W124-Board.de

Ich hab das vorher in die Papiere eintragen lassen.
"Auflastung ohne technische Änderung" war das Zauberwort dabei in meinem Fahrzeugschein.

Ist Teil der Hersteller ABE auch Rückwirkend, so hab ich das als Antwort auf den Fragebogen an die Behörde gesendet.

Ihr werdet es nicht glauben.
Die obere Spritpumpe verliert am "Verschlussdeckel" Sprit.
Muss es unbedingt die obere sein?

Dafür muss die untere raus und an der unteren ist der Tank direkt angeschlossen.
Ich hab noch 3/4 Tank voll mit Sprit.

https://www.w124-board.de/t-modelle-f172…html#post610132

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zitat von »Rentnerdaimler«

womit fährst denn jetzt ....Limo sabbert.....Te1 kannwill noch nicht und 172 kaut grade nen fetten Klumpen Dichtmasse

Keine Antwort heißt öffentlich

ich liebe dieses Aussitzen von unangenehmen Fragen. Kann keiner besser als mal noch du

was macht denn das qp und der 124.131

Hi Bernd,

nein ich wollte es nicht aussitzen.
Ich hatte in letzter Zeit etwas Zeit über mich selbst zu Reflektieren.
Und da ich nicht irgendwelche komischen Antworten geben wollte habe ich etwas gewartet.

Ich bin einfach weiter mit der Limo gefahren.
Die Limo riechte außen nun schon seit ca zwei Wochen nach Sprit.
Jedenfalls konnte ich es eingrenzen wo der Sprit her kommt wo die Limo mal ne Weile im Stand lief:
index.php?page=Attachment&attachmentID=49324
Links das ist Kondenswasser vom Auspuff, rechts das ist Sprit.
Die große Pfütze ist Sprit vom Stehen und die "Tropfen" was wohl von der Verkleidung beim Rückwärtsfahren abgetropft ist.

Wo ich dann die Verkleidung der Sprit pumpen entfernt hatte, naja den Rest kennt ihr ja.

Heute habe ich die obere Spritpumpe getauscht, ist nun alles wieder dicht.
index.php?page=Attachment&attachmentID=49325

Und als Belohnung gabs dann ein Volltanken beider Treibstoffe
index.php?page=Attachment&attachmentID=49326

Moin,

bei 241tkm war nun das Wahler Thermostat defekt.

die neuen Wahler Thermostate sind "Made in Brasil"

Das hielt nun ca 130tkm.

Das Kühlwasser war auf der Autobahn teilweise unter 80grad
Nun ist es wieder deutlich über 80°C auch im Stadtverkehr und bei Stop and go funktioniert es auch prima, Autobahn kommt noch

Wow, echt 702 Tage ist es her das ich das letzte mal hier was geschrieben habe.
Bisher war nur Wartung und fahren mehr war nicht.

Naja Meine Motorlager waren nun bei 270tkm hin.
Ich glaub bei 120tkm kamen mal neue rein, denn die alten Lager waren sehr sauber und ohne Mercedes Teilenummer.
Das Lager der Beifahrerseite war ca 1cm platter wie das neue.
Ich hab mir diesmal Cortego geholt.

Um die Obere Schraube vom Lager der Fahrerseite zu lösen hab ich den Maulschlüssel von unten aufgelegt, ich lag unter dem Auto.
Dann am ZSG zwei Stecker abgezogen und mein Arm da so lang bis runter zum Maulschlüssel. Bei Klima sind da viele Dinge im Weg und man darf beim Bodybuilder sein, weil dann der Arm zu Dick ist und der da nicht lang passt.
Jedenfalls konnte ich dann so die obere Schraube lösen.

Um den Motor nicht an der Ölwanne hochzuheben, dachte ich mir nimm ich mein Motorkran.
Gesagt getan und dann wunderte ich mich wieder es plötzlich tropfte.
Der alte O ring war auch richtig weich obwohl der Motor mitlerweile Handwarm war da er 3 Stunden abkühlen konnte.
Bei 217tkm hatte ich ja mal die ZKD neu gemacht und am Heizungswasserstutzen auch den O RIng getauscht.
Ich weis nicht ob ich original oder Zubehör genommen hatte, jedenfalls wo ich den Motor am Motorkran hochgehoben habe, muss der Stutzen verrutscht sein und es fing richtig an zu tropfen.
Wie es der Zufall so will hatte ich einen neuen O Ring da und der Tausch ging schnell noch nebenbei.

Der alte O ring hat dann nur ca 50tkm gehalten.

Diese Stelle ist auch eine tyische Stelle für Kuhlwasserverlust den man nicht sieht weil das Wasser auf dem Warmen Motorblock verdampft.
Ebenso vorne wo das Rücklaufrohr an die Wasserpumpe geht beim m103 Motor.

Moin,
von der Limo gibts mal wieder ein Update.
Ich war beim TÜV und habe natürlich EM

Auf dem LPG Schlauch vom Verdampfer zum Mischer ist die Nummer nicht mehr lesbar - EM
schon erneuert
Radlager hinten links Spiel - EM
Radträger heute getauscht
Handbremse nicht gut - EM
kommt in kürze
Deckel vom LPG Tankanschluss nicht da - EM
ich brauch ein schraubbaren Deckel.

Ich hab heute eine Odysee hinter mir, Radträger hinten links getauscht.
ich hab die Streben am Achsträger abgeschraubt und den Radträger getauscht und die Streben wieder montiert.

Meine Schubstrebe konnte ich einfach so an der Achse bewegen, die ist nicht in "Position" geblieben.
Die Zugstrebe konnte ich auch easy an der Achse bewegen, die ist auch nicht in "Position" geblieben.
ich glaube die Spurstange konnte ich auch easy auslenken

Die Sturzstrebe war hartnäckig und ist stur in der Ausgangsposition geblieben und ließ sich nur mit viel Kraft auslenken.

Ich hab das Phänomen wenn ich Gas gebe das das Heck "ausbricht".
Besonders heftig ist es wenn ich kurz heftig Gas gebe und dann das Gas komplett weg nehme.
Da tanzt mein Heck richtig und ich muss stark gegenlenken.
Ich dachte zuerst das kommt von dem ausgeschlagenen Radlager, aber auch mit dem "neuen" Radträger wo das Radlager kein Spiel hat habe ich das gleiche Phänomen, eben auf der Fahrt nach Hause getestet.

Das sind alles Meyle Streben bei mir und die haben nun 170tkm runter.

Könnte das an der Schubstrebe liegen das die defekt ist?

Am 01.08 ended die Frist zur Nachprüfung
Handbremse mach ich "gleich"
ICh brauch noch ein Deckel für den LPG Tankanschluss. Ich hab da immer den deutschen Adapter drauf und brauche irgendwas was ich drüber schrauben kann für den TÜV.

Ah ja, beim Radträger tausch hab ich an der Antriebswelle mal gedreht.
Mein Diff ist defintiv kaputt, also mindestens ein Lager denke ich mal.
man fühlt sogar wie die Zahnräder die Zähne ineinander greifen. Man fühlt jeden einzelnen Zahn beim Antriebswelle drehen.

Danke,
den Deckel hab ich jetzt gekauft.
Nur noch die Handbremse für den TÜV, dann ist die Mängelliste abgearbeitet.

und für mich rausfinden welche der Streben defekt ist.

Hallo Bernd,
ja ich wusste noch nicht was ich Dir schreiben kann.
Das klang nicht so als hättest Du die Teile da liegen und kannst Sie gleich raus senden.
Und erst Teile raus suchen lassen und dann ggf doch eine andere Lösung zu nehmen weil die Zeit nicht reicht.
Es war nur ein Tag zwischen Whatsapp und dem Forumsbeitrag.
Ich hab bei mir die HU vergessen und die Nachprüfung rückt näher, ich fahr an der Limo noch mit einer gelben Plakette.

Ja sicher sind die überholten Teile besser, vor allem bei der Zeit die ich gestern aufgewendet habe.
Aber meine Meyle Streben sind fertig nach 170tkm, ist meine Meinung im Moment.
Die original Streben wo ich den Radträger abgeschraubt habe stehen alle so in der Position wie ich den Trähger abgeschraubt habe.
Ich weis nicht wie sich neue Streben eingebaut verhalten, ich hab bisher immernoch keine Hinterachse selber erneuert.
Ich hab das Loch ins Ankerblech gebohrt um die Schraube raus zu bekommen.

Sobald ein anderes Hauptfahrzeug fertig ist zieh ich die Limo aus dem verkehr. Mein Kombi wurde ja gekillt und Ersatz ist noch nicht fertig.
Der Zeitaufwand gestern wäre schon die Hinterachse ausgebaut gewesen.
Heute Handbremse einstellen, denn ist wenn der LPG Deckel da ist alles für den TÜV erledigt.

Und Streben rechts prüfen.
Ich möchte rausfinden wieso das Heck so tanzt wenn ich beschleunige.
Das tanzen wird ja verstärkt wenn beschleunige und dann den Fuß vom Gas nehme.

Moin,
ich hab den Fehler gefunden.
Ich hab das Auto aufgebockt.
Mit ner großen Zange an den Streben gedreht und gewackelt.
Die linke Schubstrebe ließ sich minimalst verdrehen.
Rechts nix.
Auf Fahrniveau auch nix anderes.
Dann hab ich am Bremssattel angefasst und an der Hinterachse gezerrt.
Lager VL bewegte sich etwas
Beifahrerseite nix bewegte sich wo ich am Bremssattel gezerrt habe.
Dann hab ich die Schrauben der 4 Lager gecheckt.
VL konnte ich echt leicht einen Umdrehung drehen, da wurde ich schon leicht sauer das die locker ist.
Die anderen drei Lager da waren die Schrauben fest.
Also drehte ich weiter an der Schraube VL, nach circa drei Umdrehungen machte es Knack und die Schraube war ab.
index.php?page=Attachment&attachmentID=54262


Fehler gefunden, ich denke die Schraube am Lager VL war angebrochen und ist dann abgerissen.
Also heist es nun Hinterachse raus, Ankerblech entfernen und neues dranschweißen.
Hinterachse wieder rein, oder ne andere Achse wieder rein mit anderem Diff was hoffentlich ruhig ist.