W124-Board.de

Nachdem ich nun Eure 124er in Vorstellungstreads usw. ansehen konnte, sollt Ihr auch mal meinen kennenlernen

Vor dem 124er hatte ich mit 18 Jahren den ersten Mercedes gekauft, einen 190E mit 2.0 Benziner Maschinen aus dem Jahr 1987 und etwa 255.000 Kilometer runter.
Zwie Jahre und rund 100.000 Km später folgte mein zweiter W201 mit der selben Maschiene, mit nur 141.000 Km gelaufenen Kilometern, in Perlblaumetallic, einem Schiebedach und elektrischen Fensterhebern vorn.
Der Wagen wurde im Nachbarforum an den User Marterstarter verkauft, der ihn sehr pflegt und nun seit Ende 2007 fährt. Klasse Nachbesitzer

Als Nachfolger sollte es unbedingt ein 2,5 Liter Turbodiesel und eigendlich wieder ein W201 werden. Anfang 2007 standen jedoch auf Grund von Plakettenwahn usw. nur zwei Mercedes, im Umkreis von 200 Kilometern von Berlin, mit dieser Machine zum Verkauf.

Dies war ein W201, der nicht gerade gepflegt erschien und der folgende W124.
Der 124er stammt aus Familienbesitz, war unverbastelt und wirkte sehr gut erhalten.
Ich kaufte also den W124 (Kilometerstand 200.700 Km)

Dies sind die Bilder aus dem damaligen Mobile.de Angebot






Folglich war der Wagen mit recht umfangreichen Reperaturstau!
Stoßdämpfer, Spurstangen, Umlenkhebel, Lager der Hinterachse, Motorlager und viele Teile mussten erneuert werden. Auch die üblichen Probleme, wie beim alten Diesel bekannt, waren hier in Vollem Umfang vorhanden.

Den Wagen wollte und will ich jedoch unbeding erhalten und auch nach nunmehr 2 Jahren und 4 Monaten, weiterfahren.


Da der Wagen, wie die meisten Diesel, eine sehr magere Ausstattung hatte, mussten unbedingt ein paar Extras her. Ich konnte es nicht ertragen, einen Mercedes zu fahren, jedoch über die Ausstattung eines Opel Kadett zu verfügen.

Von daher fand Im Winter 2008 zu 2009, also von Weihnachten bis kurz nach Neujahrsbeginn, ein doch recht aufwändiger Umbau statt.



Jetzt verfügt der Wagen zusätzlich über

- 4 elektrische Fensterheber
- Außentemperaturanzeige
- Ausstiegsleuchten (abschaltbar!)

Zudem wurden die Türen mit Bitumenmatten gedämmt. Leider ist davon lediglich beim Türen schließen zu merken, da ich in diesem Jahr noch keine Türverkleidungen montiert hatte. Grund waren, fehlende Zeit, schlecht eingestellte Fensterheber vorn (mittlerweile behoben) und ein Kabelbruch in der hinteren, linken Tür.


Zur Werksausstattung gehörten

- Schiebedach
- Fondkopfstützen
- Wärmedämmendes Glas
- Fondlautsprecher
In den nächsten Wochen soll mein Umbau abgeschlossen sein, an diesem Wochenende werden die Türverkleidungen wider montiert und zudem das Zebranoholz gegen Wurzelholz getauscht.

Danach geht es hoffentlich nur noch an Wartungsarbeiten


Um die Frage gleich vorweg zu nehmen; der Wagen wird überwiegend (bis auf die harten Wintermonate) mit selbst gefiltertem Pflanzenöl betrieben und verbraucht etwa 7,5 Liter/100 Km. Dei Dieselbetrieb sind es 7,1 Liter bei normaler Fahrweise und durchaus angemessenen Geschwindigkeiten.

Und nun zu den tagesaktuellen Bildern
















Freue mich auf Euer Feedback und gern auch Anregungen...

Änderungen usw. werde ich hier posten

Danke für das Feedback

heut habe ich die vorderen Türverkleidungen eingesetzt...man ist das jetzt schön die Tür zu zumachen und wieder eine wohnliche Raumatmosphäre zu haben. Vor allem ist der Klang des Radios jetzt viel besser und natürlich erst recht der, der Türen!

@ 300D Tuner

Über Leder habe ich schon nachgedacht. Wenn dann würde ich jedoch nur Beige oder Rot nehmen (am leibsten Rot ).
Dann fehlen aber für den Sommer die Klimaanlage und für den Winter bräuchte man auf jeden Fall Sitzheizung. Ich hatte mal im 190er Teilleder aus dem 16V (hab ich sogar noch!) danach war ich nicht mehr so scharf auf Leder...(der Temperaturen wegen).

Tiefer, ja das habe ich auch schonmal überlegt! Wenn dann aber eher nur Sportline und kein Gewindefahrwerk oder sonstigen Kram. Wo ich bedenken habe, sind die "neuen" Stoßdämpfer, die ich nicht gleich wieder tauschen wollte

Den Avantgardegrill hatte ich an meinem letzten 190er. Aber ich finde das dieser Grill am besten zum 190er passt, da der Grill schmaler ist und der des 124 ist so sehr hoch und klobig...da weiß ich nicht ob das so recht passt!

@ Slow Learner

Ich weiß das Du den selben hast, wir haben ja e-Mails geschrieben und Deinen Wagen habe ich noch genau in Erinnerung! Dies ist ein Modell, welches man nicht mehr in Deutschland bekommt! Da bin ich mir sicher!

Mit den Einspritzpumpen habe ich vom Jiggy schon gehört, da scheint was dran zu sein.

Was ich jetzt nicht gedacht hätte ist, das in den USA noch W124 unterwegs sind!! Wie steht der Wagen dort, ist er beliebt oder eher ein Auto von gestern, was keinen mehr interessiert???


@ Diesel

Ja der Verbrauch auf Pöl und Diesel ist gut! Dabei bin ich auch oft in der Stadt unterwegs. Ich denke mein Geheimrezept ist einfach, vorausschauendes fahren (das kann meine Freundin nicht, regt mich immer wieder auf


@ Scotchman

Ja die Turbodiesel sind rar, aber sie waren es wie beschriebn vor zwei Jahren noch so richtig!
Heut hat man da schon die Wahl...Umweltzonenbedingt

So....Mittlerwiele habe ich die Türverkleidungen wieder angebaut, bzw. andere für die Vorderüren verwendet!
Wenn schon, denn schon ...auch jede Leiste in die elegantere Wurzelholzausführung getauscht.

Bilder gibt es hierzu leider noch nicht


Dafür könnt Ihr Euch den Klasse Unterschied meiner Mittelkonsole anschauen ...gefällt mir wahnsinnig gut

Danke fürs Feedback

Ausstattungstechnisch bin ich so wie er jetzt ist zufrieden...so sollte er immer sein

Was ich aber noch machen werde, ist eine dezente Hi-Fi Anlage verbauen! Nicht solche GFK-Freak-Umbauten...das passt nicht zum auftreten des 124ers
Einfach schöne Ground Zero LS irgendwo im Heckbereich (am liebsten unter der Hutablage und eben nicht sichtbar).

Dann muss ich noch meinen Fahrersitz tauschen, Die Lehne und ein Unterteil (Ut vom Beifahrersitz ) habe ich schon liegen.

Bitumenmatten noch in den Kofferraumdeckel und dann ist das Auto eigendlich perfekt...es sei denn Ihr bringt mich noch auf gute Ideen Also: Was würdet Ihr empfehlen?

Achja, außen muss ich noch den linken Kotflügel ersetzen und einen kleinen Unfallschaden beheben!


Vor zwei Wochen hat mein Kleiner eine neue Wasserpumpe bekommen und bald soll ich noch die Bremsscheiben und Beläge vorn tauschen!


MfG

Ich bin wirklich sehr zufrieden, habe den Wagen mittlerweile 58 TKm gefahren und bin noch immer begeistert und will ihn nicht mehr hergeben! Der Verbrauch liegt bei mir bei 7,1 bis 7,5 Litern. Ich rechne immer nach dem tanken.

Viele sind der Meinung, die Maschiene währe besonders anfällig und bei etwa 250 TKm platt kann ich bislang nicht nachvollziehen und würde bei Verlust meines Wagen sofort wieder zu einem 250D Turbo greifen

Mehr können wir gern per PN austauschen

Nach nunmehr 73.000 gefahrenen Kilometern (insg. 273.000 KM) und ziemlich genau 3,5 Jahren in meinem Besitz, nehme ich Abschied und habe mich nach einem neuen umgeschaut!

War ne tolle Zeit

Ja im Ernst, der Kotflügel war einfach nur fertig!!
Wir haben ihn an einem ruhigen Samstag in aller Ruhe ersetz, seht selbst:



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Das abschrauben des Kotflügel an sich ist keine große Arbeit, nur die untere Schraube an der A-Säule ist sehr fummelig, da wir die Verplankung (Sacco-Brett) an der Fahrertür nicht abbauen wollten.

Meine größte Angst war schon Wochen vorher, dass es hinter dem Kotflügel stärker rostet, als der Kotflügel äußerlich verrät
...zum Glück, war jedoch absolut kein Rost an der Karosse hinter dem Kotflügel



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Was absolut wichtig ist, ist das der Kotflügelinnenraum richtig gesäubert wird! Was sich in den Jahren allein im Wasserablauf gesammelt hatte war echt Sagenhaft



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Der Kotflügel hatte bei mir von Beginn an recht langsam gerostet.
Ich hatte schon vor einiger Zeit hier im Forum (wo auch sonst ) einen neuen gebrauchten geschossen!

Um eventuell vorzubeugen und vielleicht typische Macken auszumachen, hier der Alte:



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Wir haben wie schon gesagt in Ruhe gearbeitet!
Nebenher habe ich mich der Stoßstange gewidmet und einen kleinen Unfallschaden behoben.
-der lackierte Teil der MOPF1 Stoßstange lässt sich gut mit einem Heißluftfön in Form bringen , zudem eine neue Prallleiste, eine neue Chromecke und einen Scheinwerfer da der alte gerissen war und dadurch Wasser gezogen hatte.



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FERTIG!


Ps. ich geb doch nicht das ganze Auto her

Die untere Schraube (vorn) war hier auch total festgegammelt und ist schließlich abgerissen/gebrochen!
Wir haben diese dann vorsichtig herausgebohrt und eine neue Karosserieschraube verbaut! -ging eigentlich gut

Heut Abend stell ich mal ein kleines Rätsel zu einer übrig gebliebenen Schraube ein, wir wissen nicht wo wir sie abgeschaubt haben

Den Wagen kann man soweit wirklich nur loben, er bereitet sehr viel Freude, ist zuverlässig, sorgte schon oft für ein leeres Portemonnaie, verbraucht dafür aber wenig billigsten Treibstoff! -ein Hobby und Alltagsgefährte der eine Menge Spaß und Freude bereitet