Mein 300 E in der Farbe 122

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BornToRun

Klorollenabstauber

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361

Donnerstag, 24. Januar 2019, 23:29

Weil's im Winter kalt ist.

14,3 sind imho selbst für nen M103 als langjährigen Durchschnittsverbrauch zu hoch.
Momentan im Winter normal.
Trotz meinem aktuellen, nachvollziebaren Ausreiser, liege ich langjährig bei 12,33.
M103 KE oder M104 HFM nehmen sich da nix.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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mallnoch

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362

Freitag, 25. Januar 2019, 09:51

Der Verbrauch in meiner Signatur, das ist LPG nicht Benzin.

Naja ich bin mit den Ganzjahresreifen vorher Bremen Berlin und zurück gependelt und habe da bei flotter Fahrweise (bis 180 dauerhaft) ca 14L LPG verbraucht.

Dann hab ich auf die 8Loch mit Winterreifen gewechselt und bin genau so flott (bis 180 dauerhaft) knapp 200 km gefahren und habe über 1,5L mehr verbraucht an LPG.

Aber ist ja meist so das man mit WR mehr verbraucht.

Luftdruck ist in allen fällen 2,4bar und es sind immer 195er Reifen.

Limo 300E LPG

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (25. Januar 2019, 10:03)

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mallnoch

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363

Montag, 4. Februar 2019, 11:04

800 km salzige Autobahn

Im Anhang ein Bild wie die Limo gestern Abend nach 800 km salziger Autobahn aussah.
Heute morgen wo mehr Wasser trocknen konnte hat man noch mehr Salz gesehen.

Ich glaub ich bau demnächst die richtigen Niveaufedern hinten ein das er nicht mehr so hoch steht mit dem Heck.

Ich hab den Reifendruck auf 2,6 bar erhöht und der Verbrauch hat sich von 17L auf 16L LPG gesenkt.
Ich schau mal in die LPG Software rein ob sich da was verstellt hat, wenn nicht scheint mit WR der Verbrauch doch so merklich zu steigen :shock:

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mallnoch

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364

Dienstag, 16. April 2019, 19:00

Grau Rote Rückleuchten sehen bei Perlmutgraumetallic 122 einfach super aus

Moin,

lange lagen sie schon im Keller, am Sonntag habe ich sie endlich mal eingebaut.

Grau Rote Rückleuchten sehen bei Perlmutgraumetallic 122 einfach super aus.

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BornToRun

Klorollenabstauber

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365

Dienstag, 16. April 2019, 22:16

Mag sein, da es aber ein Mopf0 ist, sehen sie daran einfach nur nach Fuddeltuning aus. :stickpoke:

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Sebast1an

. . , -

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366

Dienstag, 16. April 2019, 22:31

das liegt am perlmut...

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mallnoch

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Mittwoch, 17. April 2019, 00:09

Die Stoßstange nicht übersehen wenn ihr euch über mopf 0 beschwert.

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eggy

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Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

368

Donnerstag, 18. April 2019, 07:09

Also ich find schwarz besser

Am liebsten noch ne Frittentheke dazu.

Hätte wenigestens die originalen Mopf 2 genommen. Hab die auch noch liegen.

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

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mallnoch

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369

Sonntag, 19. Mai 2019, 08:45

Wartung bei 210tm, Federn vorne und Vorderwagenzustand

Moin,
an der Limo hat sich ein Wartungsstau angesammelt den ich dringend beseitigen musste.
Ich bin damit nun ca 100tkm gefahren ohne was groß machen zu müssen.
ca 210tkm ist nun der KM Stand.

Angefangen habe ich mit der Feder vorne rechts.

Ich habe mit 280TE Federn in der Bucht geholt. Wie sich rausstellte sind es nicht so originale Federn.
Eigentlich wollte ich warten und schauen wie sich die Feder so setzt.
Da ja die Nachbaufedern und allgemein auch neue Federn etwas Strammer sind steht das Auto höher.

Ich hatte 3er Gummies drin und hab die neue Feder mit 1er Gummi eingebaut.

Am Ende des Tages habe ich entschieden die Linke Feder auch zu tauschen das ich nun beide gleich habe.
Dabei habe ich gesehen das an der Federaufnahme VL Rost sein muss. Die Kontur des Blechteile ist nicht so richtig zu sehen mit dem Unterbodenschutz.
Eine komplette Vorderwagenrevision steht bald an.

Im Moment steht das Auto vorne richtig, setzten sich die Federn bau ich die 3er Gummies ein.
Das war der Anfang des Samstag…

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370

Sonntag, 19. Mai 2019, 09:00

Radialwellen Dichtring Kurbelwelle vorne

Als zweiten Streich habe ich den Kurbelwellen Radialwellen Dichtring vorne gewechselt.
Lüfter, Keilriemen und eine Umlenkrolle raus.
Dann die Riemenscheibe raus und ich dachte Mist das Ding sitzt fest.
Mit Montagehebel kann man da nix hebeln, da biegt sich sogar die Ölwanne.
Ohne den Starterzahnkranz Sperre geht nix bei Automatik um die 300Nm Festsitzende Zentralschraube zu lösen.
Zum Glück hatte ich die großen Maulschlüssel für die Kurzwelle im Kopf.
Der greift gut an und ab war der Flansch.
Der ganze Motor ist sehr stark verölt da der Simmer Ring permanent Öl verloren hat.
Anfangs waren es 1l auf 7tkm und jetzt musste ich 1l auf 1tkm nachkippen. Das war höchste Zeit.
Nachdem der Flansch draußen war hab ich den wieder angesetzt und erst mal den Motor und der Vorderwagen gereinigt. 3L Terpentins Ersatz, 3 Dosen Bremsenreiniger und vielseitiger Bürsteneinsatz später war alles schick Sauber und die Drecksuppe Ordnungsgemäß aufgefangen und in Behälter für die Entsorgung eingetrichtert.
Dann hab ich den alten Simmer Ring rausgenommen und den neuen Eingesetzt.
Original Mercedes, 15x Euro.
Dann hab ich alles Zusammengeschraubt, der Keilriemen ist nicht auf Dauer Ölbeständig, der hat sich leicht verwunden weil er auf einer Seite ständig das Öl im Motorraum verteilen durfte.
Das war der zweite Teil des Tages….

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371

Sonntag, 19. Mai 2019, 09:04

Hier sieht man u.a. den Starter Zahnkranz Blockierer.
Den sollte man nicht vergessen zu entfernen.
Die Zwei Schrauben die man temporär austauscht für das Werkzeug, sollte man nicht wegwerfen.
Die dichten das Gehäuse vom Kurbelwellen Simmerring hinten nach unten zur Ölwanne ab.
Wenn man die also weg lässt kann es da dann Öl siffen.

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Sonntag, 19. Mai 2019, 09:17

Defekte Zündkabel

Dann wo ich vorne durch war dachte ich, schau ich auch mal nach den Kerzen und der Verteilerkappe.
Das Bild der Verteilerkappe ist vor dem Reinigen und Abbrand entfernen. Ich weis nicht, 50tkm könnte die jetzt gelaufen sein. Alles mit den Kabeln zusammen und aber 2 Sätzen Zündkerzen.
Ganz blöde Idee, 3 Zündkabel sind abgerissen und das wo ich mir sogar so eine tolle Zange gekauft hatte zum Stecker abziehen.
Naja für die Auflösung, das waren noch original Kabel, aber ich weis nicht wie alt. Zehn Jahre dürften die mindestens auf dem Buckel gehabt haben.
Jedenfalls dachte ich mir, puh ich hab mein Akkuschrauber und Akkus dabei.
Kerzenstecker kaputt bohren. Ich hatte mir extra mal ein Vorrat an 4er Metall Bohrern gekauft weil klein Vorbohren einfach einfacher ist.
Mit dem Ausbohren und einer langen Spitzzange konnte ich dann nacheinander die drei Kerzenstecker raus popeln.
Die Kerzen sind nicht kaputt gegangen. Kerzenwechsel und Kabel suchen, dann gings wieder.
Ein bissel Zwischendurch den Adrenalinspiegel erhöhen.
Motorlauf war ok, Motor läuft vom Fahrersitz aus.
Das war der Dritte Streich des Samstag, der sollte mir am Abend von 23:30 bis 0:30 Sonntags noch etwas Kopfzerbrechen bringen. Denn als ich 23:30 mit Aufräumen fertig war wollte ich losfahren und merke massives Motorruckeln.
Haube auf und Motor ruckelt sichtbar und halt Verhalten wie Fehlzündungen.
Also Werkzeug wieder rausgeholt und nochmal alle Kabel gegen einen anderen gebrauchten Satz ersetzt.
Gleiches Verhalten, bissel mit dem Gas gespielt und auf LPG Geschaltet.
Da lief er bedeutend besser, Ich bin dann nach Hause gefahren.
Unterwegs nochmal angehalten und Motor auf Benzin umgeschaltet.
Warm läuft er bedeutend besser und auf Gas merkt man gar nix, da lauft er super.
Ende vom Lied, der zweite Abgaskrümmer hat ja ne defekte Dichtung.
Das macht sich bei Benzin nun massiv Bemerkbar durch Ruckeln und schlechten Motorlauf, vor allem bei Kaltstarts.
Das war der dritte Streich mit Intermezzo vor dem Heimfahren.

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373

Sonntag, 19. Mai 2019, 09:24

Kardanwelle

Als vierten Teil des Tages habe ich mit der Kardanwelle gewidmet.
Vorher schon mal am Kombi Motorspender geschaut welche Hadyscheiben passen und Zentrierhülsen sowie Mittellager besorgt. Das blöde Dichtgummi von der Mutter zum Lager hatte ich nicht da, sollte aber nicht stören. Denn ich wollte sowieso die Kardanwelle vom Kombi Motorspender in die Limo einbauen.
Naja das war die Vorüberlegung, nun zur Limo.
Ich hab das Hitzeschutzblech abgebaut und sofort gesehen wieso es gewisse Geräusche gab. Das Lager mit dem Gummi ist komplett kaputt.
Die Hadyscheibe vorne ist auch hin. Hinten ist auch nicht so pralle.
Also Kardanwelle raus und wie ich es mir auch gedacht hatte, dass die Zentrierhülsen defekt sind, ja die vordere Zentrierhülse ist defekt. Das kann auch Brummgeräusche beim Fahren dann verursachen.

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374

Sonntag, 19. Mai 2019, 09:32

"Renovierte" Kardanwelle

Hier sieht man die neue Hadyscheibe vorne. Das Getriebelager geht nicht ab, die blöde kleine Dünne Mutter lässt sich nicht lösen. Absolut verrostet. Zum Glück ist das Lager ganz.
Ich hab keine Ahnung wie man die Mutter lösen kann, beim Auspuff tausch hatte ich die schon mal eingesprüht und versucht zu lösen, nix.
Das einzige was mir einfällt ist Motor und Getriebe raus und dann die Mutter mit der Flex öffnen.
Aber so eingebaut, hab ich grad Keine Idee wie ich die Mutter lösen kann und das alte Lager raus bekomme.
Dann sieht man die neue Hadyscheibe hinten. Die Diff Simmerringe müssen dringend getauscht werden.
Das gebrauchte Mittellager ist Geräuschfrei und die Zentrierhülsen waren auch Ganz.
Rost ist da auch, der Limo braucht dringend eine Vorderwagen und Getriebetunnel Renovierung.

Dann kam noch das ca 60 Minütige Zündkabelintermezzo von 23:30 bis 0:30

Naja mal schauen nun noch die Tage die Abgaskrümmerdichtung, dann kann ich erstmal wieder schnell über die Autobahn fliegen.

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375

Dienstag, 21. Mai 2019, 09:25

Abgaskrümmer Dichtung

Moin,
als letzten Punkt der Wartung habe ich mich nun einfach mal getraut die Abgaskrümmerdichtungen vom hinten Krümmer zu tauschen.
Ich hab zuerst Mutig alle Schrauben der Stehbolzen gelöst. Wo der Motor noch schön warm war.
Bis auf zwei, wurden beim Schrauben die Stehbolzen direkt aus dem Zylinderkopf rausgeschraubt. Zwei Bolzen wollten nur die Muttern in die Freiheit entlassen.
Naja also alles gut Gegangen, kein Bolzen abgebrochen.
Motor gestartet und ab auf die Auffahrrampe.
Gab ein Lustigen Motorsound und aufsteigenden blauen Qualm von dem ganzen Öl da.
Eigentlich wollte ich den Kat von beiden Krümmern lösen, aber ich habs erstmal so weiter gemacht und es ging.
Alle Bolzen und die Dichtungen waren draußen. Dichtungen verglichen und erstmal nix gesehen wo das Abgas durch gepfiffen ist.
Krümmer und Zylinderkopf hab ich nix gereinigt, die Abgase vom Motorläuf müssen ausreichen weg geblasen haben.
Mit dem Trick aus dem Netz, zwei Muttern kontern, habe ich neue Stehbolzen eingeschraubt und alles fertig gestellt.

Motor läuft prima, man hört es Sound und sieht es. Jetzt muss ich die Tage nochmal nach der LPG Software sehen und die KE mal checken. Denn durch die beseitigte Falschluft muss bestimmt Nachjustiert werden.
Die Software und LPG Einstellung wird Zeitnah geschehen, die KE, wenn ich beim TÜV bin.
1,5 Stunden mit Werkzeug aus- und Einräumen hat es gedauert. Mit dem Vorderen Krümmer wäre das also in ca 3h alles erledigt gewesen. Wobei der Vordere Krümmer damals etwas widerspenstig war oder ich bin es damals falsch angegangen. Evtl braucht man den vorderen Krümmer auch nicht vom Kat lösen. Wer weis, wird sich das nächste mal zeigen.

Als letzte Schönheitswartung müsste ich noch die Lampe vom Heizungsregler links und der drei Luftduschen tauschen.

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Dienstag, 21. Mai 2019, 09:26

Dann hab ich mir die Dichtungen nochmal angesehen und wollte unbedingt wissen wo es durch pfeift.
Die Dichtung sieht aus wie ein Blech und eine „Stoffschicht“ die im inneren vom Blech umschlossen ist.
Die Biegekante im Innen, die ist weg gebrannt und dort ist dann das Abgas zwischen den zwei Blechen und der Stoffschicht durch gepfiffen.

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Dienstag, 25. Juni 2019, 14:23

LPG Als Ersatz für R12 und R134a

Hallo,

nachdem ich nach einem Ersatz für mein R12 gesucht habe, habe ich ja viel über R134a gelesen.

Dabei habe ich Artikel von LPG und Klima gefunden.
Auf Youtube gibt es auch ein Video beim einem LPG Umrüster der es probiert hat, es hat geklappt.

Ich habe es einfach nur rein gefüllt, wegen meinem T Projekt habe ich momentan keine Zeit die Klima in der Limo hier komplett zu überholen.

Gestern am 24.06 hab ich LPG in die Klima gekippt sozusagen.

Ich habe es bei mir mal probiert und die Klima kühlt mega.

Ich werde berichten wie es weiterhin läuft, aber ich freue mich schon auf die lange Autofahrt dieses Wochenende.

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Fritten-Pete

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Baujahr: 1992,1993

378

Dienstag, 25. Juni 2019, 14:58

Servus,

warum soll es nicht funktionieren?
Wird in Australien seit zig Jahren so praktiziert.

So .... zu sein und das hier noch zu posten was man in seine KLima reingefüllt hat, kann man eigentlich nicht.
Anscheinend weißt du nicht wie hoch die Strafen sind...

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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mallnoch

Erleuchteter

Beiträge: 3 522

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

379

Dienstag, 25. Juni 2019, 18:30

Und gegen was verstößt man und wo kann man das Nachlesen?

Limo 300E LPG

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TheLucKy

Anfänger

Beiträge: 34

Registrierungsdatum: 25. April 2017

Wohnort: Meißen

Typ: E220T

Baujahr: 94

380

Dienstag, 25. Juni 2019, 22:47

Also erstmal erlischt die betriebserlaubnis vom Kfz. Weiterhin ist es schon fahrlässig, da unsere gute Feuerwehr darauf geschult ist, mit den Kältemitteln in verschiedenen Fahrzeugen umzugehen, da im Falle eines Unfalls mit r12, r134a und dem neuen (weiß grad den Namen nicht) verschiedene lösch Methoden angewandt werden müssen in bestimmten Fällen. Füllst du nu Propan Bhutan in deine klima, besteht erhöhte Brandgefahr im Vergleich zu r134a (das ist nicht entzundlich) zB. Wenn das einer spitz kriegt, der dir was böses will, haste da gut Ärger an der backe.
Aber grundsätzlich finde ich es cool, dass man LPG als Kältemittel nutzen könnte und es auch eine guten Wirkungsgrad besitzt.

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