auch wirklich einfach auszubauen. Ein Neuteil ist schon bestellt für 81€ bei Mercedes.

Hier auch nochmal zwei Bilder vom Innenraum, auf dem man auch das neu bezogene Lederlenkrad sieht. (Die Fußmatte wurde inzwischen wieder gereinigt )

Nach ner halben ewigkeit stand mal wieder eine Wartung am 300E an. In letzter Zeit ruckte der Motor immer mehr beim Anfahren bzw. nahm sehr schlecht Gas an und ich hatte Leerlaufschwankungen. Selbst kleinere Hügel wie. z.B. bei meiner Auffahrt konnte der Motor kaum überwinden.


Und das alles lag nur an folgenden verschlissenen Teilen, Verteilerfinger, Verteilerkappe sowie dem Zündspulenkabel. Das Zündspulenkabel musste ich wechseln, da durch die verschlissenen Verteilerkappe, das Zündspulenkabel zu heiss geworden war.


Es wurden ausschließlich Bosch Teile verwendet, da laut Internet alles andere nichts taugt.

Die Verteilerkappe ist übrigens ein 21 Jahre altes "Neuteil".


Morgen mache ich mal ne Probefahrt und gucke mal bzw. erfühle mal ob der Motor wieder vernünftig beschleunigt und ruhig läuft.


So sah die alte Verteilerkappe aus:



Übrigens zum Tüv in diesem Jahr wurden übrigens die vorderen Kotflügel durch neue ersetzt.

Zitat von »NuDirect«

Moin Sven,

sehr schön, Du stellst Dich Deiner Aufgabe Die meisten hätten spätestens nach der abgerosteten HA-Aufnahme das Handtuch geschmissen. Aber Du hast weiter gemacht-weiter investiert, und fährst jetzt einen sehr schicken 300er mit gediegener Ausstattung.

Ich kann nur sagen, alles richtig gemacht.

Gruss,

Hajo

Genau so ist es, nun hab ich einen schicken 300er. So hat mir das aufjedenfall mehr spaß gemacht, als mir einen quasi fertigen 300E für weit aus mehr Geld anzuschaffen.
Mein 300E hat auch alles an Ausstattung was ich haben wollte, (hauptsächlich wichtig waren E-Fenster, Schiebedach und Klima) es werden ja auch absolute Buchhalterwagen mit 300er Motor angeboten, das wäre nichts für mich.

Gekauft hatte ich den 300E ja nur für 1800€, musste aber natürlich ordentlich Geld reinstecken für die Instandsetzung. Ein Hauptgrund dafür war eigentlich, erstens 300E plus Erstzulassung 15.05.1991, also einem Tag nach meinem Geburtstag. Der 300E ist also genau so alt wie ich.

Zitat von »kirk67«

klasse wie du dich um deinen boliden kümmerst,ja die verteilerkappe war echt fertisch,aber die zündkabel holt man eigentlich von beru.

weiterhin gute fahrt mit dem sahnestückchen.

Hab auch nur die Zündspulenleitung erneuert (Verteiler <-> Zündspule). Die Zündkerzenkabel wurden 2017 erneuert, natürlich alles von Bosch . Die sehen immer noch aus wie neu und funktionieren natürlich auch entsprechend gut.

Hab natürlich auch keine Probleme mit Bosch.


Habe nun auch bereits ein paar Fahrten mit dem neunem Verteiler und Finger hintermir. Der Motor zieht wieder astrein hoch, selbst im kaltem Zustand ist alles in Ordnung (Fahre den Motor natürlich angemessen warm). Das ruckeln ist nun vollständig verschwunden.

Grüße Sven

Hier mal wieder ein kleiner Statusbericht zu meinem 300E, der mir sehr treue Dienste leistet.

Letzte Woche habe ich mal wieder die Gullideckel Alufelgen montiert, wirkt gleich ganz anderes, als wie mit den schnöden Radzierblenden.

Übrigens ist mein 300E heute 29 Jahre alt geworden, nur noch ein Jahr und dann könnte ich mir das H-Kennzeichen besorgen.
Welches sich bei meinem 300E durchaus lohnen würde, da mein 300E auch nur Euro 1 als Schadstoffnorm hat.









Grüße Sven

Hallo,

nachdem ich letztens versucht habe mein Tempomat-Steuergerät zu überholen (ohne Erfolg), kam nun heraus das bei mir das falsche Tempomat-Steuergerät verbaut war.
Warum auch immer, da hat ein unwissender wohl einfach irgendein Steuergerät besorgt und eingebaut.

Mit dem neuen überholten Steuergerät mit der Endnummer 77 32 für 110€, funktioniert der Tempomat wieder einwandfrei.
So lässt es sich natürlich viel entspannter fahren und ich kann den "Gasfuß" auch schonen, der ohne Tempomat irgendwann anfängt zu schmerzen nach ca. 3 Stunden fahrt.

Grüße Sven

Hallo Tobi,

ich fahre immer zum waschen zu WaschBär in der Jacobsrade in Siek.

Wenn du willst können wir ja mal via PN unsere Kontaktdaten austauschen.
Würde auch ganz gerne mal einen 300D fahren.

Grüße Sven

Hallo Jörg,

eigentlich hat sich in der Zwischenzeit nichts großartig verändert. Mit meinen 300E habe ich mittlerweile 33.000km zurückgelegt und zwar zuverlässig.

Wenn etwas anfällt, dann wirds halt entsprechend behoben ist ja alles kein Hexenwerk beim Typ 124er.

Grüße Sven

Moin,

nach einem Jahr folgt mal wieder ein kleines Update zu meinem 300E.

Der 300E läuft zuverlässig, wie eh und je, seit nun mittlerweile 4 Jahren in meinem Besitz, absolut problemlos.

Die Beschleunigung vom 300E haut mich immer noch um, einfach geil und kein Ölverbrauch Freude bzw. nur minimal. Der Klang vom 300E ist ja auch sehr gediegen, aber wenn "er" denn mal hochdrehen darf, hört sich das ja schon gewaltig an.

Heute haben wir nach knapp 4 Jahren mal wieder die Klimaanlage befüllt, mal sehen wie lange die Füllung diesmal hält. Ist aufjedenfall besser im Sommer, mindestens 1 Auto im Fuhrpark zu haben mit funktionierender Klimaanlage. (Alle anderen haben ja keine Klima)



Grüße Sven

P.S. und irgendwann nehme ich mir mal die Motorhaubendämmmatte vor, wenn ich dazu denn mal Lust haben sollte.

Moin,

im Juli hatte meine Eltern mit meinem 300E etwas Pech gehabt. Auf einmal war der Öldruck weg, konnten noch rechtzeitig anhalten ob der Motor das allerdings überlebt hat kann ich so noch nicht sagen.

Eine Diagnose durch meine Werkstatt steht noch aus, aber die tippen eher darauf, dass die Kette der Ölpumpe gerissen ist, da die Ölpumpe kein Öl mehr fördert.

Das die Ölpumpe kein Öl fördert wurde schon durch die erste Werkstatt im Harz bestätigt.

Einmal an die Runde gefragt, hat jemand Interesse an meinem 300E? (Klima kühlt wieder )

Grüße Sven