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Moin,

ich habe das Zeug auch gesucht bzw eine Firma gesucht die sowas machen kann, aber keine gefunden.

Es gibt ja eigentlich auch keine Firma mehr die R12 noch absaugen kann, ich habe keine gefunden.

Bei mir sind nun alle bestellten Teile auf dem Weg zu mir.
Meinen "Ersatzkompressor" werde ich in kürze zerlegen und die Dichtungen erneuern.

Mein Mechaniker meinte solange meine R12 Anlage noch geht mit dem lauen Lüftchen, macht er mir da R134a einfach rein.
Hat er schon öfters gemacht und die Anlagen laufen immer noch.

Wenn es doch nicht gehen sollte wechseln wir vor Ort die Teile aus und füllen dann R134a rein.

Schöne Grüße,
Marcel

Moin,

ich habe kräftig Teile gekauft aber die Druckschalter kamen nicht an.

Die R134a Adapter von Mercedes passen auch nicht.

Naja ich war in meiner Lieblingswerkstatt und wir haben einfach R134a in meine R12 Klima reingegeben und sie kühlt.

Die Klima läuft und ich bin glücklich.
Wenn Sie diesen Sommer mit macht reicht mir das momentan, mal sehen wie es nächsten Sommer aussieht. das lasse ich dann vor dem Sommer nochmal prüfen ob genug Klimagas drin ist.

Aber das blöde scheint zu sein das mein Druckschalter für den Klimalüfter wirklich defekt ist.
Er hat den Klimalüfter einfach nicht zugeschaltet.
Aber da werde ich mir provisorisch ein Relais zwischen setzen das automatisch an geht wenn die Klima angeht.
Und ein Schalter das ich das auch abschalten kann wenn ich will.
Aber so geht alles ohne dass das System geöffnet werden musste.

Dann haben wir noch ein klappern lokalisiert.
leztes Jahr musste ich eine Achsvermessung machen und die Werkstatt musste eine Spurtstange wechseln, war eine Selbshilfe hinterhof Werkstatt.
Die hat nen no name Teil eingebaut.
Nach nichtmal 10tkm ist das ding wieder platt und es klappert.
Hatte schon Angst meine Traggelenke sind hin. Die Querlenker wollte ich nicht mit machen, da wollte ich mal welche überholen an stelle von komplett neu einbauen.

Die neuen Spurstangen kommen nun von Lemförder rein, die habe ich auch im T drin und geht bisher gut.

Schöne Grüße,
Marcel

Hi Sbeastian,

weist Du denn wo man die Adapter her bekommt?
Wenn ich die in meine Leitung drehen kann ist es in Zukunft evtl einfacher die Anlage zu befüllen bzw ich kann mir dann den R134a Aufkleber in Auto kleben und so auch einfacher mal was nachfüllen lassen oder so.

Die Adapter die ich von Mercedes gekauft habe passten nicht. Die sind zu klein und kann man nicht auf die R12 Anschlüsse drauf schrauben.

Schöne Grüße,
Marcel

Moin,

da ich gerade hier nun die Anleitung klick http://www.mercedes-freak.de/index.php?p…D=1210#post1210 gefunden habe wie ich meine Querlenker überholen kann werde ich das auch mal so machen.
und wenn ich dann sowieso meine Spurstangen ersetze werde ich auch gleich die überholten Querlenker einbauen.

Meine alten Querlenker die ich aus meinem T ausgeaut habe werde ich dafür nehmen.

Wo ist denn der Unterschied zwischen den hier

https://profiteile.de/reparatursatz-lenk…0-01-35?tid=446

und den hier ?

https://profiteile.de/reparatursatz-lenk…1-01-35?tid=446

Traggelenke nehme ich auch von Lemförder.

Schöne Grüße,
Marcel

Moin,

gestern war es soweit und ich habe die Spurstangen gewechselt nachdem die no name Spurstange nach 10tkm schrott war.

Das Erste Bild zeigt die beiden alten Spurstangen, eine ist die no name die andere die alte originale Spurstange. Welche jetzt welche ist auf dem Bild weis ich selber nicht mehr ist aber auch egal.

Beim Ausbau habe ich gemerkt das die besagte Spurstange hat sich eine Klemmverbindung gelockert, dort wo das Gewinde in den Mittleren Stab rein gedreht wird. Die Klemmverbindung war locker und ich konnte das Gewinde munter von Hand drehen und auch leicht hin und her wackeln lassen. Ob nun die Köpfe selber auch Spiel hatten kann ich nicht sagen. Egal ich hab einfach stur weitergemacht und beide Seiten gewechselt.

Die anderen Bilder zeigen den Zustand nach der Achsvermessung. Das Auto fährt, brems und denkt prima ohne dieses komische klacken.

Das ist ja nun das zweite mal das ich Spurstangen mit meinem tollen Werkzeug gewechselt habe, aber ich schaffe es nicht die Schrauben womit die Köpfe in der Aufnahme mit den selbstsichernden Muttern selber festzuschrauben. Das dreht sich dann immer mit. Die Achsvermessungswerkstatt muss die dann immer mit dem Druckluftschrauber festziehen. Fehlt mir die Kraft im Arm die Köpfe doll genug rein zu drücken das die nicht mitdrehen?

Die QL werden separat überholt, aufgrund der wirklich warmen Temperaturen hatte ich akute Unlust das zu machen. Das WE mit Frau und Familie wollte ich nur so kurz wie Möglich mit Wartungsarbeiten unterbrechen.

Bevor ich nach der Achsvermessung wieder den Unterbodenschutz drauf machen wollte viel mir auf das da doch Öl tropft. Gesucht und was soll ich sagen.

Die tolle Hydraulikleitung von der Pumpe durch den Motorblock auf der Beifahrerseite die scheint irgendwie undicht zu sein.

Da ja bei mir die Niveau und ASD Nachgerüstet ist verläuft die Leitung unten am Kühler entlang und nicht durch den Motorblock.

An keiner Schraubverbindung konnte ich Öl entdecken, es gibt keine stellen wo der Schlauch durch Scheuern beschädigt ist. Die Quetschverbinder zum Metallrohr hin da ist auch kein öl dran.

Trotzdem musste ich nen Liter Hydrauliköl nachfüllen weil der Behälter kurz vor wirklich leer war.

Bei dem Werkstattbesuch wo die Klima nachgefüllt und die Spurstangen geprüft wurden ist kein Öl aufgefallen was da tropft, war alles trocken. Das Öl wurde durch den Luftzug bis zu dem Unterboden vom Beifahrer verweht. Das hätte ich gesehen wenn dem so wäre und es ist auch nix am Unterbodenschutz getropft in der Werkstatt.

Nun bin ich knapp 1000km voll beladen mit vier Personen und Kofferraum voll mit Gepäck nach dem Werkstattbesuch gefahren und habe den Ölverlust.

Weitere Bilder folgen in den Nachfolgenden Posts.


Schöne Grüße,

Marcel

Edit: Anzumerken ist, ich habe das Auto auf meine Rampen gefahren und konnte die Spurstangen ohne Demontage der Räder wechseln. Lediglich zwischendurch mal lenken musste ich um besser mit dem Ausdrücker dran zu kommen.

noch zwei Bilder zum vorherigen Beitrag

Gestern nach dem Spurstangenwechsel habe ich noch ein paar Bilder vom Unterboden am Motorraum gemacht.
Wie man sieht hat Mercedes original „Ermeto“ Schneidringverbinder für die Bremsleitungen verbaut.
Von meiner LPG Leitung da werde ich nächste Saison die Selbstbohrschrauben durch Edelstahlschrauben ersetzen. Das ist schicker und rostet nicht und ich habe im Inneraum keine scharfen Kanten der Bohrschrauben.
Die Schweißverbindung vom Kühlerhalter rosten gerne, die sind mit Mike Sanders in 2015 behandelt worden. Das Zeug tropft aber alles runter so das ich da in Zukunft was besseres machen muss, für den Moment reicht das aber.
Und dann noch der Halter der Automatikölleitung, genau in dem Plastik scheuern die Leitungen durch und gehen defekt, ich hoffe da mal auch einen „Ermeto“ Schneidring zu finden das ich da mal vorbereitet bin. Meine Hoffnung ist das die Leitungen bei den m102 und m103 Motoren den gleichen Durchmesser hat.
Schöne Grüße,
Marcel

Nach dem Spurstangenwechsel wo das Wetter so schön war, hab ich mal ein paar Bilder gemacht.
Außen, Motorraum und Innenraum.
In einer zukünftigen Saison wird der Fahrerkoti auch mal gemacht, das da die Beule raus kommt. Ich will die Kotos allgemein auch mal abschrauben und da drunter schauen wie es an der „Schottwand“ zum Innenraum aussieht, da wo so viele schöne Bleche übereinander liegen.
Im Motorraum, ja das Kabel für die Öltemperatur liegt da so rum, das wird zur Ölablasschraube verlängert.
Als Ersatz für die Ölablasschraube will ich den Temperaturfühler für die Wassertemperatur vom KI nehmen. Der hat das gleiche Gewinde wie die Ölschraube und ist viel billiger wie die ganzen Sensoren die man so kaufen kann für die Ölablasschraube.
Das Kabel für die „Überlandfanfare“ liegt auch beim Hydraulikölbehälter rum. Nächste Saison wird die bestimmt eingebaut.

Im Innenraum ist es soweit schick. Ob ich meine Flaschenhalter noch diese Saison einbaue, wer weis. Vier fahrten habe ich noch bis die Saison ende August beendet wird.
Das Ölthermometer ist angeschlossen und wartet nur auf das Signal von dem Sensor. Und Licht fehlt noch. Das Voltmeter geht auch, nur das Licht fehlt noch.
Die Schalter sind alle angeschlossen oben in der Mittelkonsole, nur die Überlandfanfare ja da fehlt die Hardware im Motorraum und der Schalter links neben dem Warnblinker nicht.
Aber das Licht geht im Schalter der Überlandfanfare, Masse ist wirklich durch die Hupenspulen da. Wenn ich Hupe ist das Licht in dem Schalter aus.
Der Schalter links neben dem Warnblinker ist für meine Seriennahe Restwärmeheizung die einfach Zeitgesteuert ist an statt Temperatur gesteuert, die kommt in Zukunft mal rein.
Und meine schicke Sportline Rückbank mit Einzelsitzen. Da es eh nur zwei Kopfstützen gibt habe ich entschlossen dann hat das Auto auch nur zwei Sitze auf der Rückbank aus Sicherheitsgründen weil eine mögliche Dritte Person keine Kopfstütze hätte.
Mittlerweile habe ich als tolle Idee, vom w201 eine Kopfstützenhalter dürfte Machbar sein für den Mittelplatz. Aber die Sitzgruppe sieht so trotzdem Schick aus.
Schöne Grüße,
Marcel

Moin,

heute habe ich mich mal mit den Querlenkern beschäftigt.
Die Traggelenke gingen wirklich einfach raus mit der Traggelenkpresse.
Die alten original Traggelenke sind von TRW.
Nur die Gummilagerung, da habe ich die Alu Hülse schon bearbeitet aber die Lager selber wollten noch nicht raus. Die werde ich mit WD 40 nun längere Zeit mal bearbeiten und dann mit Meißel und Hammer bearbeiten.

Schöne Grüße,
Marcel

Ratet mal was geht heute kaputt?
Die Hydraulik Leitung von der Pumpe zur Beifahrerseite.
Die Gummi Leitung in der Metall Hülse auf der Beifahrerseite genau in der Verbindung spritzt das öl raus.
Die Leitung die mal 300 gekostet hat und nml ist.
Nun von Berlin nach Bremen schleppen lassen und dann beim Hydraulik laden eine Leitung bauen lassen.
Es gehen nur Sachen defekt die nicht neu kamen bei der Niveau und ASD Nachrüstung.
Schönen Abend Marcel

Moin,

im Anhang das Bild der Leitung.
Ist das Auto leer und nur mit Fahrer bestückt ist alles schick.
Aber sobald die Niveau aufpumpen muss spritzt das Öl da raus.

Das ist die Leitung die von der Tandempumpe da bei der Zündverteilerkappe zur Beifahrerseite geht.
Dieser schlauch ist NML.

Hat den schon jemand in einem Hydraulikladen nachbauen lassen?
Dann würd ich da anrufen und vielleicht können Die den ja so nachbauen und zusenden ohne das ich denen meinen alten Schlauch senden muss.

Nicht wundern wenn der Schlauch auf dem Bild etwas anders verlegt ist, durch die Niveau und ASD Nachrüstung kam der Schlauch nicht original an der Verteilerkappe da lang verlegt sondern einfach unten lang und fertig.

Heute geht's mit nem ADAC Leihwagen von Berlin nach Bremen nach Hause und die Limo kommt per Sammeltransport nach.
Der Saisonstart vom T, geplant 30.08, wird nun auf den 27.07 vorverlegt, die Limo wird repariert und geht dann Zeitnah in den Winterschlaf.

Schöne Grüße,
Marcel