W124-Board.de

auf die achsmessbühne und dann schauen... mit ein bisschen glück sind nur streben und Kleinkram...

Zitat von »BornToRun«

Des gehört auf den 124 Index, oder eigentlich verboten.
Zig angebliche Fachleute schustern nen Karren zusammen.
Ok, AutoBild über deren Qualität erübrigt sich eigentlich jeder Kommentar.

Ging auch eher darum, wenn DIE das hinbekommen, dann wohl jeder andere.

Fand das Projekt aber auch so nicht schlecht. Zeigt, dass man nicht immer schlachten muss und auch hoffnungslose Fälle rettbar sind (wenn noch hoffnungslosere Fälle ihre Teile spenden)

Verkauft?

Darf ich fragen für wieviel er weg gegangen ist?

nach Polen oder?
Warum machst du das Nummernschild nicht ab?

So arg schienen die Schäden nicht, da hat jeder Kombi den man kauft ähnlichen Handlungsbedarf und sei es nur durch Rost.

Zitat von »Lemberg«

Wiedersehen.

freue mich drauf da die Bilder aus dem Herbst sein dürften....when is it back

LG Bernd

ahjoooo

na klar, dann bin ich mal gespannt

Zitat von »Lemberg«

Gestern dann der Supergau, 20km von zuhause nach 200km Fahrt fahre ich auf die Autobahn auf, kaum drauf, dreht sich das Heck weg, 180°. Fahrbahn war feucht, schlechter Belag und ich wohl zu flott, auch wenn ich mir das nicht wirklich erklären kann, wie schnell weiß ich nicht. Aber dann gings schnell, ein Schild abgemäht und die Böschung runter. Es hat nur etwas gerumpelt, gefühlt hat es mich nicht mal richtig durchgeschüttelt, aber wirklich weiß ich das nicht mehr. Glück im Unglück, mir ist rein gar nichts passiert, abgeschnallt und ausgestiegen.

Ist mir so ähnlich auch schon passiert. Oberfläche der Fahrbahn mit wenig Grip, wahrscheinlich minimal zu schnell und ab ging´s in die Leitplanke.

Versuchs mal mit einem dünnen, selbstklebenden Filzgleiter für Stühle. Gibts im Set sehr günstig z.B. im Baumarkt.
Ansonsten ist das graue Tesa Folienband auch eine Empfehlung wert.

ich habe das Coroplast Wickelband für Kabelbäume genommen

Zitat von »Lemberg«

Hat jemand einen Tipp was man da dünnes unterlegen kann? Einfach Tesa oder ähnliches aufs Blech kleben?

schnapp dir einen bekannten Dachdecker und lass dir nen Meter von dem hier oder so ähnlich abschneiden

KLICK

ne komplette Rolle brauchts nicht. Das hält und ist auch feuchtgkeitsresistent. Dazu wurde es nämlich entwickelt

Ist dünn und reißfest.

LG Bernd

Schön, dass deine Pirouette wieder gradeaus fährt

So gern ich Meyle mag, kauf dir originale... das sind die einzigen die was taugen

Moin,

Also von meyle würde ich abraten bei den Tür fang Bändern. Wir hatten mal eins von Taxi Teile, was direkt nach kurzer Zeit gebrochen war.

So viel teurer sind die von MB auch nicht.

Gruß Eric

Zitat von »Lemberg«

Wie ist Euer Wechselintervall der Zündkerzen beim M104? Die aktuellen haben 25.000 runter.
Wechselintervall Diff-Öl? Habe das erste und letzte Mal vor 70t km gewechselt. ATF ist seit 50t km drin.

Zum Wechselintervall M104 kann ich nix sagen...aber beim M102 laufen die Dinger schon 30000 km (NGK) und ich kann keinen Grund erkennen die Kerzen zu tauschen. Deshalb stapeln sich bei mir Zündkerzen im Regal, da ich die immer mitbestellt habe, wenn noch nen paar € fehlten um Teile portofrei zu ordern . Inzwischen habe ich genug rumliegen

Diff-Öl mache ich neu wenn ich einen 124 neu unter den Figern habe. Der Zehner und die 5 Minuten Arbeit lassen mich da nicht nachdenken.

ATF ist ja auch im Schalter....bei Automaten (vor allem bei den ollen Dingern, die wir alle fahren) fange ich ab 30.000 km an drüber nachzudenken und irgendwann folgt dann der Wechsel.
Beim Schalter das Selbe Spiel....wobei es da ja noch günstiger ist, da der ja nicht viel Saft braucht.


Generell sagt man beim Diff so spätestens nach 100.000 km ....wenns nen Alltagsauto ist und die Laufleistung nach 5 Jahren zusammenbekommt. Generell würde ich bei deutlich über 5 Jahren Alter des Öles mal wechseln...auch wenn keine 100.000 km erreicht sind.

Ist weder wissenschaftlich belegt oder WIS-Konform...einfach Bauchgefühl im Einklang mit den Preisen fürs Ölerfrischen....die sind gemessen an Reparaturen an Getriebe, Motor und Diff erträglich

LG Bernd

PS: zu den Fangbändern haben Sebastian und Eric ja schon alles gesagt.

LG Bernd

Warum sollen die nicht passen?
Es gab auch Kombis mit kleinen Scheiben wie bei einer Limo. Klick
Die hatten dafür auch nicht jeweils einen anderen Radträger.
Hast du nun innenbelüfte Scheiben?
Die haben den gleichen Durchmesser und die gleichen Beläge.
Dafür war ich dann zu geizig und habe es bei neuen Scheiben und Belägen belassen.



Ab 95 hatten die 6er Kombis hinten dann wieder Massive, dafür im Durchmesser größer.
Die Frage die sich mir stellt ist, warum fängt man bei einem 280er hinten an die Bremse zu verstärken?
Die Bremse vorne von Faustsattel auf 24V 4-Kolben Festsattel aufzurüsten, hat deutlich mehr Potential im Bezug auf mehr Bremsleistung.