Mein 300 E in der Farbe 122

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mallnoch

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341

Donnerstag, 1. Februar 2018, 10:25

Ich musste erstmal wieder suchen aber hier ist es:

http://www.hehlhans.de/tipp98-16.htm

Limo 300E LPG

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DIESEL

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342

Donnerstag, 1. Februar 2018, 11:08

Hallo,

da hast Du aber bissle was falsch verstanden.

Der abgebildete und eingebaute Innentank ist eine private Lösung. Die angegebene Teilenummer bezieht sich auf den Kunststofftank (BM 463) (Haupttank) im G-Modell. Der den privaten Zusatztank ersetzen soll, im 280GE vom HehlHans.
Die werkseitigen Zusatztanks beim 280GE befanden sich in den Kotflügeln, links und rechts je 15 Liter, und werden einfach mit Schwerkraft befüllt und entleert.

Im Baumuster 461, z.B. australische Armme, da hat Daimler einen Zusatztank realisiert. Unterflur, mit Pumpe.

Das gab es so auch im Zubehör für den G, z.B. über Woick vertrieben, in 90 und 70 Liter Variante.

Und, dann gibt es noch andere eher privat veranlasste Tank(ein)bauten.

@#keinesau hat sowas z.B., Flachtank über unter der Ladefläche ;-)

MfG Diesel

300TDT pueblobeige
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (1. Februar 2018, 11:19)

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mallnoch

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343

Donnerstag, 1. Februar 2018, 12:00

Es geht mir ja nur darum das die Sprit Leitung im Innenraum verlegt ist.

Limo 300E LPG

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DIESEL

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344

Donnerstag, 1. Februar 2018, 16:01

Hallo,

das denke ich solltest Du mal mit Deinem Abnahmeing. besprechen.

Wobei ich der Meinung bin, Herr Dr. Hans Hehl hat sich so ein gutes Netzwerk aufgebaut, und ist soweit anerkannter Profi, daß es in einem G mit Rahmen vielleicht auch mal ne Innenraumleitung geben kann.

In so einer Knautschzonenblechdose wie unsere 124er... schwer vermittelbar.

MfG Diesel

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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DIESEL

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345

Donnerstag, 1. Februar 2018, 23:59

Zitat von »mallnoch«

Standheizung Teil 01

Da die G Klasse einen Werks Zusatztank im Innenraum, Spritleitungen, Spritpumpe und Spritfilter im Innenraum hat, habe ich die Spritleitung einfach im Innenraum im Kabelkanal verlegt.
Parallel mit dem Kabel für die Spritpumpe.
Ggf ersetze ich die Plastikleitung noch durch Kunifer Bremsleitung, aber erst wenn die Limo in der nächsten Saisonpause ist.

Weiter gehts mit der Zusatzbatterie:

Hallo,

das Pluskabel des V8 ist doch recht schön abgebildet und beschrieben im EPC. Beifahrerfussraum...

Verstehe nicht, wie Du bei Deinen Ansprüchen Dir kein EPC Zugang leisten möchtest...

Rahmen Batterie A 129 890 00 63
Schiene Batterie an Batteriekasten A 129 895 00 70
A 124 895 00 09 Abdeckung, und diverse Schrauben N 913011 008000 und 0060000.

Hab wohl auch auf Grund eigener Limitation Deine Frage nicht verstehen können... und nur die anderen Fragen gesehen, die sich nicht nur auf die bekloppte Idee mit der Innenraumspritleitung befasst haben.

Hast echt viel Energie, aber vielleicht mal bündeln, und anders, weniger suboptimal fokussieren.

MfG diesel

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300DT Sportline bornit

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DIESEL

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346

Freitag, 2. Februar 2018, 00:06

...so was chiques:

https://www.ebay.de/i/162869048148?chn=ps

300TDT pueblobeige
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BornToRun

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347

Freitag, 2. Februar 2018, 01:55

Zitat von »DIESEL«

Verstehe nicht, wie Du bei Deinen Ansprüchen Dir kein EPC Zugang leisten möchtest...

Rahmen Batterie A 129 890 00 63
Schiene Batterie an Batteriekasten A 129 895 00 70
A 124 895 00 09 Abdeckung, und diverse Schrauben N 913011 008000 und 0060000.

Des muss man erstmal finden. Klick.
Beim 400er findet man dann eine Aufnahme und einen Schnallriemen. Klick

Zitat von »mallnoch«

Da ich die STH exessiv nutze vermeide ich so allgemein eine leere Batterie.

Ich hoffe du fährst dazwischen auch lange genug um beide Batterien voll zu bekommen.
Hintergrund, zwischen einer leeren und einer vollen Batt. findet immer ein Potentialausgleich statt.
D. h. die leere Batt. nuckelt die Volle leer, wenn von der Lima nicht genug kommt.
Wenn du dann dazwischen nur eh wengle durch die Stadt mit Licht und HSH fährst kommt von der Lima quasi nix dazu.
Irgendwann sind beide Batts leer, wenn man zuviel Saft im Stand abzapft.
Energieerhaltungssatz.
Ich hoffe zu hast ne 150 A Lima drin, ansonsten sind die 2 Klopper von Batt. überdimensioniert.
200 Ah gesamt bekommst mit ner 70 A Lima mit Kurzstrecke nie voll.
Zum Trennrelais, was hast den da für nen Brocken, der da nimmer rein passt.
Ich empfehle da immer Bosch, weil das die Schutzdioden schon intern verbaut hat.
Es hat intern auch 2 Schaltkontakte, einen voreilenden, der den Einschaltfunken abkann.
Einen 2. der dann für ordentlichen Kontakt sorgt.
Des passt auch noch an die Schottwand neben die Diagnosedose.
Die Sicherung kommt unter die Diagnosedose.
Wo kommt die Sicherungsdose für die angeschlossenen Verbraucher hin?
Anschluß direkt an den Klemmstein hinter dem Federdom, wo auch die Kabel der Lima anliegen.
Warum hast du da eigentlich 2 Kabel verlegt.
Wenn beide Plus sind blöd, weil ein Kabel immer kürzer ist und im Zweifel unter Last den Kürzeren zieht.
Wenn + und - ist - überflüssig, weil - kann man auch hinten direkt neben der 2 Batt. an der Karrosse anschließen.
Die Spritleitung an der vorhandenen Leitung mit eh paar Kabelbindern unten links zu verlegen war dabei zuviel Aufwand.
Ne ehrlich des ist imho over engineered ersonnen.
Mit diversen Schwächen in der handwerklichen Ausführung und dem Nutzen.
Bei Angst vor leerer Batt. wegen SH hätte imho auch ein Startbooster im Handschuhfach gelangt. :stickpoke:

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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mallnoch

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348

Samstag, 3. Februar 2018, 08:43

Ja hinterher ist man immer schlauer.
Die original Batterie Halterung sieht aus als würde die Batterie so tiefer sitzen was schön wäre.
Aber nun ist es so und geht auch. Ich habe nur zwei Löcher nach draußen bohren müssen.

Den booster hätte ich auch direkt verwenden können als 2. Batterie?
Wenn es was besseres gibt setzte ich das im T um.

Das Relais ist schick, danke, überlege noch was ich mache.
Ich hab drei 100a Relais mal gekauft die muss ich erstmal wieder finden.

Ja die beiden blauen Kabel sind plus und je 10 q cm.

Die Lima in indem Auto hier hat 70A.
Diesen Winter kommt da nix größeres mehr rein. Im T plane ich mehr ein.

Für die STH vorne feedback ist gut, denn im T kommt das auch so wenn mir nix anderes einfällt.

Thomas ich hab gerade die LED h4 gekauft die du verlinkt hattest.

Schöne Grüße Marcel

Limo 300E LPG

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mallnoch

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349

Mittwoch, 7. Februar 2018, 07:34

Moin,

hier BIlder von den LED Lampen.

Links ist es eine Nigth Breaker Birne
Rechts eine LED Birne

ebay:
https://www.ebay.de/itm/H4-Hi-Lo-LED-CSP…d0AAOSwWHBZ7Vk6

Wieviel Watt haben die Eigentlich?

Der Unterschied ist enorm.

Die Montage ist einfach, da man den H4 Adapter abnehmen kann, das dritte Bild
Den Steckt man in den Scheinwerder und steckt die Birne rein, dreht leicht und sie ist eingerastet.

Nun muss ich nur noch die Lampenkontrolle austricksen.

War das nicht so das von den Sicherungen für die Scheinwerfer ein Kabel zur Lampenkontrolle (LK) geht?
Wenn ich die zwei Kabel abschraube weis die LK nie das die Scheinwerfer an sind und kann keine Meldung machen?

Schöne Grüße,
Marcel

»mallnoch« hat folgende Dateien angehängt:

Scheinwerfer.jpg (171,2 kB - 57 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. April 2020, 04:17)
DSC_1057 (Copy).JPG (153,27 kB - 47 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. April 2020, 04:17)
DSC_1058 (Copy).JPG (115,32 kB - 42 mal heruntergeladen - zuletzt: 3. März 2019, 22:37)

Limo 300E LPG

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eggy

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Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

350

Mittwoch, 7. Februar 2018, 12:34

Mach mal Bilder von der Straßenbeleuchtung im Dunkeln bei Regen. Dreh doch einfach die Birne im Ki raus.

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

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BornToRun

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351

Mittwoch, 7. Februar 2018, 23:59

Zitat von »eggy«

Mach mal Bilder von der Straßenbeleuchtung im Dunkeln bei Regen.

Ne des mache ma net.
Entweder du vertraust auf Forenmeinungen oder lässt es bleiben. StVZo konform ist es eh nicht.
Aber die lahmen Gurken machen, vor Allem des Nächstens jetzt wieder gw'schind Platz, wenn man mit dem Licht anrauscht.

Zitat von »mallnoch«

Wieviel Watt haben die Eigentlich?

Lies doch mal noch die von dir verlinkte Artikelbeschreibung.

Zitat

Glühlampengröße: H4
Technologie: LED
Lebenszeit: Over 100,000 hours
Leistung (W): 25W/Bulb, 50W/Set
Spannung: DC9-32V
Farbtemperatur: 6500K White
Lumen: 4000LM/Bulb, 8000LM/Set

Also pro Birne 25W für Abblend- oderFernlicht, weswegen das LKG meckert.
Dabei 4.000 Lumen pro Lämple.
Zum Vergleich, eine gute H4 bringt 1.000 -1.200 Lumen bei 55 W Verbrauch.

Zitat von »mallnoch«

War das nicht so das von den Sicherungen für die Scheinwerfer ein Kabel zur Lampenkontrolle (LK) geht?
Wenn ich die zwei Kabel abschraube weis die LK nie das die Scheinwerfer an sind und kann keine Meldung machen?

Ja so ungefähr.
Du musst die abgehenden Kabel vom LKG direkt an die Sicherungen klemmen.
Alternativ die Kontakte 56a und b direkt im LKG brücken.

So langsam sollte man Provision von dem Verkäufer fordern.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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mallnoch

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Sonntag, 18. März 2018, 11:15

Am Samstag über gesalzene Autobahn gefahren.
Bild vor der Autowäsche und dann danach.

»mallnoch« hat folgende Dateien angehängt:

vorher.jpg (45,15 kB - 27 mal heruntergeladen - zuletzt: 3. Oktober 2020, 01:14)
nachher.jpg (48,03 kB - 28 mal heruntergeladen - zuletzt: 3. Oktober 2020, 01:14)

Limo 300E LPG

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (21. März 2018, 13:27)

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mallnoch

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Mittwoch, 21. März 2018, 13:29

Moin,
da die Saison nun doch länger dauert für die Limo werde ich die undichten Abgaskrümmerdichtungen zwischen Krümmer und Kopf ersetzten.

Zwischen Krümmer und Kat Hosenrohr ist keine Dichtung richtig?

Die Schrauben Krümmer - Hosenrihr will ich auch gegen Edelstahl ersetzen.
Die Belastung die da herscht müsste Edelstahl ja aushalten oder ?

Limo 300E LPG

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Rentnerdaimler

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Mittwoch, 21. März 2018, 14:52

es gibt keine Dichtung zwischen Krümmer und KAT.

Edelstahlschrauben sind an dieser Stelle nicht sinnvoll. Nimm die richtigen von DB oder vergleichbares, was halt auch bei der extremen Temperatur verwendet werden kann.

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mallnoch

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355

Freitag, 25. Mai 2018, 10:38

Feder vorne rechts geborchen

Moin,
ich hatte so ein komisches metallisches klappern vorne rechts beim Überfahren von Unebenheiten.
Ich hatte bereits alles einmal kontrolliert.
Dachte Motorlager sind platt oder Hydraulikleitungen sind lose aber das hat nichts gebracht.
Dann habe ich nochmal nachgesehen und habe gesehen die Feder ist zwei mal gebrochen und das mittlere Stück lag locker auf dem Querträger. Das Teil hat dann geklappert.

»mallnoch« hat folgende Dateien angehängt:

DSC_1739 (Copy).JPG (70,69 kB - 16 mal heruntergeladen - zuletzt: 16. April 2019, 22:29)
DSC_1745 (Copy).JPG (92,99 kB - 13 mal heruntergeladen - zuletzt: 25. Oktober 2018, 04:39)

Limo 300E LPG

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mallnoch

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356

Mittwoch, 24. Oktober 2018, 15:24

Die Limo spult brav Ihre km ab.
Gestern mal wieder ein Automatikgetriebe Ölwechsel gemacht, incl. Filter.
Was da raus kam war irgendwie Dickflüssiger wie das neue Öl was ich reingekippt habe.
Aber es war noch rötlich was mir da auf die Hand getropft ist, In der schwarzen Ölaufwangwanne war es nur noch Dunkel mit den Ölresten die da drin waren.
Das war nun ca 50tkm im Getriebe.
Das aufwendigste war den Lüfter und das Luftleitplastik zu entfernen das ich an die Kurbelwellenzenralschraube dran komme um den Wandler drehen zu können.
Alles in allem hab ich dafür gemütliche 3h gebraucht, mit Nebentätigkeiten.
Laut WIS kommen da 6,2L Öl rein, 6L habe ich reingekippt.
Ich übe mal den Stand richtig zu messen und habe die Hoffnung das auf der Autobahnfahrt am WE nicht das warme G Öl wieder durch den Überlauf rausgedrückt wird.

Vor allem am Runterschalten konnte ich sofort merken das es Zeit war das Öl zu erneuern. Es ist spürbar Ruckärmer geworden das Runterschalten.

Das ASD Diff Öl ist nun 80tkm drin gewesen, das schau ich das ich das auch gewechselt bekomme demnächst.
Ich bin gespannt wieviel da noch drin ist und welche Farbe es hat.

Limo 300E LPG

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mallnoch

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357

Donnerstag, 22. November 2018, 11:00

Differential Getriebeöl Wechsel

Am Wochenende gabs mal wieder eine Innenraumreinigung mit dem Nasssauger.
Jetzt habe ich wieder "Porentief" saubere Sitze im Auto.

Ich habe gestern endlich mal das Diff Öl gewechselt.
Das war eine richende Pampe die da raus kam.
Das muss man echt öfters wechseln.
Ich habe mir sogar das tolle Hazet Werkzeug geleistet womit das einfüllen Kinderleicht ist.
Das Werkzeug kann man mit Öl aufladen und braucht keine Ölflasche mit Schnabel oder ähnliches.
Man braucht das neue Öl auch nicht vorwärmen mit dem Werkzeug.

Ich hab 75W-140 GL5 Öl verwendet. Ich hatte noch was im Lager wo ich 11 Euro für 500 ml bezahlt habe.
Sehr teuer wenn ich sehe das ich das gleiche als "MArke" für knapp 5 Euro pro Liter bestellen kann.

Erst die Bereiche im beide Schrauben reinigen.
Zuerst die Einfüllschraube öffnen und entfernen.
Auslass Schraube öffnen und ablaufen lassen, danach verschließen.
Durch das Hazet Werkzeug mit dem Metallaufsatz kann man das neue Öl bequem neben dem Auto einfüllen.
Vor dem linken Hinterrad kommt man prima dran und kleckert sich nicht voll.

Ich habe neue Schrauben verwendet, kostet eine ca 2 Euro bei Mercedes.
Ich denke man kann eine neue Schraube 2 oder 3 mal verwenden.

Ich bilde mir auch ein das man das Diff vorher etwas singen hören konnte und das Singen nun wieder weg ist.

Ich werde das Diff nun mal "spülen", dieses WE fahre ich 500km Autobahn, danach mach ich nochmal neues Öl rein.
Dafür muss ich aber erstmal neues bestellen.

Ich glaub ich sollte das mit dem Getriebeölwechsel koppeln und alle 30tkm durchführen.
Den Filter kann auch auch beim 2. Ölwechsel tauschen, spart Zeit bei einem "Zwischendurchwechsel".
Naja mal sehen.
Heute ist wieder ein Motorölwechsel fällig.

Limo 300E LPG

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Mittwoch, 23. Januar 2019, 07:51

Moin,
heute gibt’s mal ein Update mit einem Bild von den Speedline Felgen mit Michelin Ganzjahresreifen, die ich nun abgenommen habe.

Ich habe nun 8 Loch mit Winterreifen drauf, das Bild kommt noch.

Ich habe die 200tkm Marke geknackt.

Ich musste etwas Kühlwasser nachkippen (Im Sommer musste ich das auch ein mal machen) und da sind mir ein paar einzelne Öltröpfchen aufgefallen. Die waren beim letzten mal auch schon da und sind aber nicht mehr geworden. Nicht das sich da die Kopfdichtung ankündigt oder einfach nur ein paar Dichtungen so Hartplastik sind das er das Wasser irgendwo am Block verdampft.
Dann beim Motor laufen lassen habe ich gehört das er durch den Abkrümmerdichtung Abgas durchpfeift. Am vorderen Krümmer hatte ich ja schon alle Dichtungen getauscht, nun muss ich das auch bald hinten machen.
Ich glaube da kündigt sich eine größere Wartung an.

Schöne Grüße,
Marcel

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