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744er Mopf-2 E280 Limo [+ Pirouette :( ]

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Lemberg

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Samstag, 23. Juni 2018, 13:58

Ich sag ja, sinnvoll ists nicht, aber wenn man die Sättel aufarbeiten möchte, dann dachte ich mache die größeren fit. Vorne vier Kolben wäre natürlich sinnvoller, aber meine Querlenker sind noch relativ jung.

Nur: Bin ich blind oder wo geht aus der Übersicht hervor, dass auch Kombis die 258er Scheiben haben?

*edit*

Beim Abschicken dämmerte es mir: Deine Rostmorchel hat bereits die 278er Scheiben (124.032). Die gemeinen 280er (124.028 ), wie meiner, fahren aber mit den 258er Scheiben hinten umher.

Lemberg

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Sonntag, 16. September 2018, 15:15

Habe mal einen pauschalen Wartungsrundumschlag gestartet, Filter und Öle.

Kaum zu glauben, dass man Motoröl, ATF, Diff-Öl, LG-ÖL und Verdampferreiniger mit entsprechenden MB-Freigaben und allen Filtern schon für unter 150€ erhält.
[img]https://www.w124-board.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=45510&h=ea90524f4fe0c39fb723bcb18b99e7790690458a[/img]
[img]https://www.w124-board.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=45511&h=7758c64b9a5f565c1412ca9bc890ddec357ea6e2[/img]


Begonnen habe ich mit dem Lenkgetriebe, das war einfachsten, weil man nicht krabbeln oder heben muss. 20€ in eine Spritze investiert.
[img]https://www.w124-board.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=45513&h=798361fa6b52329b769839e04381dd55005f7ba8[/img]


So sieht das Servoöl ach 80.000km aus:
[img]https://www.w124-board.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=45512&h=e0369a2f26d365f0acd27c04aff7a2891b33a0ae[/img]
[img]https://www.w124-board.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=45514&h=10fc805dba5658604dc07396d7823c3540ffbb7e[/img]
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Sonntag, 16. September 2018, 15:24

nach 3,5 Litern sah es dann endlich so aus:
[img]https://www.w124-board.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=45515&h=0561ef7ede2e248ff947b7b6080f8933bec73011[/img]
[img]https://www.w124-board.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=45516&h=b04dbafec087d5115a3ca397f39b04216d222497[/img]

Die Spritze hat sich bewährt, insgesamt sind 4 Liter bei der Aktion drauf gegangen (3-3,5l hätten wohl gereicht)
Das letzte Mal hatte ich noch ATF zum Spülen verwendet, drum war noch dieser Rotschimmer drin. Aber 3€ pro Liter mit MB 236.3 sind echt billig.
https://www.w124-board.de/index.php?page…6e25785620a5884[/img]
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (16. September 2018, 21:30)

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Mittwoch, 19. September 2018, 23:25

Heute war der nächste Filter dran, der für den Innenraum. Nachdem ich mit dem ganzen Gedöns (Wasserkasten, Dichtungen, Scheibenwischer) ziemlich gekämpft habe, sah man aber, dass es sich lohnen könnte.

Mein Plan war, bei der Gelegenheit gleich den Verdampfer zu reinigen und Wischer zu fetten.

1. Aber eine Baustelle tat sich auf: Auf der Lüftungsklappe war wohl mal Schaustoff, das Zeug löst sich auf. Was kann man da drauf kleben?
2. Wie mir wieder eingefallen ist, nachdem ich den Lüfter sah, im Winter quietscht es. Man könnte den Lüfter tauschen, jetzt wo der Klimakosten offen ist und man weiß, was man braucht. Eine kurze Recherche ergab aber, dass es nur noch Vemo (160€) und Dasis (70€) zu kaufen gibt. Hella beispielsweise ist überall ausverkauft. Taugen Vemo oder Dasis? Gibts andere Möglichkeiten das Quietschen zu beseitigen?

3. Frage: Im Wasserkasten gibt es 3 eingepresste Metallgewinde. Diese haben sich samt schrauben gelöst. Gibt es Reparaturlösungen?
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Donnerstag, 20. September 2018, 07:53

Moin,

Also Vemo hatte ich mal, ist ja der teurste Zubehör Lüfter. Hielt 5 Jahre, dann war das Ding im Arsch. Würde ich nicht mehr kaufen. Dann lieber gleich den günstigeren.

Reparieren kannst du die leider nicht, zumindest kenne ich keinen der das mit vertretbarem Aufwand gemacht hat. Ist eigentlich schade drum, da der Motor ja meist in Ordnung ist.

Wenn du nicht im Zubehör kaufen willst, kauf den Neu. Kostet 350€ Glocken oder taucht ab und zu bei ebay für weniger auf.

Sag mal was für eine Klimaanlage hast du verbaut und welcher Klima Kasten hast du drin?

Danke und Gruß Eric

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Donnerstag, 20. September 2018, 09:32

Danke, hatte ich schon befürchtet. Werde dann wohl erstmal alles beim Alten lassen.

Klima ist manuell, Klimakasten von BEHR, Motor ist von Bosch.

mallnoch

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Donnerstag, 20. September 2018, 09:39

HI,

den Schaumstoff solltest Du ggf komplett entfernen.

Der bröselt und setzt sich im Wärmetauscher ab und reduziert den Luftdurchsatz und bindet Wasser was für "schöne" Luft sorgt.

Der ist für Akustikzwecke vorhanden, ist meine Meinung.

Schöne Grüße,
Marcel
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Donnerstag, 20. September 2018, 11:20

Interessant - dann kann man den Lüftungsmotor also Motorraumseitig wechseln, hatte immer gedacht von innen ;)
Bei einem meiner Autos quietscht da nämlich auch was ind er kalten Jahreszeit - gut zu wissen :thumbup:
Gruss,
Andreas

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Donnerstag, 20. September 2018, 11:46

Zitat von »mbfahrer«

Interessant - dann kann man den Lüftungsmotor also Motorraumseitig wechseln, hatte immer gedacht von innen ;)
Bei einem meiner Autos quietscht da nämlich auch was ind er kalten Jahreszeit - gut zu wissen :thumbup:

Ich dachte auch, nachdem was man so liest, dass das ein mords Akt sei. Mit De- & Montage, Scheibenwischer fetten, etwas putzen, Verdampfer-Entkeimung und Filterwechsel ist man in 2-3h durch.

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Sonntag, 4. November 2018, 12:58

Nach expliziter Empfehlung, man möge auf HD umsteigen, habe ich die Frontscheibe tauschen lassen (dank TK mit 150SB), ein Lackierer hat dann auch noch Rost aus einer Ecke entfernt und eine Delle im Dach am Übergang zum Scheibenrahmen gerichtet. Man gewöhnt sich schnell an freie Sicht :kaffee3:

Gestern hab ich beim Heimatbesuch meine Mietwerkstatt aufsuchen können (die beste, die es gibt 8) ) und Motor-Öl, ATF-Öl + Diff-Öl gewechselt.

Fazit1: Motoröl war nach anderthalb Jahren natürlich fällig.
Fazit2: ATF-Öl war nach 53k km noch rötlich, der Wechsel kam nicht zu spät. Aber die Öl-Wanne hat eine ziemliche Delle, mal sehen, ob alles dicht bleibt.
Fazit3: Diff-Öl war mit 75k definitiv zu lang drin, wenn man bedenkt wie leicht der Wechsel ist und, dass die nötigen 1-2 Liter kaum was kosten, sollte man da ein Auge drauf haben. Zumal gute Diffs (mit ASD) nicht auf Bäumen wachsen.

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Sonntag, 4. November 2018, 14:12

Lüfter Motor :
Habe einfach paar Tropfen Motor öl auf die Welle...quietschen weg...

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Sonntag, 4. November 2018, 15:41

Zitat

Lüfter Motor :
Habe einfach paar Tropfen Motor öl auf die Welle...quietschen weg...
Das hält aber nicht lang. Wenn man nur 5tkm p a. Fährt vielleicht etwas länger Ansonsten hilft nur der Austausch

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Sonntag, 4. November 2018, 18:27

Hat bei mir 5 Jahre gehalten...pro Jahr 10.000 km...dann kam er leider weg...
Aber ein Austausch ist klar das sinnvollste

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Mittwoch, 28. Oktober 2020, 14:35

Nach langer Zeit mal wieder ein Update. Aus Zeitgründen wird das Auto kaum bewegt und auch meine Liste mit Nachrüstungen ist lang. Den automatisch abblendbaren Spiegel nachgerüstet und die beleuchteten Schminkspiegel habe ich im Sommer eingebaut.

Jetzt zieht der 744er aber in eine Garage bei den Schwiegereltern, wird also mehr zum Steh- als Fahrzeug.
Das letzte Jahr habe ich genutzt, um benötigte Teile für Sonderausstattungsnachrüstungen oder original anmutendende Upgrades zusammenzutragen:
Spiegel automatisch, FH hinten, Heckrollo, sehr schönes Leder., Bremsen, Sportline-Stabis etc...eingebaut ist noch nichts noch nichts (außer des Spiegels).

In der 280er Limo ist serienmäßig eine kleine Bremse eingebaut (vorne Schwimmsättel, hinten 258er Scheiben). Ich habe für vorne jetzt sowohl 4-Kolben Sättel besorgt (320E) als auch Sättel für die 300er Scheiben aus E500/R129. Da beide nun da sind: Was würdet ihr machen? 24V/320E-Bremssättel oder die mit den 300er Scheiben?
Für hinten sind auch (sehr schöne) Teile vorhanden: Entweder auf die einfachen 278mm-Scheiben aufrüsten (aus Kombis bzw. 320er Limo) oder gleich auf die innenbelüfteten (vom T320E/320TE)?

Mexicaner

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Mittwoch, 28. Oktober 2020, 15:08

Kommt drauf an wie und wo du fährst. Wenn du für Vorne extra schon bessere Bremsen einbauen möchtest, dann würde ich hinten nicht sparen.
Wenn man vorausschauend fährt (und viel mit der Motorbremse arbeitet), dann reichen die originalen Bremsen eigentlich aus. Auf einigen Strecken bei uns in den Bergen wünsche ich mir auch ab und zu bessere Bremsen. Man merkt schon das Fading. Viele Autofahrer gehen bergab scheinbar gar nicht von dem Bremspedal runter. Zumindest leuchten permanent die Bremslichter auf.

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Mittwoch, 28. Oktober 2020, 15:24

Ich rüste definitiv auf. Die Frage ist nur: vorne auf 295x25mm oder gleich auf 300x28mm Scheiben? Jetzt sind 284x22mm drin.
Hinten auf 278x9mm oder 278x20mm (innenbelüftet)? Jetzt sinds 258x9mm.

Mexicaner

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Mittwoch, 28. Oktober 2020, 15:38

Kann man sehen wie man möchte.
Viel Material benötigt länger zum Erwärmen. Dünnere Scheiben kühlen sich eben schneller ab.
Bei mir (Berge) würde ich eher auf schnelle Kühlung setzen. Also große innenbelüftete Scheiben.
Ich bremse lieber in größeren Intervallen. Dafür aber stärker.

eggy

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Mittwoch, 28. Oktober 2020, 22:30

24V Sättel sind nicht gleich 320er Sättel vorne. Optisch gleich aber die 320er Scheiben sind dicker.
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Donnerstag, 29. Oktober 2020, 00:22

Zitat von »eggy«

24V Sättel sind nicht gleich 320er Sättel vorne. Optisch gleich aber die 320er Scheiben sind dicker.

Immer wieder des gleiche Gelerch.
24V und frühe 320 295x22
320 und frühe 400 294x25 mm.
Wenn man nachrüstet ist die 320er Bremse ihmo besser.

Zitat von »Lemberg«

der gleich auf 300x28mm Scheiben?

Dafür brauchts 16" Zoll Räder, wenn die hast, dann die Bremse.
Hinten würde ich gar nix machen, es sein denn, Beläge und Scheiben sind eh fällig und ich habe die anderen Sättel preiswert geschnappt.

Zitat von »Mexicaner«

Ich bremse lieber in größeren Intervallen. Dafür aber stärker.

Klar, insbesondere wenn de mit 220 oder mehr angeflogen kommst, bremst man in Intervallen, wenn so nen Depp mit 100 vor dir rauszieht um nen LKW zu überholen.
Wenn du da fürs erste Intervall locker lässt, biste dem hinten rein gerauscht.
ABS vorrausgesetzt.
Wie kann man mit schwatten Bremsen stärker bremsen, irgenwann ist Schluss.
Spätestens, wenn des Pedal am Boden ist.
Watt ein Schwachsinn aus dem vorherigen Jahrhundert.
Oder so fährt man mit einem 124 doch nicht, auch wenn er es kann. :thumbsup:
Die Reifen sind inzwischen auch besser geworden, insofern kann man mit grösseren Bremsen auch bessere Verzögerungswerte erreichen.
Jeder Kleinwagen hat heutzutage grössere Bremsen wie nen 124 je hatte.

Zitat von »Lemberg«

Cantis sind keine Bremsen, das ist eine labile Seilzugkonstruktion zum Verzögern der Geschwindigkeit, im Idealfall bis zum Stillstand.

Nach einem Jahr und 1.500 km halten die, die unterstütze Fuhre immer noch im Zaum.
Das Hinterrad blockt halt und schmiert ab. ;)
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Donnerstag, 29. Oktober 2020, 07:52

Zitat von »BornToRun«

Klar, insbesondere wenn de mit 220 oder mehr angeflogen kommst, bremst man in Intervallen, wenn so nen Depp mit 100 vor dir rauszieht um nen LKW zu überholen.
Wenn du da fürs erste Intervall locker lässt, biste dem hinten rein gerauscht.
ABS vorrausgesetzt.
Wie kann man mit schwatten Bremsen stärker bremsen, irgenwann ist Schluss.

Vielleicht solltest du den Dioptrienwert deiner Lesebrille mal erhöhen.
Ich habe doch geschrieben ´bei mir in den Bergen´! Da komm ich seltenst (also gar nicht) mit 220 angeflogen. Erst recht zieht hier keiner mit 100 raus um einen LKW zu überholen. Außerdem betätige ich die Bremse öfters bergab als wie bergauf. Dabei hilft mir das Intervallbremsen vor dem Hitzetod (Ausglühen und Verglasen) der Bremsen.
:a.voll:

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