W124-Board.de

1.3 Fahrerseite
Auf der Fahrerseite sind die dunklen Fettreste deutlich zu sehen. Da muss ich nochmal ran und das ganze Fett erneuern.
1.4 Einbau und Radlagerspiel Einstellung

Der Einbau des Ganzen ist einfach die umgekehrte Reihenfolge vom Ausbau.
Nur da Radlagerspiel, das habe ich so gemacht da ich keine Messuhr habe:
Klemmmutter unter gleichzeitigem Drehen der Radnabe so fest ziehen, dass sich die Radnabe noch stramm durchdrehen lässt.
Die WIS sagt dann, Klemmmutter lösen bis das Spiel spürbar ist und dann das Radlagerspiele mit Messuhr einstellen und die Radnabe immer mal wieder drehen.
Da ich keine Messuhr habe, habe ich die Klemmmutter mehrmals fest und los gemacht.
Bis ich die Nabe von Hand auch bewegen konnte und ein Radlagerspiel fühlen konnte.
Ich hab auch das Rad dazu angeschraubt um einen größeren Hebel zum wackeln zu haben, wackelt nix und das Rad dreht echt sehr lange.
Bei der Probefahrt danach hatte ich auch kein Lenkradflattern. Ein Radlagerspiel kann auch zu Lenkradflattern führen. Das hatte ich an meinem ersten 124er mal. Hat der TÜV das Radlagerspiel bemängelt und mir den Tipp vom Nachstellen gegeben. Gesagt getan und HU bekommen, damals.

Ich hoffe aber trotzdem dass ich das Radlagerspiel nicht zu stramm eingestellt habe. Wenn doch was könnte denn dann passieren?

1.5 ASD Relais
Da ich gerade kein Kabel mit Bananensteckern hatte um den ASD Fehler zu löschen habe ich einfach das ASD Relais ausgetauscht.
Dabei ist mir aufgefallen das die neueren ASD Relais modifiziert sind. Statt drei Masseanschlüssen hat das nun nur noch ein Masse Anschluss.
Beim Ausbau des ABS Kabelbaumes bei dem Spenderfahrzeug für das neue Relais ist mir auch aufgefallen dass nur noch ein 87 Kontakt vom ÜSR belegt ist und nicht mehr zwei 87 Kontakte.
Das neue ASD Relais kann auch bei Fahrzeugen verwenden die den erst Serien ASD Kabelbaum haben. Aber das alte ASD Relais wo die Pins 7 und 9 belegt sind kann man bei den modifizierten neuen ASD Kabelbaumen nicht nehmen weil dem Relais dann zwei Massekontakte fehlen.
Wieder was dazu gelernt beim ASD System.
Ergebnis nach dem Reinigen und Relais wechseln, das ASD Arbeitet und der Fehler tritt nach einer längeren Probefahrt auch nicht mehr auf.

Schöne Grüße,
Marcel

Man es ist echt nicht einfach.

Da wollte ich heute den Vorwiderstand vom Klimalüfter überbrücken.

Die Klima läuft und kühlt, nur geht der Lüftermotor vom Klimakühler nicht an.
Also habe ich den Vorwiderstand überbrückt, Klima läuft noch immer nicht.
Sicherungen gecheckt und erneuert, geht auch nicht.

Nun bleibt nur noch der Druckschalter S32/1 Zusatzlüfter der da am trocker mit sitzt.
Den muss ich mal brücken und schauen ob der Lüfter dann läuft.

Das der Lüfter geht weis ich, wenn ich den Stecker vom Kühlwassersensor ziehe schaltet der Lüfter dazu.
Wenn der wirklich defekt ist, wäre das mist, denn ich habe noch das tolle R12 in der Anlage drin.

Was kann es denn sonst noch so sein?

Schöne Grüße,
Marcel

Ja angehen sollte der auf jeden Fall.
Meine Kühlwassertemperatur steigt und der Visco schafft das nicht ohne den Klimalüfter.

Moin Martin,

also das Relais auf dem K9 steuert den Lüfter ja direkt durch das Klimabedienteil im Innenraum an.
Das Relais sitzt im Steckplatz C

Wenn ich K9 / Steckplatz C abziehe dann schaltet sich der Lüfter auch nicht mehr ein wenn ich den Stecker vom Kühlwassersensor abziehe.
Daher ist das Relais K9 ganz.

Das K9 habe ich in den Steckplatz B / K10 gesteckt und auch damit funktioniert das nicht.
In A, B und C Steckplatz sind bei mir alles die gleichen Relais drin.
Mit keinem Relais schaltet sich der Lüfter an wenn die Klima läuft.

Mit dem Bananstecker werde ich das mal prüfen.
Es kommt auch kein Strom am Vorwiderstand an, habe das nochmal geprüft wo ich den Scheinwerfer draußen hatte.

Das Relais K10 bekommt das Steuersignal (+) vom Klimarelais neben der Batterie. Das sollte ich falls das mit der Masse nicht klappt auch mal tauschen.
Wobei ich beim Schaltplanstudieren sehe das das andere Ende der Leitung im Plan an die Sicherung 7 geht.
Sicherung 7 bekommt ja Strom wenn Zündung an ist.
Dann wird K10 unabhängig von irgend einem Steuergerät geschaltet.
Die Masse wird durch den Druckschalter S32/1 geschaltet je nach Klima Kühlmitteldruck.
Die Druckschalter versagen ja auch gerne mal den Dienst.
Das blöde meine Anlage läuft noch mit R12, das muss diese Saison noch funktionieren.

Wenn ich nun S32/1 permanent auf Masse lege müsste der Lüfter immer laufen sobald Zündung an ist.
Ist das blöd, wenn das wirklich so ist brauche ich provisorisch für dieses Jahr einen Schalter im Innenraum der das Ding auf Masse schaltet.

Schöne Grüße,
Marcel

Der Druck Sensor ist defekt.
Habe ihn gedrückt und Lüfter geht permanent wenn Zündung an..

Naja wer weiß was es wirklich ist.
Das R12 scheint fast alle zu sein da kann es sein die Druck Sensoren spinnen.
Gerade jetzt wo der Sommer los geht.
Letzten Sommer war die Anlage immer kühl.
Jetzt muss ich sehen das ich da auf r134a umgerüstet bekomme und das innerhalb von zwei Wochen.

Na die Druck Schalter im Trockner
Zwei Stück einer für den Kompressor und einer für den Lüfter

Danke für die Infos
Ich bin immer für euer Feedback sehr dankbar, ehrlich.
Wechseln wäre alles kein Problem.
Es ist leider der Druck Schalter und oder das kalte Mittel was alle ist.
Nur ab 70kmh habe ich etwas Kühlung

Im Stand vielleicht 5 Grad weniger wie aussen Luft.

Ich hab leider nur r12 drin ist und muss das erst auf r134a umrüsten
Und nur 10 Werktage weil dann Urlaub ist wo das laufen muss. Eigentlich ist das.etwas für vor der Saison.
War auch die erste Fehlersuche an der Klima weil das die erste Serien Klima ist die ich besitze.

Naja dann muss ich die Klima jetzt und nicht erst vor der Saison 2017 machen.

Das Vorgehen:

Kompressor ausbauen, zerlegen, Dichtungen erneuern, altes Öl entfernen und mit neuem Öl befüllen, dabei die O-Ringe in Reichweite erneuern, Trocknerflasche und Expansionsventil erneuern

Es wäre schön wenn ich bei den anderen Teilen alles in einem Shop kaufen kann aber ka ob mir das gelingt.
TE hat nicht alles auf der Homepage und profiteile.de wohl auch nicht.


Den Dichtungssatz hier werde ich nehmen

http://www.ebay.de/itm/Mercedes-W124-Nip…bYAAOSwe7BWujG-

Trockner von Hella
https://profiteile.de/trockner-klimaanla…5-201-2?tid=446

Druckschalter für den Kompressor von Hella
https://profiteile.de/druckschalter-klim…2-011-2?tid=446

Druckschalter für den Klimalüfter von vemo
https://profiteile.de/druckschalter-klim…011-183?tid=446

Expansionsventil:

https://profiteile.de/einspritzduese-exp…110-313?tid=446
oder
https://profiteile.de/expansionsventil-k…017-183?tid=446

Von Mercedes hole ich mir noch die Dichtungen für die ganzen Leitungen.

Mein Vorwiderstand ist ja doch nicht defekt, ob ich den einfach so als Wartung wechseln tue oder sagt ihr wenn er geht drin lassen?

An Öl nehme ich das PAO 68 Öl mit UV Kontrastmittel
http://www.ebay.de/itm/Cartechnic-Klima-…e4AAOSw3ydVsRc2

Reicht da ein Liter davon?
Wieviel Öl sollte den in der Anlage drin sein?

besten Dank,
Marcel

Edit weis jemand in Bremen einen klima Service der mir die Anlage befüllen kann?
Und die Adapter von R12 auf R134a weis jemand wo ich die bekomme?